تبادل لینک هوشمند
شرکت اوربینتال که با ناسا برای ارائه پروازهای خصوصی به ایستگاه فضایی بین‌المللی قرارداد بسته، بامداد دوشنبه ششمین ماموریت تجدید تدارکات آزمایشگاه مداری را انجام خواهد داد.
به نقل از اسپیس، این ماموریت که توسط فضاپیمای سیگنوس بر روی موشک آنتارس انجام می‌شود، ساعت 00:03 بامداد دوشنبه به وقت گرینویچ از تاسیسات پروازی والوپس ناسا در ویرجینیا پرتاب خواهد شد.
محموله این فضاپیما شامل 2313 کیلوگرم تجهیزات علمی و تحقیقاتی، تدارکات و سخت‌افزار برای ایستگاه فضایی است.
به گفته ناسا، سیگنوس روز چهارشنبه به آزمایشگاه مداری خواهد رسید و تاکویا اونیشی، مهندس پرواز ژاپنی و کیت رابینز، فضانورد ناسا با استفاده از بازوی رباتیک، فضاپیما را به ایستگاه متصل خواهند کرد.
این فضاپیما تا ماه نوامبر در ایستگاه فضایی باقی مانده و سپس با همراه چندین تن زباله و ضایعات در جو زمین سوزانده خواهد شد.
یک شرکت فرانسوی نوعی سطل زباله هوشمند طراحی کرده که به کاربران در مورد زباله دورریختنی و موارد قابل استفاده مجدد آموزش می‌دهد.
به نقل از انگجت، فرانسه یکی از کشورهایی است که بدترین نرخ بازیافت را دارد، از این رو شرکت Uzer با ساخت سطل زباله "یوجین" سعی کرده که ترویج‌دهنده عادات بهتر باشد.
یوجین یک سطل زباله پدالی مجهز به اسکنر بارکد است که اقلام قابل بازیافت را شناسایی کرده و به کاربران اجازه می‌دهد مواد مصرفی خود را پیگیری کنند.
برای مثال، زمانی که می‌خواهید ظرف غذای خود را پس از مصرف دور بیندازید، اسکنر بارکد سطل با خوانش بارکد محصول به شما می‌گوید که بخش پلاستیک سخت و مقوایی ظرف قابل بازیافت بوده، اما فیلم پلاستیکی روی آن یک زباله است.
این شرکت امیدوار است با این روش بتواند به تخریب کمتر زمین توسط انسان کمک کند.
سطل زباله هوشمند یوجین دارای یک اپلیکیشن تلفن هوشمند است که طیف گسترده‌ای از ویژگی‌های بیشتر را ارائه می‌کند. برای مثال، این برنامه میتواند زباله دور انداخته شده را پیگیری کرده و آن را به فهرست خرید کاربر در مراجعه بعدی وی به سوپرمارکت بیفزاید. همچنین این اپلیکیشن میتواند هر آیتم دور انداخته شده را به فهرست خرید آنلاین اضافه کند.
طراحان این سطل هوشمند همچنین بر این باورند که مارک‌های تجاری می‌توانند از این سیستم برای پیگیری میزان بازیابی محصولاتشان توسط مشتریان بهره ببرند.
این محصول هنوز در مرحله اولیه تولید قرار داشته و احتمالا سال 2017 به بازار ارائه خواهد شد.
نام این سطل زباله هوشمند از یوجین پوبله، سیاستمدار فرانسوی گرفته شده که در سال 1884 از شهروندان پاریس خواسته بود زباله‌های خود را در سطل‌های مخصوص بریزند. این سطل‌ها به مرور زمان پوبله نامیده شدند.
محققان سوئدی موفق به تولید صفحه نمایشگر انعطاف‌پذیر با قطر کمتر از یک میکرومتر شدند.
طرح تحقیقاتی "بررسی تاثیر پارامترهای دما،فشار و مقدار مبرد بر راندمان سیکل تبرید تراکمی از طریق شبیه سازی" که طی قراردادی ازسوی سازمان بهره‌وری انرژی ایران (سابا) با دانشگاه حکیم سبزواری منعقد شده بود با موفقیت به پایان رسید.
دکتر مهدی دیمی دشت بیاض عضو هیات علمی گروه مکانیک و مجری این طرح با اشاره اینکه انجام این طرح تحقیقاتی ۱۸ ماه به طول انجامید، گفت: از جمله نتایج و دستاوردهای موثر این طرح کاهش مصرف انرژی و تولید آلاینده‌های ناشی از آن در به کارگیری کولرهای گازی با هدف تولید سرمایش بود.
