تبادل لینک هوشمند 
معاون آماد و پشتیبانی و تحقیقات صنعتی ستاد کل نیروهای مسلح با تاکید بر ضرورت استفاده از همه ظرفیت‌های کشور برای تقویت بنیه دفاعی، از تلاش شرکتهای دانش‌بنیان جهت ساخت ابزارهای خاص و دقیق برای بخش‌های دفاعی کشور خبر داد و گفت: با این رویکرد و با کمک فناوران ایرانی به مدار لئو دست یافتیم و در این رابطه هیچ گونه محدودیتی نداریم.
سردار عبداللهی در هفتمین جشنواره علمی تحقیقاتی علوم پزشکی سپاه (جشنواره باقرالعلوم علیه السلام)- یادواره پورسینا، تامین نیازهای نیروهای مسلح و تقویت بنیه نظامی را از اولویت‌های بخش‌های تحقیقاتی نظامی کشور دانست و افزود: امروزه قدرت بازدارندگی جمهوری اسلامی ایران به قدری است که دشمنان جرات اجرایی کردن تهدیدات خود نسبت به کشور را ندارند که این امر حاصل تحقیقات انجام شده در کشور است.
وی با تاکید بر این که در بخش دفاعی کشور انقلاب عظیمی رخ داده است، خاطرنشان کرد: ما در زمانی جرات نداشتیم در خصوص تعمیر و حتی تعویض قطعات تجهیزات نظامی صحبت کنیم، ولی امروزه ما توانستیم موشکی را با برد 2 هزار کیلومتر و خطای 8 متر را تست کنیم.
عبداللهی طراحی و ساخت اژدرهایی که زیر آب حرکت می‌کنند را از دیگر موفقیت‌های محققان کشور نام برد و ادامه داد: این اژدرها به صورت مافوق صوت در زیر آب حرکت می‌کنند که سوخت ترکیبی آب دارند.
وی تاکید کرد: فناوری ساخت این اژدرها تنها در اختیار کشور روسیه بوده و ایران دومین کشور دارنده این دانش فنی است.
عبداللهی با تاکید بر این که امروزه ما به مدار لئو (مدارهای کم ارتفاعی که طبق تعریف سازمان فضایی اروپا، از بالای اتمسفر زمین حدود ۱۶۰ کیلومتری تا ارتفاع ۲۰۰۰ کیلومتری از سطح زمین رو پوشش می دهند) دست یافتیم، خاطرنشان کرد: این موفقیت‌ها نتیجه تحقیقات محققان بوده، در حالی که ما هیچ کمکی از خارج نگرفتیم؛ ولی دشمنان ما با ترور و بردن دانشمندان و خرابکاری در قطعات سعی در عقب نگه داشتن ما داشتند.
معاون آماد، پشتیبانی و تحقیقات صنعتی ستاد کل نیروهای مسلح با تاکید بر این که دشمن در تلاش است تا ما را در حوزه تحقیقات عقب نگه دارد، تصریح کرد: از این رو ما در عرصه‌های تحقیقاتی گام‌های بزرگی برداشتیم و حاصل این تلاش‌ها قدرت، ایمان و ایثار و فداکاری بوده است.
عبداللهی با اشاره به پیشرفت کشورهای دنیا در عرصه‌های علمی و تحقیقاتی تاکید کرد: دنیا در عرصه فناوری معطل باقی نمی‌ماند و ما باید از راه‌های میانبر حرکت کنیم تا به مرجعیت علمی دنیا برسیم.
وی با اشاره به افتخارات دانشگاه علوم پزشکی بقیةالله یادآور شد: اگرچه ایران از لحاظ تولید مقالات علمی در جایگاه سیزدهم قرار دارد؛ ولی از لحاظ تبدیل مقاله به محصول در جایگاه صد و سی‌ام دنیا نشسته است.
وی با تاکید بر ضرورت استفاده از همه ظرفیت‌های کشور برای تقویت بنیه دفاعی افزود: ایجاد شرکتهای دانش بنیان کمک شایانی به ما کرده است. به گونه‌ای که در حال حاضر ما شرکتهای توانمندی داریم که موفق به ساخت ابزارهای خاص و دقیق برای بخش‌های دفاعی کشور شدند.
عبداللهی از حمایت و تقویت شرکتهای دانش بنیان در این حوزه خبر داد و افزود: این شرکتها موفق شدند حدود 700 تا 800 نفر از فارغ التحصیلان حوزه‌های مرتبط را جذب و در بخش دفاعی اقدام به تحقیقات کنند.
معاون آماد و پشتیبانی و تحقیقات صنعتی ستاد کل نیروهای مسلح با تاکید بر این که روند تهدیدات و جنگ آینده متفاوت از امروز خواهد شد، یادآور شد: ما نباید متوقف در زمان شویم، چرا که میدان نبرد آینده ما میدان نبرد مغزها و ذهن‌های انسان است.
وی همچنین با تاکید بر این که ما علاوه بر حوزه دفاعی باید در حوزه پزشکی نیز دارای قدرت بازدارندگی شویم، ادامه داد: علوم شناختی یکی از زمینه‌های فرصت‌ساز و در عین حال تهدید‌آفرین برای کشور است، از این رو دانشگاه بقیةالله باید در این حوزه پیشگام شود.
معاون آماد و پشتیبانی و تحقیقات صنعتی ستاد کل نیروهای مسلح با تاکید بر این که از شرکتهای دانش بنیان فعال در حوزه دفاعی حمایت می‌شود، گفت: 10 درصد از منابع ما صرف انجام تحقیقات و تقویت بنیه علمی می‌شود.
وی به حمایت‌های این ستاد از فعالیتهای پژوهشی در حوزه‌های مرتبط اشاره کرد و افزود: دستگاه‌های دولتی کمتر از یک درصد از اعتبارات خود را صرف تحقیقات می‌کنند، ولی 10 درصد منابع مالی نیروهای مسلح صرف تقویت بنیه دفاعی و تحقیقاتی می‌شود.
عبداللهی خاطرنشان کرد: منابع تحقیقاتی ما محدودیت ندارد، به شرطی که طرح‌های اجرا شده در راستای نیازهای نیروهای مسلح باشد.
وی در عین حال پیشنهاد کرد که لازم است حوزه‌های دفاعی کشور در خصوص طب هوا فضا و زیرسطحی و دریانوردی پروژه‌های تحقیقاتی را اجرایی کنند.
امروزه حدود ۷۵ درصد جمعیت دنیا در سمت راست جاده رانندگی می‌کنند. به طوری که وقتی شما منطقه‌ای را ببینید که اینگونه نیست، استرس شما را فرا می‌گیرد. عادت کردن به این نحوه‌ی رانندگی که جای خود را دارد. به گفته‌ی نیویورک تایمز وقتی که کشور ساموا جهت رانندگی را تغییر داد، در این کشور دو روز تعطیلات ملی اعلام شد تا مردم به نحوه جدید رانندگی عادت کنند.
اما در زمانی که ترافیک جاده ها را انسان‌ها و ارابه ها تشکیل می‌دادند، اکثراً مردم در سمت چپ حرکت می‌کردند. دلایلی که آنها را به سمت چپ می‌کشاند از پیروزی در نبرد های سوار بر اسب تا نحوه شمشیر زنی متفاوت بود.
شلاق‌های اسب در روم باستان
در روم باستان، مردم اسب‌های خود را در سمت چپ مسیرها حرکت می‌دادند. دلیل این کار هم به خاطر حفظ احترام دیگران بود. اما چگونه؟
بنا به گفته‌ی نشنال جئوگرافیک ۸۵ درصد مردم متمدن روم راست دست بودند. در نتیجه اکثراً دهانه اسب را با دست راست و شلاق را در دست چپ خود می گرفتند. در نتیجه اگر آنها در سمت راست جاده ها حرکت می‌کردند، همیشه هنگام شلاق زدن به جای اسب، سواری را که از مقابل می‌آید ضربه می‌زدند.
نقطه ضعف این انتخاب جهت حرکت، به راست دست بودن آنها بر می‌گردد. چرا که به راحتی می‌توان ارابه ران را با شمشیر یا وسیله دیگر از سمت راست مورد حمله قرار داد. به هرحال این انتخاب آنها یک شمشیر دو لبه بود که در کنار حفظ احترام دیگران، آسیب‌پذیری در حمله به راننده ارابه را بالا می‌برد.
تسخیر با دست راست!
تاریخ پر است از نبرد و در ادامه‌ی این نبرد ها فتح و تسخیر سرزمین های مختلف. اینطور که معلوم است این تسخیرها گاهی جهت رانندگی ملتی را تغییر داده‌اند. ناپلئون بناپارت فرانسوی البته یکی از پشتیبانان نظریه رانندگی در سمت راست جاده تاریخ است.
به روایت مجله تایم، پیش از انقلاب فرانسه، اشراف در سمت چپ جاده حرکت می‌کردند و دهقان‌ها را مجبور می‌کردند در سمت راست حرکت کنند. اما در گیر و دار انقلاب که شرایط برای اشراف زادگان خطرناک شده بود، آنها نیز به سمت راست جاده مهاجرت کردند تا خود را جزوی از مردم عادی جلوه دهند. بعدها ناپلئون این نحوه راندن را با لشکرکشی خود به روسیه، سوییس و آلمان به این نقاط صادر کرد.