وی افزود: یکی از دستاوردهای طرح توسعه یک مدل عددی با هدف محاسبه جرم بهینه میزان مبرد (گاز عامل سرمایش) در انواع کولرهای گازی با ظرفیت‌های مختلف است. همچنین نتایج مدل عددی با مقادیر تجربی که در آزمایشگاه ملی انرژی سابا انجام گرفت مورد اعتبارسنجی واقع شد.
استاد دانشگاه حکیم سبزواری ادامه داد: در بخش دیگری از پروژه امکان سنجی جایگزینی مبرد R22 (بعنوان مبرد مخرب لایه ازن) با مبرد R417A(به عنوان مبرد دوستدار محیط زیست) بررسی شد. همچنین بر اساس نتایج تحقیقات قبلی مبرد R417A از معدود مبردهایی است که بدون هیچ گونه تغییر در ساختار سیکل تبرید میتواند جایگزین مبرد R22 شود. بر این مبنا کپسول مبرد R417A پس از تلاش فراوان از خارج از کشور تهیه شده و نحوه عملکرد کولر گازی با این مبرد مورد بررسی تجربی قرار گرفت.
دکتر دیمی دشت بیاض با اشاره به اینکه مهم ترین دستاورد طرح را می‌توان توسعه نرم افزار بومی محاسبات سیستم های تبرید تراکمی، RefCom، عنوان کرد که توسط تیم تحقیقاتی پروژه مذکور برای اولین بار در سطح کشور ارائه شده است،تصریح کرد: نرم افزار RefCom به عنوان محصول مشترک دانشگاه حکیم سبزواری و سازمان بهره وری انرژی ایران از این پس در اختیار تولیدکنندگان، کارشناسان و تعمیرکاران کولرهای گازی قرار می گیرد تا به کمک آن پارامترهای مهم و تاثیرگذار بر عملکرد این سیکل ها محاسبه شود.
وی ضمن تشریح ویژگی های این نرم افزار عنوان داشت: این نرم افزار دارای ۷ صفحه محاسباتی است که در صفحات مختلف آن می‌توان مواردی همچون خواص ترمودینامیکی انواع مبردها، راندمان سیکل تبرید (ضریب EER)، جرم بهینه مبرد برای انواع سایزها، تاثیر دمای محیط و طول لوله رابط بین بخش داخلی و بیرونی اسپلیت ها، محاسبات اقتصادی و زیست محیطی و درنهایت صفحه معرفی نرم افزار را محاسبه کرد.
دکتر دیمی یادآور شد: از نتایج طرح پژوهشی مورد نظر مقالات متعددی استخراج شد که یکی از این مقالات با عنوان ” بررسی تجربی تاثیرمیزان جرم مبرد برعملکر دسیکل تبریدتراکمی” موفق به کسب عنوان مقاله برتر در هفتمین کنفرانس گرمایش، سرمایش و تهویه مطبوع شده است.
وی در پایان، ابراز امیدواری کرد که با معرفی و شناخت هر چه بیشتر دانشگاه حکیم سبزواری بتوان در آینده قراردادهای پژوهشی بیشتر و موثرتری با صنایع مختلف منعقد کرد.
یعنی افرادی که فوق العاده گریه کردند پنج نفر بودند: آدم، یعقوب، یوسف، فاطمه، دختر حضرت محمّد (ص) و علی بن الحسین (ع).
حضرت آدم از فراق بهشت به قدری گریه کرد که اثر اشک در دو گونه مبارکش نظیر جوی باقی ماند. حضرت یعقوب به قدری از فراق یوسف گریه نمود که چشمان خود را از دست داد و به او گفتند: به خداوند سوگند یوسف را از خاطر نخواهی برد تا آنکه افسرده یا نابود گردی. حضرت یوسف به قدری برای پدرش یعقوب گریست که اهل زندان ناراحت شدند و به وی گفتند: یا باید شب گریان و روز ساکت شوی و یا اینکه روز گریان و شب ساکت باشی. یوسف با یکی از پیشنهادهای ایشان موافقت نمود.
حضرت فاطمه در فراق پیغمبر به قدری گریه کرد که اهل مدینه خسته و ناراحت شده به او گفتند: تو به واسطه کثرت گریه ات ما را اذیّت می کنی. لذا حضرت زهرا از مدینه خارج و به سوی قبر شهدا می رفت، وقتی ناراحتیهای قلبی خود را با گریستن خالی می کرد به سوی مدینه بازمی گشت.