به گواه مجله تایم، حتی مردم آمریکا نیز در برهه‌ای اهل رانندگی در سمت چپ بوده‌اند. در ابتدای دوران استعمار آمریکا، جهت حرکت در جاده ها نیز همانند موارد دیگر از کشور بریتانیا به آمریکا آمد. در انتهای قرن ۱۸ ام، جهت رانندگی همانند دیگر سوغات استعمار در آمریکا تغییر کرد و رانندگان صندلی خود را به سمت چپ خودرو بردند. این امر زمانی تبدیل به یک عادت عمومی شد که هنری فورد خودرو خود را که فرمان آن در سمت چپ قرار داشت به تولید انبوه رساند و اکثر مردم از آن استفاده کردند و در نتیجه به رانندگی در آن جهت عادت کردند. سپس در ابتدای قرن ۲۰ام، حضور صندلی راننده در سمت راست خودرو نیز در استانداردها لحاظ شد.
لازم به ذکر است که امروزه در فرانسه مردم در سمت راست جاده رانندگی می کنند.
شمشیر سامورایی!
باز هم مساله احترام و در این حالت خاص، احترام به جان دیگران عامل تغییر جهت رانندگی است. کاملاً مشخص نیست که جهت رانندگی که امروزه در ژاپن متداول گردیده است از کجا منشاء می گیرد. به هر حال، گفته می‌شود که سامورایی ها شمشیر خود را در سمت چپ بدن خود حمل می‌کردند و از آنجایی که نمی خواستند همیشه در حال حرکت شمشیرشان به سواران دیگر برخورد کند، سمت چپ جاده می راندند.
مدت‌ها بعد از سامورایی‌های اسب سوار، بریتانیایی ها برای ژاپن خط آهنی ساختند که در سمت چپ حرکت می کرد. به گفته‌ی بی‌بی‌سی همین اقدام شروع گسترش عادت رانندگی در سمت راست بود. اما باز هم حضور کشور خارجی باعث شد که در سال ۱۹۴۵، آمریکایی ها که به ناحیه اکیناوا آمده بودند، به نوعی مردم را مجبور کردند که در سمت راست جاده ها برانند. البته چند دهه بعد در سال ۱۹۷۸ مردم به همان نحوه رانندگی قدیمی بازگشتند.
مردم ژاپن هنوز هم در سراسر کشور خود در سمت چپ جاده رانندگی می‌کنند. به این ترتیب شما می‌توانید با خیال راحت در سفرهایتان به ژاپن شمشیر سامورایی خود را به کمر بسته و مطمئن باشید که کسی را آزار نخواهید داد!
بدترین کشورها برای سالمندان
5- پاکستان
جمعیت کل: 186.3 میلیون نفر
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 6.6 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 4557 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 17 سال
سالمندان 60 سال و بیشتر، در پاکستان انتظار دارند که تنها 17 سال دیگر زندگی کنند. این مقدار، یکی از کمترین مقادیر امید به زندگی در جهان است. اگرچه زندگی کوتاه تر لزوما به معنای زندگی کمتر شادتر نیست اما تنها 46 درصد از افراد 50 ساله و بیشتر پاکستانی معتقدند که از وضعیت زندگی خود راضی هستند و 60 درصد نیز مطمئن بودند که دوستان و خویشاوندانی دارند که در زمان نیاز، به آنها یاری برسانند.
هر دوی این آمارها، جزو کمترین درصدها در میانه کشورهای دیگر است. همچنین تنها 2.3 درصد از سالمندان پاکستانی انتظار داشتند که بعد از بازنشستگی، حقوق منظمی دریافت کنند. آن هم کمترین حقوق بازنشستگی در جهان. مانند بسیاری دیگر از بدترین کشورهای جهان برای سالمندان، پاکستان نیز درگیر جنگ ها و نزاع های منطقه ای است که این موضوع، زندگی را برای ساکنان، خصوصا سالمندان، بسیار دشوارتر می سازد.
4- کرانه باختری و غزه
جمعیت کل: آماری در دست نیست
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 4.5 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 5211 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 18 سال
کرانه باختری و غزه، یکی از پرنزاع ترین مناطق در جهان است و همین موضوع موجب تاثیرات شدید بر روی کیفیت زندگی سالمندان شده است. تنها 41 درصد از ساکنان 50 ساله و بیشتر در این منطقه گفته اند که از وضعیت زندگی خود راضی هستند. تنها 8 درصد از ساکنان 65 ساله و بیشتر، حقوق بازنشستگی دریافت می کنند؛ یکی از کمترین مقادیر در جهان. در کشورهایی که افراد بعد از بازنشستگی امنیت و درآمدی ندارند، دسترسی به شبکه های حمایتی کاری برای استخدام سالمندان بسیار مهم است اما در کرانه باختری و غزه، تنها 29.2 درصد از افراد 55 تا 64 ساله، استخدام شده اند؛ یکی از پایین ترین نرخ های استخدام سالمندان در دنیا.
جمعیت کل: 26.5 میلیون نفر
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 5.1 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 1019 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 16 سال
6 کشور از 10 کشوری که بدترین ها برای سالمندان هستند، در آفریقا قرار دارند – و موزامبیک، یکی از آنهاست. 20 درصد از سالمندان 60 سال و بالاتر در موزامبیک، (1.4 میلیون نفر) در فقر زندگی می کنند. نرخ پایین پوشش حقوق بازنشستگی، احتمالا می تواند تا حدودی میزان بالای فقر را در میان سالمندان این کشور، توجیه کند. تنها 17.3 درصد از سالمندان بازنشسته در این کشور، حقوق بازنشستگی دریافت می کنند. افراد 60 ساله در این کشور، انتظار دارند که تنها تا 16 سال دیگر زنده بمانند. این مقدار، پایین ترین نرخ امید به زندگی در میان کشورها است؛ در حالی که کمی بیش از 5 درصد جمعیت این کشور 60 سال و بالاتر سن دارند، پیش بینی می شود که این رقم در سال 2050، به 6.3 درصد برسد.
2- مالاوی
جمعیت کل: 17.6 میلیون نفر
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 4.9 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 717 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 16 سال
مالاوی با میانگین درآمد سالیانه 717 دلار، یکی از فقیرترین کشورهای جهان است. این مقدار را با میانگین درآ»د سالیانه شهروندان ایالات متحده آمریکا مقایسه کنید که 72 برابر مالاوی است. تنها 4.1 درصد از سالمندان 65 ساله و بیشتر، در مالاوی، حقوق بازنشستگی دریافت می کنند. یکی از پایین ترین نرخ های پوشش حقوق بازنشستگی در جهان، یک نکته مثبت در کیفیت زندگی برای سالمندان در مالاوی، این است که نرخ استخدام سالمندان در این کشور بالا است. در مالاوی، 96.4 درصد افراد 55 تا 64 ساله، استخدام هستند. این مقدار دومین نرخ بالای استخدام سالمندان در میان همه کشورهای جهان است. افراد 60 ساله در این کشور، انتظار دارند که تنها تا 16 سال دیگر زندگی می کنند که این مقدار، یکی از پایین ترین مقادیر امید به زندگی در جهان است.
1- افغانستان
جمعیت کل: 31.3 میلیون نفر
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 4 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 1703 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 16 سال
همه کشورهایی که برای سالمندان، بدترین به حساب می آیند، کشورهایی با درصد نسبتا پایین سالمندان هستند. افغانستان یکی از کمترین نرخ های سالمندان 60 سال و بالاتر را دارد و بدترین کشوری است که برای زندگی سالمندان وجود دارد. افراد 60 ساله در افغانستان، انتظار دارند که تنها 16 سال دیگر زنده بمانند. این مقدار، 7 سال کمتر از میانگین امید به زندگی افراد 60 ساله آمریکایی است. عمر کوتاه تر، لزوما به معنای زندگی کمتر سالم نیست اما در افغانستان هست.
افراد 60 ساله معتقدند که از 16 سال باقیمانده، تنها 9.2 سال قرار است در سلامت زندگی کنند؛ یکی از کمترین «امید به زندگی سالم» در جهان وجود پشتیبان و حامی، برای سلامت، شادی و رضایت سالمندان اهمیت زیادی دارد. تنها نیمی از افغان های 50 ساله و بیشتر، گفتند که احساس می کنند دوستان یا خویشاوندانی دارند که در زمان نیاز، به آنها کمک کنند.
بهترین کشورها برای سالمندان
5- کانادا
جمعیت کل: 35.5 میلیون نفر
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 22.3 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 40799 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 25 سال
کانادا یکی از بهترین کشورهای دنیا برای زندگی سالمندان است. در حالی که نرخ افراد 60 ساله یا بالاتر در کانادا، 22 درصد جمعیت این کشور است، پیش بینی می شود که در سال 2050، این میزان با رشد بیش از 10 درصدی، به 32.4 درصد برسد. افراد 60 ساله و بیشتر، در این کشور،انتظار دارند که 85 سال عمر کنند. این مقدار از امید به زندگی، دومین امید به زندگی طولانی در میان کشورهای جهان است. جمعیت سالمندان کانادا، به لحاظ اقتصادی، ایمن هستند. تقریبا 98 درصد از سالمندان بالای 64 سال در کانادا، حقوق بازنشستگی دریافت می کنند. همچنین تنها 6.8 درصد از افراد 60 ساله یا بیشتر در کانادا در فقر زندگی می کنند که این میزان، نسبت به سایر کشورها، رقم نسبتا کوچکی است.
جمعیت کل: 81.1 میلیون نفر
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 27.6 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 44401 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 24 سال
آلمان به عنوان یکی از بهترین کشورها در جهان برای سالمندان، دارای جمعیتی است که به سرعت در حال پیر شدن هستند. در حالی که تنها 27 درصد از آلمانی ها 60 ساله یا بیشتر هستند، این رقم در سال 2050 به حدود 40 درصد خواهد رسید. گرچه جمعیت زیادی از افراد سالمند در آلمان، نشان دهنده وضعیت اقتصادی خوبی است، همچنین این میزان، دلالت بر وضعیت مساعد سلامتی آنهاست. آنها چه به لحاظ مالی و چه به لحاظ جسمی، وضعیت خوبی دارند.