حضرت علی بن الحسین (ع) مدت بیست یا چهل سال بر حضرت حسین گریست. هیچ غذایی در مقابل آن حضرت نمی گذاشتند مگر اینکه گریان می شد.
کار آن حضرت به جایی رسید که یکی از غلامانش به وی گفت: ای پسر رسول خدا! فدای تو شوم، من می ترسم تو خود را (به واسطه کثرت گریه) هلاک نمایی!
فرمود: چاره ای نیست جز اینکه از غم و اندوه خود به خداوند شکایت کنم. من چیزهایی را می دانم که شما نمی دانید. من یادآور قتلگاه فرزندان فاطمه (س) نمی شوم مگر اینکه گریه راه گلویم را مسدود می کند.
همچنین از یکی از غلامان آن حضرت روایت شده است که گفت: روزی امام سجاد (ع) به صحرا تشریف برد. من نیز پشت سر حضرت بیرون رفتم. حضرت سجده طولانی کرد. سپس سر از سجده برداشت. دیدم گریه بسیاری کرده است. عرض کردم: آقای من! آیا وقت آن نشد که اندوه شما تمام شده و گریه شما کم شود؟ فرمود: وای بر تو! یعقوب پیغمبر دوازده پسر داشت. خداوند یکی از پسرانش را از نظر او غایب کرد. او از حزن و اندوه مفارقت آن پسر، موی سرش سفید شد. پشتش خمیده و چشمش از بسیاری گریه نابینا شد. حال آن که پسرش در دنیا زنده بود؛ ولی من به چشم خود پدر و برادرم را با هفده تن از اهل بیت خود کشته و سر بریده دیدم؛ پس چگونه حزن من به غایت رسد و گریه‌ام کم شود؟
در روایتی از امام صادق (ع) آمده است: «امام زین العابدین (ع) چهل سال بر پدر بزرگوارش گریه کرد، در حالی که روزها روزه بود و شب‌ها به نماز می‌ایستاد. هنگام افطار که غلام حضرت برای ایشان آب و غذا می‌برد و عرض می‌کرد بفرمایید، حضرت می‌فرمود: «قُتِلَ ابْنُ رَسُولِ اللَّهِ جَائِعاً - قُتِلَ ابْنُ رَسُولِ اللَّهِ عَطْشَاناً» فرزند رسول خدا، گرسنه کشته شد! فرزند رسول خدا، تشنه کشته شد! و پیوسته این سخن را تکرار می‌کرد و گریه می‌کرد به گونه‌ای که اشک‌های آن حضرت با آب و غذایش مخلوط می‌شد. پیوسته این گونه بود تا رحلت کرد.»
با این حال که داغ مصائب کربلا بر امام سجاد(ع) بسیار سخت و جانکاه بود اما آن حضرت رسالت روشنگری خود را در بعد از واقعه عاشورا به خوبی به انجام رساند و در هر فرصتی به ایراد خطبه برای آشکار کردن ماهیت پلید بنی امیه می پرداخت. در ادامه این نوشتار به دو خطبه امام در کوفه و شام مروری خواهیم داشت.
پس از ورود کاروان اسرای اهل بیت امام حسین (ع) به کوفه، زینب، ام کلثوم و فاطمه دختر امام حسین هر کدام سخنانی ایراد کردند و با افشاگری‌هایشان، پرده از جنایات حکومت اموی برداشتند و صدای گریه و ناله از مردم کوفه بلند شد.
پس از آن امام سجاد (ع) برخاست، به مردم اشاره کرد که سکوت کنند، سپس حمد و ثنای الهی را به‌جا آورد و بر رسول خدا درود فرستاد و فرمود: «ای مردم! هر که مرا می شناسد، می داند من کیستم و هر کس مرا نمی‌شناسد، خود را به او معرفی می‌کنم:
من علی بن الحسین بن علی بن ابی طالبم. فرزند آن کسی هستم که حرمت او را شکستند، نعمتش را گرفتند، اموالش را به غارت و یغما بردند و اهل بیتش را اسیر کردند. من پسر آن کسی هستم که او را کنار رود فرات، بی آنکه کسی را کشته باشد، به قتل رساندند. من فرزند کسی هستم که با زجر کشته شد و همین افتخار برای ما کافی است.