همه آلمانی های 65 ساله یا بیشتر، مانند بسیاری دیگر از ساکنان بهترین کشورها برای سالمندان، حقوق بازنشستگی دریافت می کنند. به علاوه یک فرد 60 ساله در آلمان انتظار دارد که 18 سال از 24 سال باقی مانده از زندگی اش را در سلامت به سر ببرد؛ که یکی از بیشترین امید به زندگی سالم در میان کشورهاست.
3- سوئد
جمعیت کل: 9.7 میلیون نفر
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 25.5 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 45127 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 24 سال
بیش از یک چهارم جمعیت سوئد، 60 ساله یا بالاتر هستند. کشورهای با جمعیت زیاد سالمندان، عموما شرایط مساعدی برای پیر شدن دارند. همه شهروندان سوئد که 65 سال یا بیشتر سن دارند، حقوق بازنشستگی دریافت می کنند و تنها 5.3 درصد از میان این افراد 60 ساله یا بیشتر، زیر خط فقر هستند. این رقم را با نرخ 18.8 درصدی سالمندان 60 ساله یا بیشتر در آمریکا که زیر خط فقر هستند، مقایسه کنید. سالمندان 60 ساله سوئدی، جزو سالم ترین افراد در جهان هستند که انتظار دارند 24 سال دیگر عمر کنند. این میزان، سومین نرخ بالای امید به زندگی در جهان است.
جمعیت کل: 5.2 میلیون نفر
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 21.8 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 64241 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 24 سال
نروژ، مانند سایر کشورهای حوزه اسکاندیناوی، یکی از بهترین کشورها برای سالمندان است. افراد 60 ساله در نروژ، انتظار دارند که 24 سال دیگر زندگی کنند. این مقدار از امید به زندگی، یک سال بیشتر از امید به زندگی مردم آمریکا است. سالمندان نروژی، این کشور را بسیار امن می دانند. 86 درصد از افراد 50 ساله و بیشتر، معتقدند که وقتی در شب پیاده روی می کنند، کاملا ایمن هستند.
این میزان از احساس امنیت، نروژ را جزو سومین کشورهای امن دنیا قرار داده است.
همچنین سالمندان در نروژ دارای بیشترین امنیت اقتصادی در میان سالمندان سایر کشورها هستند. تنها 1.8 درصد از افراد 60 ساله یا بیشتر، در فقر زندگی می کنند که از این جهت نیز، نروژ سومین کشور دنیا به حساب می آید. همه سالمندان 64 ساله یا بیشتر، در نروژ، حقوق بازنشستگی دریافت می کنند.
1- سوییس
جمعیت کل: 8.1 میلیون نفر
درصد سالمندان (60 سال و بالاتر): 23.6 درصد
میانگین درآمد سالیانه افراد: 54762 دلار
امید به زندگی افراد در سن 60 سالگی: 25 سال
افراد 60 ساله در سوییس، به طور میانگین انتظار دارند که 25 سال دیگر به زندگی ادامه دهند و از این مقدار، 19 سال را در سلامت کامل به سر ببرند. تنها مردم کشور ژاپن هستند که امید به زندگی بیشتری از مردم سوییس دارند. همه افراد 65 ساله یا بیشتر در سوییس، حقوق بازنشستگی دریافت می کنند. محیط مساعد، برای کیفیت زندگی سالمندان، اهمیت زیادی دارد. وقتی از افراد 50 ساله و بیشتر سوییسی، از جنبه های مختلف زندگی سوال شد، نظر آنها مثبت بود. حدود 83 درصد از آنها از سیستم حمل و نقل عمومی راضی بودند.
در تحقیقی دیگر نیز، 93 درصد از افراد پاسخ دهنده، از وضعیت آزادی در زندگی شان راضی بودند. در سال 2050، پیش بینی می شود که بیش از یک سوم جمعیت سوییس، 60 سال یا بیشتر، سن دارند.
بگذارید همین ابتدا کار را با یک پرسش آغاز کنیم. به نظر شما برای یک زندگی عادی آیا لازم است که یک SUV لوکس، مجهز به موتور 577 اسب بخاری باشد و صفرتاصد آن تنها 4.5 ثانیه طول بکشد؟ البته که نه. شاید بگویید که سرعت و قدرت چیز دیگری است. ولی می‌توانم به شما قول بدهم که حسی که با مرسدس GLS63 AMG تجربه خواهید کرد را می‌توانید با همه مدل‌های خانواده GLS تجربه کنید. تعداد صندلی‌ها، میزان لوکس بودن خودرو و حتی کیفیت رانندگی شهری همانند سایر مدل‌های این کلاس است. پس قبل از اینکه مرا به گزافه‌گویی متهم کنید، اجازه دهید تا به شرح نقاط قوت و ضعف این خودرو بپردازیم.
نقاط قوت:
موتور فوق‌العاده قوی:
موتور 5.5 لیتری V8 AMG شما را شیفته خود می‌سازد. در هر دور موتوری، قدرت بالای موتور حس می‌شود. با عوض شدن دنده‌ها صدای غرش و خروش موتور به‌خوبی شنیده می‌شود. این خودرو از یک جعبه‌دنده 7G-Tronic اتوماتیک استفاده می‌کند. البته لازم به ذکر است که مدل GLS 550 با 449 اسب بخار (که کم هم نیست) دارای یک جعبه‌دنده 9 سرعته است؛ اما این باعث نمی‌شود که ما قید 128 اسب بخار بیشتر را بزنیم و از خرید GLS63 AMG منصرف شویم.
رانندگی دل‌چسب:
راحت و لوکس:
خانواده GLS در کنار تمامی ویژگی‌ها، لقب لوکس بودن را هم با خود حمل می‌کنند و این مسئله در خودرو GLS63 نیز فراموش نشده است. فقط کافی است حالت رانندگی کامفورت را سوییچ کنید؛ پس‌ازآن خواهید دید که خودرو چقدر نرم و راحت و بدون هیچ‌گونه حرکت نامطلوب و ناگهانی، شما را به مقصدتان می‌رساند. این موتور هشت سیلندر تا اجازه شما نباشد، غرش نمی‌کند.
طراحی ظاهری خوب:
طراحی دوباره این سری، زیبایی آن را نسبت به قبل بیشتر کرده است. هرچند موارد مخصوص و اضافی AMG کمی اوضاع را شلوغ کرده است؛ اما در کل با یک SUV خوش‌تیپ روبرو هستیم. چهره خودرو بیش از اینکه به‌سوی خشونت برود، به‌سوی اسپرت بودن پیش رفته است. رینگ‌های 21 یا 22 اینچی GLS63 نیز بسیار قابل‌توجه است.
بهترین در کلاس خود:
یکی دیگر از ویژگی‌های مهم این خودرو این است که در رده خود بهترین است. کدام SUV هفت صندلی را می‌شناسید که این‌چنین قدرتمند باشد؟ اگر مواردی را هم نزدیک به این خودرو بیابید، قطعاً ازنظر عملکرد پایین‌تر از GLS63 قرار خواهند گرفت. مرسدس GLS63 بهترین است؛ نه به‌واسطه رقبای ضعیف، بلکه به خاطر طراحی و عملکرد فوق‌العاده.
نقاط ضعف:
لوکس؛ اما نه به اندازه کافی:
وقتی به اسم خودرو نگاه می‌کنید، جدا از سرواژه AMG، با سه حرف GLS مواجه می‌شوید. وقتی حرف S در مقابل GL قرار می‌گیرد، یعنی ما با یک SUV مواجه هستیم که ویژگی‌های از مرسدس اس کلاس را به ارث برده است و بزرگترین ویژگی همان لوکس بودن خودرو است. اگرچه در کل GLS63 AMG خودروی لوکسی است؛ اما نه آن‌قدر که ما از یک اس کلاس انتظار داریم. نمی‌خواهیم بگوییم اتاق خودرو بدکار شده است. صندلی‌های راحت، فضا‌ی مناسب و طراحی زیبا و قابل‌قبول همگی محیط رضایت‌بخشی را برای شما فراهم می‌کند؛ ولی وقتی صحبت از یک اس کلاس به میان آید، باید خاص بودن را با گوشت و پوست حس کرد. چنین حسی در GLS63 به شما دست نمی‌دهد. اگر صادق باشم، باید بگویم که اتاق سی کلاس‌های جدید از کابین GLS63 خاص‌تر است.
مصرف سوخت بالا:
مصرف سوخت این خودروی 2600 کیلوگرمی با خروجی 577 اسب بخار واقعاً مضحک است. آیا حاضرید خودرویی بخرید که در هر 6 کیلومتر (رانندگی ترکیبی) یک لیتر بنزین مصرف می‌کند؟
قیمت ناعادلانه:
قیمت مرسدس GLS63 AMG تقریباً دو برابر مرسدس GLS350d با موتور دیزلی است. حتی از مرسدس GLS550 هم 30 هزار دلار گران‌تر است. درحالی‌که GLS550 با خروجی 449 اسب بخاری چندان کم از GLS63 AMG ندارد؛ اما با همه این‌ها باید بگوییم که هیچ‌کدام از خودروهای بی ام دبلیوM X5، لندروور رنج‌روور سوپر شارژر و پورشه کاین توربو همتای مرسدس GLS63 AMG نمی‌شوند.
|
2017 MERCEDES-AMG GLS63 |
|
|
پیشرانه |
Biturbocharged 5.5L V8 |
|
خروجی موتور |
577 اسب بخار/ 760 نیوتن متر |
|
گیربکس |
7 سرعته خودکار |
|
شتاب 0-96 کیلومتر بر ساعت |
4.5 ثانیه |
|
مصرف سوخت (شهر-بزرگراه-ترکیبی) |
18 لیتر-13.8 لیتر-16.8 لیتر |
|
وزن |
2610 کیلوگرم |
|
ظرفیت یدک کشی |
3400 کیلوگرم |
|
طرفیت سرنشین |
7 نفر |
|
ظرفیت بار |
2656 لیتر |
|
قیمت پایه |
$124,100 |
|
قیمت مدل تست شده |
130 هزار دلار |
اسدالله قمری نژاد، عضو کمیته نظارت و ارزیابی انجمن نجوم ایران در این باره اظهار کرد: گذر معمولا برای سیارات زهره و عطارد رخ می‌دهد.