ای مردم! شما را به خدا سوگند؛ آیا می دانید که برای پدر من نامه ها نوشتید و چون به سوی شما آمد، با او حیله و مکر کردید و او را کشتید؟ مردم! هلاکت بر شما باد با این ذخیره‌ای که برای آخرت خود فرستادید. چه فکر و اندیشه زشت و ناپسندی دارید! شما چگونه روی آن را دارید که به رسول خدا نگاه کنید، هنگامی که به شما بگوید:« فرزندان مرا کشتید و هتک حرمت من کردید. شما از امت من نیستید.»
صدای گریه از هر طرف بلند شد و بعضی به بعضی دیگر گفتند:«هلاک شدید و خودتان نفهمیدید.»
حضرت سجاد فرمود: «مشمول رحمت خدا باشد کسی که نصیحت مرا بپذیرد و وصیت مرا در راه خدا و اهل بیتش حفظ کند، چون پیروی از ما پیروی از رسول خداست.»
خطبه دیگری که امام سجاد(ع) ایراد کردند در مجلس یزید بود. روایت شده که امام سحنان خود را اینگونه آغاز نمودند: «ای مردم! خداوند به ما شش خصلت عطا فرموده و ما را به هفت ویژگی بر دیگران فضیلت بخشیده است، به ما ارزانی داشت علم، بردباری، سخاوت، فصاحت، شجاعت و محبت در قلوب مؤمنین را، و ما را بر دیگران برتری داد به اینکه پیامبر بزرگ اسلام، صدیق [امیر المؤمنین علی (ع)]، جعفر طیار، شیر خدا و شیر رسول خدا (ص) [حمزه]، و امام حسن و امام حسین (ع) دو فرزند بزرگوار رسول اکرم (ص) را از ما قرار داد. [با این معرفی کوتاه] هر کس مرا شناخت که شناخت، و برای آنان که مرا نشناختند با معرفی پدران و خاندانم خود را به آنان می شناسانم.»
سپس حضرت به معرفی امیرالمومنین و حضرت صدیقه طاهره پرداخت و آنقدر به این حماسه مفاخره آمیز ادامه داد تا اینکه صدای مردم به ضجه و گریه بلند شد. چون یزید ترسید مبادا فتنه بپا شود لذا دستور داد تا مؤذن شروع به اذان کرد و سخن امام سجاد را قطع نمود.
وقتی موذن به أَشْهَدُ أَنَّ مُحَمَّداً رَسُولُ اللَّهِ در این حال امام سجّاد (ع) عمامه خویش را از سر برداشت و خطاب به مؤذّن گفت: تو را به حقّ محمّد ساکت باش تا من سخنی بگویم. آنگاه از بالای منبر خطاب به یزید فرمودند: ای یزید! این پیغمبر، جد من است و یا جد تو؟ اگر گویی جد من است، همه می دانند که دروغ می گویی، و اگر جد من است پس چرا پدر مرا از روی ستم کشتی و مال او را تاراج کردی و اهل بیت او را به اسارت گرفتی؟! حضرت این جملات را گفت و دست برد و گریبان چاک زد و گریست و گفت:
به خدا سوگند اگر در جهان کسی باشد که جدش رسول خداست، آن منم، پس چرا این مرد، پدرم را کشت و ما را مانند رومیان اسیر کرد؟! آنگاه فرمود: ای یزید! این جنایت را مرتکب شدی و باز می گویی: محمد رسول خداست؟! و روی به قبله می ایستی؟! وای بر تو! در روز قیامت جد و پدر من در آن روز دشمن تو هستند.
در این هنگام یزید فریاد زد که مؤذن اقامه بگوید! و آنگاه در میان مردم هیاهویی برخاست، بعضی نماز گزاردند و گروهی نماز نخوانده پراکنده شدند.
هنگامی که امام سجاد (ع) آن خطبه رسا را ایراد فرمود، مردم حاضر در مسجد را سخت تحت تأثیر قرار داد و انگیزه بیداری را در آنان برانگیخت و به آنان جرأت و جسارت بخشید.
روایت شده است که یکی از دانشمندان یهود که در آن مجلس حضور داشت به یزید گفت: این جوان کیست؟
یزید گفت: او علی بن الحسین است.
یهودی گفت: حسین کیست؟
یزید در جواب گفت: پسر علی بن ابی طالب می باشد.
عالم یهودی گفت: مادر حسین کیست؟
یزید گفت: فاطمه دختر محمّد.
یهودی گفت: سبحان اللَّه!! این حسین پسر دختر پیامبر شما است و مع ذلک او را با این سرعت کشتید. چه بد با ذرّیه پیامبر خدا رفتار کردید!! بخدا قسم اگر حضرت موسی یک نوه از صلب خود در میان ما یهودیان به یادگار می نهاد ما او را پرستش می کردیم، ولی شما که دیروز پیغمبر خود را از دست داده اید امروز برجستید و پسر او را شهید کردید؟ اف بر شما، چه بد امتی هستید!
در این حال یزید عصبانی شد و فرمان داد تا او را بزنند.
در این هنگام آن یهودی برخاست و گفت: اگر می خواهید مرا بزنید بزنید، می خواهید بکشید بکشید، رها می کنید رها کنید؛ در هر صورت من در تورات می نگرم که می گوید: هر کسی ذریه پیامبری را بکشد تا زنده باشد همیشه ملعون خواهد بود و هنگامی که بمیرد دچار آتش جهنم خواهد شد
جمهوری اسلامی ایران نیز به دلیل موقعیت استراتژیک خود در منطقه غرب آسیا و به عنوان یکی از قدرت‌های جهان، از این قاعده مستثنی نبود و در همان روزهای آغازین "جنگ تحمیلی" عراق علیه ایران برای دفع تجاوزات رژیم بعث عراق جوانانی انقلابی مانند شهید "حسن طهرانی‌مقدم" در اقدامی عظیم، دست به ساخت و تولید موشک‌های ساخت ایران به روش "مهندسی معکوس" زدند و توانستند ایران را در بحث افزایش توان بازدارندگی، یک قدم به جلو حرکت دهند؛ این قدم آنچنان بلند بود که از همان زمان موجب شد تمام دنیا با نگاهی متفاوت به قوای مسلح ایران بنگرند و این، تازه آغاز ماجرا بود؛ جوانان انقلاب، تا امروز، بیرق پیشرفت در عرصه توان دفاعی را زمین نگذاشته‌اند که طی گزارش‌هایی سلسله‌وار، به معرفی این دستاوردها می‌پردازیم.
** مشخصات موشک بالستیک "ذوالفقار"
سردار "دهقان" برخورداری از و سکوی پرتاب متحرک و خودکششی، رادار گریزی، قابلیت نقطه زنی، سبک و تاکتیکی بودن را از دیگر ویژگی های موشک ذوالفقار برشمرد و تصریح کرد: با الحاق این موشک به سازمان رزم نیروهای مسلح قدرت و توان رزم موشکی آنان به نحو قابل توجه و چشمگیری افزایش می یابد.
وی با بیان اینکه افزایش قدرت بازدارندگی از راهبردهای اصلی وزارت دفاع به شمار می رود گفت: طراحی و ساخت موشک تاکتیکی و مهم "ذوالفقار" که در شرایط تحریم در بخش دفاع صورت پذیرفته، نشان از اراده و عزم دانشمندان، محققان و متخصصان وزارت دفاع برای افزایش قدرت بازدارندگی موثر کشورمان است.
سردار دهقان از سازمان صنایع هوافضا وزارت دفاع بعنوان نماد اراده ملی برای تولید قدرت دفاعی یاد کرد و افزود: این اراده قوی از ابتدای جنگ تحمیلی و با موشک باران شهر های کشورمان توسط صدام ملعون و حامیان ملعونه اش شکل گرفت و امروز به قدرتی تبدیل شده است که زورگویان احساس تهدید می کنند، همان راهبردی که فرماندهی معظم کل قوا اخیرا در جمع مسئولان وزارت دفاع ترسیم و بیان فرمودند که توان دفاعی و تهاجمی را افزایش دهید تا زورگویان احساس تهدید کنند.
** "ذوالفقار"؛ مشت آهنین ایران بر سر آمریکا در منطقه
برخی پایگاه های نظامی آمریکا همچون "شیخ عیسی"، "ملک خالد"، "پرینس سلطان"، "العدید"، "الخلید الصابر" و ... در فاصله کمتر از 700 کیلوتری مرزهای ایران قرار دارند که میتواند در صورت اقدام اشتباه آمریکا با پاسخ این موشک راهبردی مواجه شوند.