وی ادامه داد: در زمان‌هایی این سیارات در گره مداری خود با زمین قرار می‌گیرند و در این حالت این سیارات از مقابل دیسک خورشید عبور می‌کنند.
عضو کمیته نظارت و ارزیابی انجمن نجوم ایران تعداد گذرهای سیاره عطارد را نسبت به سیاره زهره بیشتر دانست و یادآور شد: در هر قرن 13 تا 14 بار شاهد گذر سیاره عطارد از مقابل خورشید هستیم.
قمری نژاد با تاکید بر این که در روز 20 اردیبهشت ماه شاهد گذر عطارد از مقابل خورشید هستیم، خاطر نشان کرد: این پدیده نجومی خاطره گذر زهره از مقابل خورشید را دوباره زنده خواهد کرد و هیجان بسیاری را برای رصد یک گذر دیگر ایجاد می‌کند.
به گفته وی، رصد دوباره گذر زهره از مقابل خورشید نیازمند بیش از 100 سال زمان است.
دبیر اجرایی شاخه آماتوری انجمن نجوم ایران با اشاره به جزئیات پدیده نجومی گذر عطارد از مقابل خورشید، اظهار کرد: شروع این گذر (تماس اول) در ساعت 15 و 41 دقیقه روز دوشنبه 20 اردیبهشت ماه و تماس دوم در ساعت 15و 44 دقیقه و 25 ثانیه روی خواهد بود.
قمری نژاد با تاکید بر این که در تماس دوم قرص عطارد به طور کاکل وارد دیسک خورشید خواهد شد، اضافه کرد: تماس‌های دوم و سوم این گذر از ایران قابل مشاهده نخواهد بود؛ چرا که در آن زمان خورشید در ایران غروب خواهد کرد.
بهترین شرایط رصد گذر عطارد
به گفته وی، بهترین شرایط رصد تماس‌های دوم و سوم این پدیده از غرب اروپا خواهد بود و شهرهای غربی ایران نیز زمان بیشتری از گذر عطارد را می‌توانند رصد کنند.
قمری نژاد، با اشاره به شرایط رصدی گذر عطارد یادآور شد: بهترین شرایط رصدی این گذر زمانی است که این سیاره در نقطه اوج مداری خود نسبت به خورشید باشد؛ چراکه در این زمان عطارد کمترین فاصله را نسبت به زمین پیدا می‌کند و از نظر ظاهری قطر سیاره عطارد در آسمان حدود 12 ثانیه قوسی است.
عضو کمیته نظارت و ارزیابی انجمن نجوم ایران ادامه داد: در هنگام گذر عطار از مقابل خورشید، این سیاره به صورت لکه دایره‌ای کوچک بر روی دیسک خورشید قابل رصد است.
توصیه برای رصد عطارد
قمری نژاد، با بیان این که رصد عطارد برای رصدگران آماتور و حرفه‌ای از جایگاه ویژه‌ای برخوردار است، خاطر نشان کرد: از این رو همه رصدگران سعی در رصد این پدیده با امکانات و ابزارهای مختلف رصدی هستند ولی همه آنها باید به نکات ایمنی توجه داشته باشند.
وی با تاکید بر این که رصد این گذر با چشم غیر مسلح و حتی با فیلتر ممکن نیست، افزود: رصد این پدیده نجومی تنها با تلسکوپ و دوربین‌های دو چشمی با توان مناسب که به فیلتر خورشیدی مجهز هستند، میسر خواهد بود.
دبیر اجرایی شاخه آماتوری انجمن نجوم ایران در عین حال خاطر نشان کرد: افرادی که تلسکوپ دارند ولی فیلتر خورشیدی در اختیار ندارند می‌توانند با مشاهده تصویر خروجی از تلسکوپ بر روی کاغذ سفید و با تنظیم فاصله چشمی تلسکوپ از کاغذ و فوکوس کردن آن، گذر و لکه‌های احتمالی آن را بر سطح خورشید رصد کنند.
قمری نژاد با تاکید بر پرهیز از نگاه مستقیم به خورشید در هنگام رصد، یادآور شد: نگاه مستقیم به خورشید می‌تواند آسیب‌های جدی به چشم وارد کند و در مواردی منجر به نابینایی کامل شده است.
رصد گذر عطارد با همکاری مؤسسه اختر فیزیک فرانسه
قمری نژاد با اشاره به همکاری دانشگاه یزد با محققان موسسه اخترفیزیک فرانسه گفت: کارگاه دو روزهای برای رصد گذر عطارد در روزهای یکشنبه ۱۹ و دوشنبه ۲۰ اردیبهشت ماه امسال در مهریز برگزار می‌شود.
به گفته وی، این کارگاه با حضور دانشمندان فرانسوی از مؤسسه اخترفیزیک پاریس، رصدخانه پاریس، دانشگاه نیس و جمعی از دانشمندان ایرانی از دانشگاه‌های تبریز، یزد و سیستان و بلوچستان، پژوهشگاه دانش‌های بنیادی و انجمن نجوم ایران برگزار خواهد شد.
به گزارش خبرنگار علمی ایسنا، گذرهای سیاره‌ای از مقابل خورشید از پدیده‌های کمیاب آسمان هستند که از دید ناظر زمینی تنها برای دو سیاره تیر (عطارد) و ناهید (زهره) رخ می‌دهند. گذرها پدیده‌هایی مثل خورشیدگرفتگی هستند، با این تفاوت که در خورشیدگرفتگی کامل، ماه تمام قرص خورشید را می‌پوشاند و دیگر نوری از خورشید به زمین نمی‌رسد، اما تیر و ناهید آن قدر از زمین دور هستند که هنگام گذر مثل لکه گرد سیاهی بر قرص درخشان خورشید دیده می‌شوند.
موقع گذر، زمین، سیاره و خورشید بر یک خط قرار دارند. گذر تیر در هر قرن تا ۱۳ بار روی می‌دهد، اما گذر ناهید در بهترین شرایط هر قرن فقط ۲ بار تکرار می‌شود.
منجمان چینی اولین کسانی بودند که توانستند پدیده گذر را رصد کنند و اولین گزارش رصد گذر زهره توسط ابن سینا از گذر ۲۴ مه ۱۰۳۲ میلادی در کتاب شفا قابل ارائه شده است. وی در این کتاب آورده است: «من زهره را مثل خالی بر صفحه خورشید دیده‌ام.»
در ایران برای رصد گذر زهره در ۱۸۷۴ میلادی برابر با ۱۲۵۳ خورشیدی، به پیشنهاد «میرزا عبدالغفار خان نجم الدوله اصفهانی» (معلم علوم ریاضی دارالفنون)، دو گروه از منجمان آلمانی با تلسکوپ‌های خود برای رصد گذر زهره به ایران آمدند.
در قرن حاضر نیز گذر سیاره عطارد در ماه‌های اردیبهشت و آبان روی می‌دهد. در آبان ماه، عطارد در حال عبور از گره صعودی است و در مدار بیضوی خود به خورشید نزدیکتر است. قطر ظاهری این سیاره هنگام عبور ۱۰ ثانیه قوسی است؛ اما در اردیبهشت ماه، این سیاره از گره نزولی عبور خواهد کرد و به زمین نسبت به خورشید نزدیکتر است (با اندازه ظاهری ۱۲ ثانیه قوسی).
در تماس اول این گذر لبه سیاره با قرص خورشید برخورد می‌کند و بعد از مدت کوتاهی تماس دوم اتفاق می افتد که سیاره از این زمان به طور کامل وارد قرص خورشید می‌شود. در طول چند ساعت سیاره به آرامی قرص درخشان خورشید را طی می‌کند. در تماس سوم سیاره عطارد به لبه قرص خورشید رسیده و آماده خارج شدن از قرص خورشید است و در نهایت بعد از مدت کوتاهی تماس چهارم به وقوع می‌پیوند و سیاره به طور کامل از قرص خورشید خارج می‌شود.
زمان تماس‌ها به شرح ذیل است:
تماس اول در ساعت ۱۵:۴۱
تماس دوم در ساعت ۱۵:۴۴
میانه گذر در ساعت ۱۹:۲۷
تماس سوم در ساعت ۲۳:۰۹
تماس چهارم در ساعت ۲۳:۱۲
با توجه به این که غروب خورشید در روز ۲۰ اردیبهشت در ساعت ۲۰:۱۲ در ایران اتفاق می‌افتد، تنها نیمی از گذر در ایران قابل مشاهده است و امکان رصد تماس‌های سوم و چهارم وجود ندارد. شکل زیر نشان دهنده این است که هر نقطه از کره زمین در چه زمانی می‌توانند این گذر را رصد کنند.