گاهی انسان‌ها یا ربات‌هایی که برای ماموریت به فضا پرتاب می‌شوند، در حین سفرشان از زمین هم عکس می‌گیرند. این کار تقریبا به یک رویداد متداول تبدیل شده است. این عکسهای نادر از سیاره‌ی ما از صدها، هزاران، میلیون‌ها و گاهی از میلیاردها کیلومتر دورتر و در بعضی موارد با دوربین‌های منسوخ شده گرفته شده‌اند. به همین دلیل شاید به طراوت و رنگارنگی عکس‌هایی که امروزه با گوشی هوشمندمان می‌گیریم نباشند.
اما کاستی‌های بصری، توسط چشم‌اندازهای بی‌نظیری که این عکس‌ها به ما نشان می‌دهند جبران می‌شوند. عکسهای فضایی گرفته شده از زمین به دانشمندان کمک می‌کند تا به تصویر بهتری از یک سیاره‌ی قابل سکونت دست پیدا کنند و این نیز به جستجوی سیارات مشابه زمین کمک می‌کند. علاوه بر این موضوع، این عکس‌ها یک حقیقت جالب و البته تحقیرکننده را به ما یادآوری می‌کند: اینکه خانه‌ی ما یک قطعه سنگ کوچک و شکننده است که ناامیدانه در عالم بی‌کران و تهی گم شده است.
در اینجا ۲۴ عکس فضایی بی‌نظیری را که تا کنون بشر از زمین و ماه به دست آورده است، به شما نشان می‌دهیم. توصیه می‌کنیم که برای دیدن بهتر عکس‌ها از رایانه‌ی شخصی خود استفاده کنید.
۱. تصویر گرفته شده توسط فضاپیمای Suomi NPP
تعداد عکسهای گرفته شده از زمین با چشم‌انداز کامل که توسط ماهواره‌های پرتاب شده توسط انسان که حتی گاهی تا میلیون‌ها کیلومتر نیز دور از زمین هستند، بسیار اندک است.
تصویر فوق در تاریخ ۹ آوریل سال ۲۰۱۵ ثبت شده است. ناسا (NASA) و اداره‌ی ملی اقیانوسی و جوی امریکا (NOAA) این عکس را از ترکیب چند عکس گرفته‌اند؛ یک عکس گرفته شده توسط Suomi NPP و یک عکس هم از ماهواره‌ای هواشناسی که روزی ۱۴ بار به دور زمین می‌چرخد. شما می‌توانید گردباد حاره‌ای جوآلان (Joalane) در بال سمت راست تصویر را ببینید. منبع این عکس سایت ناسا است.
۲. تصویر گرفته شده توسط Deep Space Climate Observatory) DSCOVR)
رصد‌های بی پایان آنها باعث شد تا بتوانیم سازوکار جهان هستی را پیرامون سیاره‌ی خود مورد بررسی قرار دهیم و قرارگیری کمیابی از موقعیت‌های خورشید، ماه و زمین در فضا به دست آوریم.
تصویر فوق در تاریخ: ۹ مارس سال ۲۰۱۶ گرفته شده است. یکی از ماهواره‌های ناسا به نام (DSCOVR) که در فاصله ۱.۵ میلیون کیلومتری به دور زمین می‌چرخد، همواره در فضای بالای این قسمت از زمین که رو به خورشید است قرار دارد. همین امر باعث شد تا ۱۳ تصویر از سایه‌ی ماه که روی زمین حرکت می‌کند را بگیرد. این اتفاق حین خورشیدگرفتگی کامل ۲۰۱۶ روی داد. ترکیب عکسهای به دست آمده باهم یکی از کامل‌ترین منظره‌‌‌ها از این رویداد نجومی را تشکیل داد. منبع تصویر فوق هم پایگاه ناسا است.
۳. تصویر گرفته شده توسط فضاپیمای Rosetta
زمانی که انسان به کاوش در عمق بیشتر فضا می‌پردازد، عکسهای سحرآمیزی از زمین شکار می‌شود. یکی از این تصویرها در تاریخ ۱۲ نوامبر ۲۰۰۹ به دست آمده است. فضاپیمای روزتا (Rosetta) برای رسیدن به هدفش در سال ۲۰۰۷ که یک سیاره دنباله‌دار به اسم 67P/Churyumov-Gerasimenko بود، و در نهایت نیز با برخورد به آن منهدم شد، به میدان گرانش زمین برای سرعت‌گیری احتیاج داشت. در همین حین بود که این عکس از قطب جنوب را نیز ثبت کرد که در آن قطب جنوب زیر نور خورشید روشن شده است. تصویر یاد شده از آژانس فضایی اروپا گرفته شده است.