امسال ما گذر را در حالتی خواهیم دید که عطارد به زمین نزیکتر است و رصد آن بسیار جذاب خواهد بود. هیجان دیدن این پدیده هنگامی بیشتر می‌شود که بدانیم تا ۳۳ سال دیگر این گذر در اردیبهشت ماه رخ نمی‌دهد.
در روز دوشنبه 20 اردیبهشت 1395 درصورت مناسب بودن وضعیت جوی، پدیده گذر تیر از مقابل خورشید از کشورهای آمریکا، کانادا، اروپا ، آفریقا و بیشتر کشورهای قاره آسیا و همچنین جزایر اقیانوس‌های اطلس، آرام، هند و شمالگان قابل مشاهده خواهند بود.
طرح تحول سلامت دهان و دندان در حالی یک سالگی خود را پشت سر گذاشت که همچنان حجم زیادی از انتقادات به این بخش وارد است؛ زیرا هزینه های درمان ا«چنان خانواده ها را با مشکل مواجه کرده است که بسیاری ترجیح می دهند رنج بی دندانی را به جان بخرند، اما در برابر، یک بار برای چکاپ و درمان به دندان پزشک مراجعه نکنند.
درواقع زمانی برای درمان به مطب دندان پزشکی مراجعه می کنند که کار از کار گذشته است و تنها راهکار، کشیدن دندان است. درست همان روزی که بزرگان ساختمان ایوانک غرب در روز دندان پزشک و اساتید دندان پزشک در هتل المپیک، دور هم جمع شدند باز هم انتقاد از قیمت بالای خدمات دندان پزشکی به محور اصلی این برنامه تبدیل شد.
ایرج حریرچی قائم مقام وزیر بهداشت، با اشاره به هزینه های بالای دندان پزشکی گفت: «طبق آخرین آمارها، حدود 18.5درصد از هزینه های پرداختی از جیب مردم، تنا به خاطر هزینه های دندان پزشکی است و این در حالی است که حدود 40 درصد از مردم جامعه ما یعنی 4 دهک، از خدمات دندان پزشکی محروم هستند و دریافت خدمات دندان پزشکی در آنها فقط در حد کشیدن دندان است و واقعیت این است که هرچه به دهک های بالا نزدیک می شویم، هزینه پرداختی افزایش می یابد و حتی به 25 درصد هم می رسد که این رقم در مقایسه با کل هزینه سلامت مردم، آمار بالایی است.
اقتصادسنجی نشان می دهد در دندان پزشکی، حداکثر موادی که مصرف می شود 10 تا 12 درصد هزینه است و بقیه هزینه هایی که گرفته می شود، هزینه های جانبی و دستمزد پزشک است. متاسفانه به ازای هر ایرانی، 13 دندان کشیده، خراب یا پوسیده داریم که این شاخص خوبی نیست و راه حلش این است که ابتدا برای فرزندان و دانش آموزان اقدامات پیشگیرانه انجام دهیم که این کار در سال گذشته انجام شده و امسال طرح فلوراید دانش آموزان به اتمام می رسد.»
بحث اقدامات پیشگیرانه بارها از سوی متولیان امر بهداشت مطرح شده است. حتی برای نمونه به بیکاری 500 دندان پزشک در کشور 5 میلیونی فنلاند اشاره کرده اند. ژنرال های سلامت، بر ضرورت تخصیص بودجه بیشتر از سوی مجلس تاکید کرده اند تا شاخص پوسیدگی دندان کاهش پیدا کند. هرچه پیشگیری حرف اول را در سالگرد طرح تحول سلامت می زد، اما این موجب نشد که وزیر بهداشت، درمان دندان های پوسیده را به فراموشی بسپارد.
هاشمی ضمن غیرعادلانه خواندن قیمت درمان دندان گفت: «خدمات دندان پزشکی بخش دولتی، باید نصف قیمت بخش خصوصی باشد. در بخش خصوصی، عرضه و تقاضا برحسب محل ارائه خدمت، قیمت تمام شده خدمات را تنظیم می کند و نمی توان نرخ واحدی برای این خدمات تعیین کرد، اما ضروری ست قیمت تمام شده خدمات بخش دولتی، نیمی از قیمت این خدمات در بخش خصوصی باشد تا هم مردم و هم دندان پزشکان از این قیمت های راضی باشند.»
با این حال به نظر می رسد درست کردن دندان پوسیده شده برای بسیاری یک رویا باشد. تنها نیم نگاهی به قیمت های مراکز دانشگاهی و نه خصوصی، نشان می دهد که قشر حقوق بگیر توانایی پرداخت این قیمت ها را ندارد. برای مشخص شدن بیشتر این موضوع، قیمت های کلینیک شهید منتظری، وابسته به دانشگاه شاهد مورد بررسی قرار گرفت. به هر حال این مرکز خصوصی نبوده و قیمت های آن قابل قبول تر است.
معاینه تشخیص 15000 تومان، رادیوگرافی 9500 تومان، کشیدن درد دندان از 40 هزار تومان تا 100 هزار تومان، درمان ریشه یک کانال 120 هزار تومان تا 150 هزار تومان، درمان ریشه دو کانال 190 هزار تومان تا220 هزار تومان، درمان ریشه سه کانال 260 هزار تومان تا320 هزار تومان، ترمیم و پر کردن دندان 85 هزار تومان تا120 هزار تومان، ترمیمی و پرکردن دندان با کامپوزیت 95 هزار تومان تا 165 هزار تومان، جراحی لثه از 330 هزار تومان تا یک میلیون و 440 هزار تومان، پروتز ثابت از 395 هزار تومان تا 572 هزار تومان، ایمپلنت از یک میلیون و 500 هزار تومان تا دو میلیون و 50 هزار تومان است.
مروری کوتاه نشان می دهد پرداخت بسیاری از این قیمت ها، در توان افرادی که ماهانه دریافت زیر یک میلیون تومان دارند نیست. فقط لازم است تا فرد بخواهد یک دندان را عصب کشی و پروتز کند. با این حال بسیاری از کارشناسان براین باورند که قیمت خدمات دندان پزشکی در ایران نسبت به کشورهای همجوار و حتی اروپایی و آمریکایی کمتر است. همین موجب شده بسیاری از خارجی ها و ایرانیان مقیم کشورهای دیگر، ترجیح دهند برای درمان به ایران مراجعه کنند؛ زیرا ضمن دریافت خدمات بهتر، پول کمتری پرداخت می کنند.
متولیان امر اقتصاد سلامت بر این باورند که ضمن پوشش بیشتر بیمه ای خدمات دندان پزشکی برای قشر آسیب پذیر، باید تدابیری در نظر گرفت تا ایران بتواند دنتال توریسم داشته باشد؛ به گونه ای که مجارستان، مکزیک، پر و بالی همواره میزبان افرادی با درد دندان بوده اند که از زیادی برای درمان خرج کرده و به منبع درآمد تبدیل شده اند.
امارات
قیمت روت کانال برای دندان های قدامیت 820 درهم است که اگر هر درهم را 800 تومان به صورت میانگین محاسبه کنیم، هزینه یک روت کانال برای دندان قدامی 656 هزار تومان می شود. روت کانال برای دندان های خلفی حداقل 1150 درهم است که حدود 920 هزار تومان می شود. ترمیم دندان 650 درهم است که 520 هزار تومان می شود. گذاشتن تاج 1380 درهم شده و رقمی حدود یک میلیون و 200 هزار تومان می شود. جرم گیری 650 درهم بوده و رقمی حدود 520 هزار تومان می شود. قیمت لامینت دندان 2070 درهم بوده و رقمی حدود یک میلیون و 656 هزار تومان می شود.
مقایسه تمام این رقم ها با ایران، نشان می دهد که قیمت دندان پزشکی ایران کمتر از منطقه است. البته ذکر این نکته را نباید فراموش کرد که شهروند امارات، تحت پوشش بیمه کامل دندان پزشکی قرار دارند. دولت در این کشور سالانه صد هزار دلار به هر فرد برای درمان دندان پزشکی اختصاص می دهد که در هیچ کجای دنیا سابقه نداشته و زیبایی و ایمپلنت را تحت پوشش قرار می دهند. به عبارت دیگر افراد می توانند در این کشور تمام دندان های خود را رایگان ایمپلنت کنند.
کانادا
وب سایت پارس کانادا به عنوان وب سایت رسمی مهاجرات به کانادا، هزینه های دندان پزشکی در تورنتو را لیست کرده و آورده است: عکسبرداری 25- 20 دلار، معاینه کامل 140-120 دلار، کشیدن دندان 170-120 دلار، پرکردن 320-75 دلار، روت کانال 800-500 دلار، بریج 1000- 800 دلار، ارتودنسی 6000- 4500 دلار، روکش دندان 800- 1000 دلار، جراحی 670- 800 دلار و کاشت ایمپلنت 2500 تا 2700دلار است.
به همین دلیل بسیاری این توصیه را به مهاجران می کنند که قبل از مهاجرت، دندان های خود را چکاپ و درمان کنند؛ زیرا بعد از درمان دندان در کانادا، پولی برای خرید نان باقی نمی ماند! در ادامه این نوشتار آمده است: البته بعد از اینکه کار مناسب تمام وقت پیدا کنید یا دانشجوی تمام وقت دانشگاه یا کالج شوید، چون تحت پوشش بیمه های مکمل قرار می گیرید، از این نظر دغدغه زیادی نخواهید داشت، اما تا آن زمان اگر مشکلی پیدا کنید، باید از جیبتان هزینه کنید؛ به همین دلیل توصیه این است که حسابی به دندان های خود برسید به طوری که مطمئن شوید برای 2-3 سال مشکل خاصی نخواهید داشت.