۴. تصویر گرفته شده توسط سرنشین آپولو ۱۷
در یکی دیگر از تصاویر جالب توجهی که به آن می‌پردازیم، سیاره‌ی ما مانند تیله‌ی آبی شگفت‌انگیزی دیده می‌شود که دارای پوشش تقریبا نامرئی از گاز است. قابل توجه است که تصویر زیر در تاریخ ۷ دسامبر ۱۹۷۲ ثبت شده است.
یکی از مسافران آپولو ۱۷ که به عنوان آخرین ماموریت فضایی سرنشین‌دار به سمت کره‌ی ماه شناخته می‌شود، این عکس را از زمین گرفته است. این عکس به یکی از پرتکرارترین عکسهای تاریخ بشر تبدیل شده است. البته مشخص نیست که کدام یک از سرنشینان این عکس را گرفته است. گفتنی است که عکس مورد اشاره از فاصله‌ی ۴۵۰۰۰ کیلومتری زمین حین ماموریت سفر به ماه گرفته شده است. قاره‌ی آفریقا در بالا سمت چپ و قطب جنوب نیز در پایین عکس قابل مشاهده هستند. منبع عکس فوق نیز سایت ناسا است.
۵. گرفته شده توسط خدمه‌ی آپولو۱۱
عکسی که در آن سیاره‌ی ما به تنهایی در اعماق تاریک فضا غوطه‌ور است و در تاریخ ۲۰ جولای ۱۹۶۹ گرفته شده است. منظره‌ای از آفریقا در فاصله‌ی ۱۵۸۰۰۰ کیلومتری؛ زمانی که نیل آرمسترانگ (Neil Armstrong)، مایکل کولینز (Michael Collins) و باز آلدرین (Buzz Aldrin) در مسیر کره‌ی ماه بودند. منبع تصویر سایت ناسا است.
۶. عکس گرفته شده توسط DSCOVR
همان طور که در تصویر فوق بر خلاف تصویر قبلی می‌بینیم، سیاره‌ی ما چندان هم تنها نیست! این تصویر را در تاریخ ۱۶ جولای ۲۰۱۵ ثبت کرده‌اند. تقریبا دو بار در هر سال، کره‌ی ماه از میان DSCOVR و کره‌ی زمین عبور می‌کند و ما به این ترتیب می‌توانیم به سوی دیگر کره‌ی ماه نیز نگاهی داشته باشیم. این سری از عکس‌ها بین ساعت‌های ۳:۵۰ بعد از ظهر تا ۸:۴۵ بعد از ظهر گرفته شده‌اند. باید اشاره کنیم که رنگ زرد در سمت راست محیط ماه به صورت مصنوعی توسط دوربین به وجود آمده است. این تصاویر نیز از سایت ناسا به دست آمده‌اند.
۷. تصویر گرفته شده توسط یکی از خدمه‌ی آپولو ۸ بنام ویلیام آندرس (William Andres)
کره‌ی ماه، سنگی سرد و بدون هوا که ۵۰ برابر کوچکتر از زمین است و بزرگ‌ترین و نزدیک‌ترین دوست آسمانی ما به شمار می‌رود. تاریخ ثبت این عکس به ۲۴ دسامبر ۱۹۶۸ بر می‌گردد. عکس مشهور ناسا، با عنوان طلوع زمین (Earthrise)، زمانی گرفته شد که سرنشینان آپولو ۸ فرانک بورمن (Frank Borman)، جیم لاول (Jim Lovell)، و ویلیام آندرس بر روی ماه در حال قدم زدن بودند. لاول در یک تماس با زمین احساسات خود را درباره‌ی مشاهداتش در فضا چنین بیان کرد:
وسعت تنهایی در اینجا ترسناک و الهام‌بخش است و باعث می‌شود به یاد این بیفتید که چه چیزهایی در آنجا روی زمین دارید. منبع تصویر فوق نیز سایت ناسا است.
۸. عکس گرفته شده توسط (Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO
خویشاوندی این کره با سیاره‌ی ما عجیب و پرقدمت است؛ ماه زمانی تشکیل شد که ۴.۵ میلیارد سال قبل سیاره‌ای در ابعاد مریخ به زمین (سیاره‌ی زمین در شرایط آغازین تشکیل خود) برخورد کرد.