استرالیا
هزینه های درمان در استرالیا به شدت گران است. اگر ویزای اقامت دائم داشته باشید، هزینه های ویزیت دکتر، عکس، آزمایشگاه و... برعهده دولت است. اگر ویزای دانشجویی داشته باشید، تنها از امکانات درمانگاه دانشگاه استفاده می کنید و در غیر این صورت باید هزینه های آن را خودتان بپردازید.
نکته مهم این است که هر ویزایی هم که داشته باشید، هزینه های دندان پزشکی به شدت بالا است و تنها با بیمه خصوصی حساب می شود. پر کردن ساده یک دندان در استرالیا بیش از 200 دلار هزینه دارد. هزینه عصب کشی حدود 2000 دلار و ویزیت ساده دکتر دندان پزشک، بالای 100 دلار است.
همین امر موجب شده بسیاری از مردم استرالیا در کشور خودشان، دندانشان را درمان نکنند و برای درمان دندانشان به کشورهای همجوار (سنگاپور، فیجی، مالزی، بالی و..) بروند.
دوستی که ویزای دانشجوی در استرالیا داشت و با درد دندان مواجه شده بود، ترجیح داد تا بلیتی که قیمت متوسط 1400 تا 1700 دلار دارد را تهیه کند، به ایران بیاید و دندان هایش را درمان کند تا اینکه بخواهد آنجا دندان های خود را درست کند. به قولی برایش صرفه اقتصادی داشت. بسیاری از مردم استرالیا ترجیح می دهند برای درمان دندان، به کشورهای دیگر مراجعه کنند. بالی یکی از این کشورهاست؛ به گونه ای که در ایام تعطیلات یک هتل خالی در بالی پیدا نمی شود و همه افراد برای درمان ارزان تر دندان به آنجا می روند.
آمریکا
علی مرسلی دندان پزشک و متخصص درمان ریشه که اتفاقا دستی بر قلم داشته و سابقه روزنامه نگاری هم دارد، خاطره یکی از مراجعان خود را نقل کرده و در وبلاگ خود می نویسد: «یکی از مراجعین من، فردی بود که قسمتی از کارش را در کشور ایالات متحده انجام داده بود و سپس برای ادامه درمان (عصب کشی) مراجعه کرده بود.
بیمار بابت درمان ریشه در دانشگاه مریلند آمریکا (از معتبرترین دانشکده های دندان پزشکی دنیا) اقدام کرده و 450 دلار بابت هزینه «شروع» کار (و نه ادامه و تمام شدن کار) پرداخته بود؛ در حالی که کار تمام نشده بود. با این حال بیمار تصمیم گرفت که ادامه کارش را در ایران انجام دهد. هزینه درمان ریشه این دندان، توسط متخصص درمان ریشه (در مریلند توسط رزیدنت تخصصی انجام می شد) حتی از یک سوم هزینه مرحله اول درمان دانشگاه مریلند کمتر است.
درمان نهایی، هزینه ای حتی نزدیک به سه الی چهار برابر هزینه درمان هایی در ایران دارد؛ در حالی که روش کار و کیفیت نهایی معادل همان درمانی است که در مریلند می توان انجام بگیرد.»
همین قیمت بالا موجب شده هر سال بیش از نیم میلیون آمریکایی برای درمان دندان پزشکی خود به خارج از آمریکا بروند. آمریکایی ها علاقه زیادی به انجام درمان های دندان پزشکی خود در مکزیک و حتی پرو دارند.
120 میلیون آمریکایی تحت پوشش بیمه دندان پزشکی نیستند و سفر به خارج از کشور برای عصب کشی و روکش دندان، می تواند تا 70 درصد هزینه های دندان پزشکی آنها را کاهش دهد؛ که البته یکی از مقاصد ایرانیان مقیم آمریکا برای درمان، ایران است.
انگلستان
برخلاف بسیاری از کشورهای دنیا که خدمات دندان پزشکی را تحت حمایت خود قرار نمی دهند، نظام بهداشتی. درمانی انگلستان طی چند سال اخیر توجه خود را به سمت این بخش مهم از حوزه سلامت معطوف کرده است. با این وجود به نظر می رسد الگوی تازه وارد دندان پزشکی، در خدمات ملی سلامت (NHS) انگلستان با ناکارآمدی ها و مشکلات متعددی دست و پنجه نرم می کند.
کاهش شمار دندان پزشکان دولتی و نرخ زیاد خدمات دندان پزشکی در بخش خصوصی در این کشور، برخی از مردم را وادار کرده است که به اقداماتی غیرمعمول مانند کشیدن دندان های خودشان دست بزنند. کشور انگلستان به خاطر تعرفه های بالای خدمات دندان پزشکی، به تازگی با یک چالش بزرگ در زمینه افت سلامت دهان و دندان اهالی خود مواجه شده است. به عبارت دیگر کمبود دندان پزشکان در اختیار بخش عمومی، باعث شده که شمار زیاد از افراد مجبور شوند به بخش خصوصی مراجعه کنند.
78 درصد بیماران بخش خصوصی گفته اند که به خاطر پیدا نکردن دندان پزشک تحت پوشش «سروی بهداشت ملی» (NHS)، به بخش خصوصی مراجعه کرده اند و تنها 15 درصد افراد این کار را به دلیل درمان بهتر انجام داده بودند. برخی از انگلیسی ها اعتراف کرده اند خودشان دندان های خود را می کشند. حتی یکی فرد اعتراف کرده 14 بار جداگانه از انبردست برای کشیدن دندان هایش استفاده کرده است.
برخی دیگر به جای مراجعه به سرویس های خصوصی درمان، به چسباندن تاج شکسته دندانشان با چسب های قوی روی آورده اند. حدود 45 درصد دندان پزشکان گفته اند که دیگر بیماران NHS را ویزیت نمی کنند و 41 درصد آنها گفته بودند فشار کاری «مفرطی» دارند. 29 درصد نیز گفتند که کلینیک آنها در به کار گرفتن دندان پزشکان یا حفظ کردن آنها دچار مشکل شده است.
دانشمندان دانشگاه واشنگتن ابزاری تولید کرده‌اند که به طور دقیق عفونت ریه را تنها با یک تماس تلفنی ساده اندازه‌گیری می‌کند.
به نقل از Futurism، فناوری SpiroCall بر روی همه گوشی‌های تلفن همراه با استفاده از یک کانال استاندارد تلفن بجای اینترنت برای دسترسی ساکنان کشورهای در حال توسعه که از آسم، فیبروز کیستی یا سایر بیماری‌های مزمن ریوی رنج می‌برند، قابل اجرا است.
با SpiroCall همه افراد می‌توانند از هر نوع تلفن هوشمند، ساده، تلفن ثابت و عمومی برای شماره‌گیری 1-800 استفاده کرده و با فوت کردن در گوشی، از شبکه تلفن برای آزمایش عفونت ریه خود بهره ببرند.
بیماران باید یک نفس عمیق کشیده و آن را با سرعت و محکم درون گوشی فوت کنند. تلفن سپس صدا و فشار را تشخیص داده و داده‌ها را به یک سرور مرکزی می‌فرستد که از الگوریتم‌های یادگیری ماشین برای تبدیل شدن به سنجش‌های استاندارد عملکرد ریه استفاده می‌کند.
این پروژه از سال 2012 آغاز شد که در آن زمان تنها یک برنامه تلفن هوشمند موسوم به SpiroSmart بود. از آن زمان تاکنون، محققان داده‌های بیش از 4000 بیمار را در آمریکا، هند و بنگلادش جمع‌آوری کردند.
اگرچه کیفیت صوتی در زمان تماس تلفنی خیلی بالا نیست اما این سیستم چندین الگوریتم رگرسیون را با هم ترکیب می‌کند تا برآوردهای قابل اطمینان ارائه کرده و نتایج با 6.2 درصد تفاوت نسبت به آزمایشات اسپیرومتر بالینی در کلینیک‌ها و بیمارستان‌ها را نمایش دهند.
این دستگاه پزشکی هنوز مورد تائید سازمان غذا و داروی آمریکا برای ورود به بازار قرار نگرفته است.
رییس پژوهشگاه ملی اقیانوس‌شناسی و علوم جوی دریای خزر را بزرگترین حوضه آبی داخل خشکی در جهان توصیف کرد و گفت: به منظور دفع اثرات تغییر اقلیم و تهدیدات آن در محیط زیست دریا اقدام به برگزاری کارگاه آموزشی بین‌المللی تغییر اقلیم و دریای خزر با حضور نمایندگان کشورهای حاشیه‌ای دریای خزر کرده‌ایم.
دکتر ناصر حاجی‌زاده ذاکر در کارگاه آموزشی تغییر اقلیم و دریای خزر با تاکید بر این که فرآیندهای اقیانوسی، تغییر در تابش خورشیدی دریافت شده توسط زمین از عوامل تاثیرگذار بر تغییر اقلیم در جهان است، افزود: علاوه بر آن فوران‌های آتشفشان‌ها و تغییرات ناشی از فعالیتهای بشری از دیگر عوامل تاثیرگذار در تغییر اقلیم در جهان است و این در حالیست که امروزه تغییرات ناشی از فعالیتهای بشری مسبب اصلی گرمایش جهانی بوده که در اثر افزایش گازهای گلخانه‌ای در جو است.
وی دریای خزر را بزرگترین حوضه آبی داخل خشکی جهان و در مرز قاره آسیا و اروپا دانست و ادامه داد: در حال حاضر 5 کشور ساحلی ایران، جمهوری آذربایجان، فدراسیون روسیه، قزاقستان و ترکمنستان تحت تاثیر اثرات ناشی از تغییر اقلیم هستند.
به گفته وی تغییر تراز آب دریای خزر، تغییر مسیر جریانات دریایی، گسترش بیابان‌زایی بویژه در سواحل شرقی آن، افزایش فراوانی توفان‌های دریایی، افزایش دمای سطح آب، کاهش تنوع گونه‌ای و بوم‌سازگان دریایی و ورود گونه‌های مهاجم از جمله اثرات تغییر اقلیم بر دریای خزر هستند که خسارت زیادی به اکوسیستم ساحلی و سازه‌های کشتیرانی و صیادی به همراه دارند.
حاجی‌زاده با تاکید بر این که در این کارگاه نمایندگانی از کشورهای روسیه، ترکیه، عراق، لبنان، پاکستان و آذربایجان حضور دارند، یادآور شد: در این کارگاه با حضور نمایندگان این کشورها به تبادل نظر در خصوص اثرات تغییر اقلیم بر دریای خزر می‌پردازیم.
رییس پژوهشگاه ملی اقیانوس‌شناسی، تغییرات آب و هوایی را یک مساله اساسی در حوزه اقیانوس شناسی دانست و خاطرنشان کرد: تغییرات آب و هوا به صورت موثر در دریاها و اقیانوس‌ها چه به لحاظ کاهش تراز آب و چه به لحاظ درجه حرارت و شوری تاثیر دارد.
وی با اشاره به مطالعات جهانی در خصوص اثرات تغییرات اقلیم بر روی محیط زیست و دریاها یادآور شد: مطالعات زیادی در خصوص تغییرات اقلیم بر روی دریای خزر صورت گرفته است، از این رو برگزاری این کارگاه آموزشی می‌تواند در تبادل اطلاعات در این حوزه موثر باشد.
حاجی‌زاده ادامه داد: این کارگاه آموزشی با همکاری شبکه علمی کشورهای اسلامی و حمایت مالی کامستک در پژوهشگاه ملی اقیانوس‌شناسی از امروز آغاز می‌شود و تا روز 21 اردیبهشت ماه ادامه دارد.
حاجی‌زاده خاطرنشان کرد: این کارگاه آموزشی با هدف درک اثر تغییر اقلیم و تهدیدات آن بر محیط زیست دریاهای محصور در خشکی با تاکید بر دریای خزر، تبادل دانش در مورد طرح‌های اجرایی تغییر اقلیم برای مدیریت آمادگی در برابر خطر و تبادل دانش و تجربه کشورهای عضو در زمینه تاثیر اقلیم در محیط‌های دریایی برگزار می‌شود.
کپسول بدون سرنشین "دراگون"(اژدها) شرکت اسپیس‌ایکس قرار است روز چهارشنبه(22 اردیبهشت) از ایستگاه فضایی بین‌المللی جدا شده و به زمین بازگردد.
به نقل از فلوریدا تودی(Florida Today)، بازوی رباتیک 18 متری ایستگاه فضایی قرار است دراگون و محموله 1678 آن را صبح روز چهارشنبه به وقت گرینویچ از این آزمایشگاه مداری جدا کرده و سفر تقریبا شش ساعته آن را برای سقوط با چتر نجات در اقیانوس آرام آغاز کند.
دراگون به دلیل پرتاب ناکام در تابستان سال گذشته، نخستین فضاپیمایی خواهد بود که تجربیات علمی و سخت‌افزار را طی یک سال گذشته از ایستگاه فضایی به زمین منتقل می‌کند. هیچ فضاپیمای دیگری نمی‌تواند مقادیر زیاد محموله را به زمین برگرداند.
در میان محموله پر ارزش کپسول دراگون، نمونه‌های زیستی جمع‌آوری شده در ماموریت یک ساله اسکات کلی، فضانورد ناسا قرار دارند. این ماموریت در ماه مارس به پایان رسیده بود.
دراگون دقیقا یک ماه بعد از ورود به ایستگاه در روز 10 آوریل (22 فروردین) به زمین باز خواهد گشت. اگر شرایط برای فرود این فضاپیما در دریا برای روز چهارشنبه مناسب نباشد، ممکن است این برنامه برای چند روز به تعویق بیفتد.
اسکوترهای برقی به سرعت در حال ورود به بازار‌های مختلف هستند و محبوبیت زیادی را پیش کاربران کسب می‌کنند. امروز درزومیت قصد داریم تا به بررسی یکی از انواع این اسکوتر با نام Ninebot Mini Pro بپردازیم.
اسکوترهای الکتریکی در چند سال گذشته به مجبوبیت بالایی دست پیدا کرده‌اند و می‌توان آینده‌ی روشنی برای آنها متصور شد. وسیلهی خود-تعادلی که حتی زیر پای مامورین پلیس و مسئولان پاساژهای تجاری قرار گرفته و از استفاده‌های معمولی و تفریحی تبدیل به یک وسیلهی کاربردی شدند.
اسکوترهای خود-تعادلی الکتریکی را شرکت آمریکایی Segway به تولید انبوه رساند و این وسیله‌های حمل‌و‌نقل انفرادی را زیر پای کاربران رساند. از سال ۲۰۰۱ تا به امروز، این اسکوترها از یک وسیله تجملی و گران‌قیمت، به وسایل کاربردی حمل و نقل انفرادی تبدیل شده‌اند که علاقه‌مندان می‌توانند با قیمت نه‌چندان بالایی به تهیه آنها بپردازند.
یکی دیگر از کمپانی‌های فعال در حوزه اسکوترهای برقی، شرکت Ninebot است که دست به طراحی و ساخت اسکوترهای الکتریکی در مدل‌ها و اندازه‌های مختلف زده است. یکی از محصولات Ninebot که در رده اسکوترهای سایز کوچک قرار می‌گیرد، مدل Mini Pro است که در ادامه قصد داریم به بررسی لذت سواری و امکانات آن بپردازیم.
اسکوتر برقی ناین‌بات توسط فروشگاه رایانه همراه در اختیار زومیت قرار گرفت.
بررسی ویدیویی
طراحی
ناین‌بات مینی پرو از طراحی کلی مشابهی با سایر اسکوترهای برقی بهره می‌برد. اندازه‌ی کوچک و وزن ۱۲ کیلوگرمی آن باعث می‌شود تا بتوانید به راحتی آن را در خودرو یا وسایل نقلیه‌ی عمومی با خود حمل کنید. اما ان دستگاه در برخی از بخش‌ها از جزئیاتی بهره می‌برد که به ارتقای زیبایی آن کمک شایانی می‌کند.
اهرم فرمان مینی‌پرو اولین نقطه‌ی تمایز آن با سایر رقبا است که برای فرمان‌گیری به کار می‌رود. در بخش جلوی دستگاه کلید پاور، نشانگر میزان شارژ باقیمانده، محل اتصال کابل شارژ و نشانگر بلوتوث قرار دارد. همچنین می‌توان به چراغ‌های جلوی تعبیه شده در این بخش اشاره کرد که به صورت خودکار در محل‌های تاریک، مسیر روبروی اسکوتر را روشن می‌کنند. در پشت مینی پرو نیز چراغ‌هایی تعبیه شده‌اند که قابلیت نمایش ۱۶ میلیون رنگ را دارند. طیف رنگی این بخش را می‌توانید از طریق اپلیکیشن مخصوص ناین‌بات تنظیم کنید. این چراغ‌ها هنگام حرکت رو به جلو، ترمز و چرخش، رنگ‌های متفاوتی را نمایش می‌دهند.
ناین بات مینی پرو از استاندارد IP54 مقاوم در برابر نفوذ آب و گرد و غبار بهره می‌برد. این اسکوتر ۹ سانتی‌متر از سطح زمین فاصله دارد تا هنگام حرکت با آن به اجسام کوچک روی زمین برخورد نکنند. محل قرارگیری پاها نیز از جنس لاستیک مخصوصی است که لرزش جاده را به خود جذب کرده تا به راکب منتقل نکند.
نحوه‌ی کار
اسکوترهای برقی که در چند سال اخیر رشد قابل توجهی در میان خریداران داشته‌اند، از مکانیزم کنترل مشابهی در میان انواع برند موجود بهره می‌برند. برای کنترل این دسته از وسایل نقلیه کافی است هنگامی که روی آن ایستاده‌اید، کمی بدن خود را به سمت جلو متمایل کنید؛ بدین وسیله سنسورهای مخصوصی که در قسمت‌های جلو و عقب محل قرارگیری پاها قرار گرفته، فشار را حس می‌کنند. این سنسورهای نوری در صورت فشار بیشتر راکب، سیگنال مورد نظر را برای ماژول کنترل ارسال می‌کنند. با توجه به وزن متفاوت افراد و امکان خطای این سنسورها، سازنده‌های اسکوترهای برقی از سنسورهای ژیروسکوپ و Tilt نیز برای تصحیح اطلاعات دریافتی بهره می‌برند تا فشار و تغییر زاویه‌ی اسکوتر را دریافت کنند و به موتور‌های الکتریکی تعبیه شده درون چرخ‌ها (In-Wheel Motors) دستور حرکت به سمت جلو را بدهند. برای توقف یا حرکت به سمت عقب نیز تنها کافی است که بدن خود را به سمت عقب متمایل کنید.
موتور‌های تعبیه شده درون چرخ‌های ناین بات پرو به طور میانگین توانی معادل ۸۰۰ وات تولید می‌کنند که بدین واسطه این ابزار ۱۲.۵ کیلوگرمی قادر است به حداکثر سرعت ۱۸ کیلومتر بر ساعت برساند. این سرعت چهار برابر سرعت پیاده‌روی عادی است و همین موضوع می‌تواند Mini Pro را به یک وسیله نقلیه کاربردی برای مفاصل نزدیک و البته بدون دست‌اندازهای بزرگ و شیب‌های تند تبدیل کند. البته لازم به ذکر است که موتور‌های الکتریکی این دستگاه به صورت آنی توانایی تولید ۲۰۰۰ وات توان را دارند که آن را در جایگاه مشابهی با موتورسیکلت‌های برقی قرار می‌دهد.
اما برای چرخش با مینی پرو، ناین‌بات از مکانیزم ساده‌تری نسبت به برخی از رقبای خود استفاده کرده است. اهرمی مخصوص در مینی پرو وجود دارد که مابین پاهای راکب قرار می‌گیرد و برای چرخش اسکوتر تنها لازم است همانند اسکی‌سواران، پاهای خود را به سمت چپ یا راست زاویه دهید تا اهرم مذکور نیز با زاویه گرفتن به اسکوتر دستور چرخش را ارسال کند. چرخ‌های اسکوترهای برقی قابلیت زاویه گرفتن را ندارند و عملیات دور زدن این دستگاه‌های با روش سرعت تفاضلی (تفاوت چرخش سرعت چرخ‌های چپ و راست) انجام می‌شود. این در حالی است که رقبای ای اسکوتر از سنسورهای فشاری در سمت راست و چپ اسکوتر استفاده می‌کنند که با زاویه گرفتن راکب به طرفین، تفاوت فشار وارده را حس می‌کند و اقدام به چرخش چرخ‌ها می‌کند.
یکی از نکات مثبت اسکوتر ناین بات مینی پرو، عدم نیاز آن به سرویس و نگهداری است.
تجربه‌ی سواری
یکی از نگرانی هایی که درباره استفاده از این وسائل نقلیه وجود دارد این است که افراد مختلفی که تجربه‌ی سواری با اسکوترهای برقی را ندارند گمان می‌کنند توانایی استفاده‌ی بهینه و بی‌اشکال از آنها را ندارند. شرکت Ninebot ادعا می‌کند که تنها ۳ دقیقه زمان کافی است تا در استفاده از Mini Pro حرفه‌ای شوید. شاید این ادعا در نگاه اول کمی اغراق‌آمیز به نظر برسد اما چیزی جز واقعیت نیست. دلیل این موضوع هم بهره‌گیری از سنسورهای بی‌شمار برای حفظ تعادل اسکوتر است. در Mini Pro سنسورهایی با فرکانس ۲۰۰ هرتز وجود دارد که باعث می‌شوند تا تعادل شما در هر شرایطی حفظ شود و از سواری با این دستگاه لذت ببرید. تجربه سواری ما هم کاملا بر این موضوع تاکید داشت؛ مینی‌پرو خیلی زود با شما عجین شده و به سادگی خو می‌گیرد.
اما لذت سواری با مینی پرو فقط به سنسورهای کنترلی و تعادلی آن ختم نمی‌شود. ارگونومی دستگاه و محل قرار گرفتن پاها هم باعث می‌شوند تا پاهای شما کاملا کنار هم قرار گرفته و کنترل کاملی روی بدن خود و البته شتاب و ترمز اسکوتر داشته باشید. پایه‌ی قرار گرفته در وسط مینی پرو هم که نقش فرمان این وسیله را بازی می‌کند، به خوبی با حرکت کوچک، مسیر اسکوتر را عوض می‌کند یا باعث می‌شود بتوانید به راحتی دور خود بچرخید و حتی در محیط‌های بسیار کوچک هم از سواری با آن لذت ببرید.
سنسورهای تعبیه شده در مینی پرو باعث می‌شوند تا با حفظ تعادل و بدون هیچ استفاده‌ای از دستان، به راحتی به سواری‌کردن بپردازید. این موضوع شاید اولین نکته‌ای باشد که در حین استفاده از Mini Pro شما را تحت تاثیر قرار می‌دهد. البته این موضوع بدین معنا نیست که می‌توان در همان استفاده‌ی اول و در ۳ دقیقه، به یک راننده حرفه‌ای تبدیل شوید بلکه می‌توان با تمرین بیشتر در محیط‌‌ها و شرایط مختلف، بیشتر از سواری کردن با Mini Pro لذت برد.
البته این جمله را به منظور استفاده‌های آفرود یا در شرایط فیزیکی نامساعد قلمداد نکنید. Mini Pro می‌تواند در شیب‌های ملایم مورد استفاده قرار بگیرد و از دست‌اندازهای کوتاه با شیب حداکثر ۱۵ درجه به راحتی عبور کند. اگرچه سواری در محیط‌های صاف و هموار، خیلی سریع شما را به شرایط مطلوب رانندگی می‌رساند اما در شیب‌ها و دست‌اندازها است که سنسورهای تعبیه‌شده در Mini Pro عملکرد واقعی خود را نشان می‌دهند و به حفظ تعادل وسیله مشغول می‌شوند.
سنسورهای موجود در Mini Pro و پویایی موتور الکتریکی آن کمک می‌کنند تا با شناسایی موانع یا شیب جاده، میزان قدرت موتور را تنظیم کنند. همچنین چرخ‌های بزرگی که در مینی پرو تعبیه شده سبب می‌شوند تا بتوان از این اسکوتر در آب‌و‌هوای بارانی و روی سطوح مرطوب، محیط سنگ‌ریزه و همچنین روی سرامیک به راحتی به حرکت بدون لغزش پرداخت.
البته این سنسورها فقط به تجربه‌ی ایده‌آل رانندگی با مینی پرو کمک نمی‌کنند بلکه برخی از آنها به این منظور تعبیه شده‌اند تا ایمنی استفاده کننده از اسکوتر را تامین کنند. به طور مثال وقتی بیش از حد مجاز سرعت خود را افزایش دهید یا در حال افتادن باشید، سنسورهای ایمنی باعث می‌شوند تا سرعت دستگاه کم شده و به وضعیت پایدار خود بازگردد.
باتری و شارژدهی
یکی از مواردی که در چنین دستگاه‌هایی مورد توجه است، میزان باتری و استفاده از آن با یک بار شارژ کامل است. سایت رسمی ناین‌بات ادعا می‌کند که مینی پرو به واسطه‌ی سیستم‌های مدیریت باتری پیشرفته خود، با شارژ کامل باتری ۵۷۰۰ میلی‌آمپر ساعتی خود می‌تواند تا ۳۰ کیلومتر به حرکت ادامه دهد. اگرچه ما در زومیت توانایی رانندگی ۳۰ کیلومتر را نداشتیم اما در مصارف داخلی و روزانه، مینی پرو از باتری پرقدرتی بهره برده که نیاز به شارژ روزانه را از بین می‌برد. در واقع چند روز طول کشید تا بتوانیم باتری این اسکوتر را خالی کنیم.
اپلیکیشن کنترل از راه دور
اما جدا از سواری هیجان‌انگیزی که مینی پرو به شما می‌دهد، به اپلیکیشن مخصوص این اسکوتر می‌رسیم که اطلاعات کامل و امکانات جالبی را در اختیارتان قرار می‌دهد. این اپلیکیشن که طراحی زیبایی هم دارد می‌تواند تمامی جوانب مینی پرو را پوشش دهد. با استفاده از این اپلیکیشن می‌توانید رنگ چراغ‌های تعبیه‌شده روی این اسکوتر را تغییر دهید یا اطلاعات کاملی راجع به سرعت اسکوتر، کل مسافت طی شده، میزان مسافت باقیمانده با توجه به ظرفیت باتری و بسیاری از المان‌های اطلاعاتی دیگر را مشاهده کنید. قابلیت بسیار کاربردی دیگر این اپلیکیشن، اعمال محدودیت سرعت است که می‌توانید روی اسکوتر اعمال کنید.
اپلیکیشن ناین‌بات در واقع یک پنل کنترلی برای مینی پرو است که می‌توانید با آن به تنظیم سنسورها و میزان دقت آنها بپردازید. البته میزان دقت فرمان‌پذیری و نرمی رانندگی اگرچه قابل تنظیم است، اما می‌توان آن را روی حالت خودکار نیز قرار داد. این اپلیکیشن جدا از اینکه مانند یک داشبورد برای مینی پرو می‌ماند، می‌تواند نقش کنترل از راه دور را هم ایفا کند. به طور مثال، اگر با دستگاه فاصله دارید می‌توانید با استفاده از این اپلیکیشن، اسکوتر را به سمت خودتان بیاورید و سوار آن شوید.
جمع‌بندی
اسکوتر ناین‌بات Mini Pro یک وسیلهی نقلیه انفرادی زیبا، خوش‌ساخت، با کیفیت و باهوش است که می‌تواند استفاده‌های متعددی داشته باشد. این اسکوتر وزن زیادی نداشته و به راحتی در هر صندوق ماشینی جای می‌گیرد اما مهم‌ترین نکته مثبت درباره مینی‌پرو، لذت استفاده و راحتی کاربری آن است. این لذت پس از چند ساعت سواری و آشنا شدن کامل با آن به حدی می‌رسد که حس می‌کنید پاهای‌تان تبدیل به چرخ شده و فقط دوست دارید سوار بر لاستیک‌های بزرگ آن، به این گوشه و آن گوشه بروید. اسکوتر برقی ناین‌بات برای استفاده در فروشگاه‌های بزرگ، فرودگاه‌ها، کارخانه‌ها و همچنین استفاده شخصی برای سفرهای کوتاه یا گردش در پارک‌ها و محیط‌های اینچنینی کاربرد دارد.
اسکوتر برقی ناین‌بات توسط فروشگاه رایانه همراه با قیمت ۲٫۷۸۹٫۰۰۰ تومان به فروش می‌رسد.
.: Weblog Themes By Pichak :.