LRO در سال ۲۰۰۹ توسط ناسا پرتاب شد و ماموریتش عکس برداری از سطح آتش‌فشانی ماه بود. اما این عکس ترکیبی، امروزه به عنوان نسخه‌ی جدیدی از تصویر طلوع زمین شناخته می‌شود که در مورد قبلی به آن اشاره کردیم. منبع این تصویر هم پایگاه‌های ناسا و بیزینس اینسایدر (Business Insider) هستند.
۹. تصویر گرفته شده توسط: Lunar Orbiter 1
دلیل اینکه ما تا این حد با ماه آشنا شده‌ایم آن است که از دهه‌ی ۱۹۵۰، کشورهایی از سراسر دنیا طی ماموریت‌های فضایی خود، انسان یا ربات‌هایی را به سویش پرتاب کرده‌اند. تصویری که در این بخش بررسی می‌کنیم به حدود نیم قرن پیش باز می‌گردد. تصویر فوق به طور دقیق در تاریخ ۲۳ آگوست ۱۹۶۶ گرفته شده است.
در سال ۲۰۰۸، پروژه‌ی بازیابی تصاویر مدارگرد لونار(LOIRP)، تصویری با رزولوشن بالا از این پدیده را منتشر کرد که تصویر فوق را می‌توانید در صورت تمایل از این لینک مشاهده کنید. همانطور که اشاره کردیم، تصویر برای بار نخست توسط لونار۱ در سال ۱۹۶۶ از روی ماه گرفته شده بود. لونار۱ عکس فوق را زمانی ثبت کرده که در سطح ماه برای پیدا کردن مکان فرود فضانوردان در ماموریت‌های آتی در حال گشت بود.
در دهه ۱۹۶۰ تکنولوژی در حدی نبود که عمق اطلاعات تصویری که ناسا ظبط کرده بود را بازیابی کند، با این حال، پروژه‌ی بازیابی تصاویر لونار، تصویری با درجه‌ای از کیفیت منتشر کرده که حتی می‌توان به عنوان بیلبورد نیز از آن استفاده کرد. منبع این تصویر نیز ناسا و LOIRP هستند.
۱۰. گرفته شده توسط: مایکل کولینز (Michael Collins) از سرنشینان آپولو ۱۱
اکتشافات ما درباره‌ی ماه، به منزله‌ی یک پیروزی تکنولوژیک در حوزه‌های مختلف است. در این تصویر ماژول Eagle lunar آپولو ۱۱ (Eagle Lunar Module) را هنگام بازگشت از سطح ماه می‌بینیم؛ تصویری که در تاریخ ۲۱ جولای ۱۹۶۹ گرفته شده و منبع آن نیز سایت ناسا است.
۱۱. گرفته شده توسط: Change’s 5-T1
این تصویر را شاید بتوان به عنوان نمونه‌ای از کنجکاوی سیری‌ناپذیر بشر به شمار آورد. تصویری که در این بخش می‌بینیم در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۴ ثبت شده است. تصویر فوق یکی از تصاویر نادری که از سمت دیگر ماه گرفته شده است. این عکس توسط دپارتمان اکتشافات قمری سازمان ملی فضایی چین شکار شده‌است. چین همانند ناسا، سازمان فضایی اروپا، روسیه و هند اکنون میتواند به انجام تحقیقات مختلف در منظومه شمسی بپردازد.
گفتنی است هدف بعدی آنها نیز آوردن نمونه‌ای از خاک ماه در سال ۲۰۱۷ تعیین شده است و اگر این کار با موفقیت انجام شود، آنگاه باید این ماموریت چینی‌ها را به عنوان اولین ماموریت جمع‌آوری از سطح ماه بعد از آخرین ماموریت‌های آپولو در دهه‌ی ۱۹۷۰به شمار آوریم. منبع عکس NASA APOD, The Planetary Society است.
۱۲. گرفته شده توسط: سرنشین آپولو ۱۰
تصویر فوق در واقع حد نهایی ماجراجویی را در یک سفر فضایی نشان می‌دهد. تاریخ ثبت این تصویر به ماه مه ۱۹۶۹ باز می‌گردد.
فضانوردان توماس استافورد (Thomas Stafford)، جان یانگ ( John Young) و ایگون کرنان (Eugene Cernan) این ویدیو را در ماموریت آپولو ۱۰ ضبط کردند. ماموریت آپولو ۱۰ به عنوان تمرینی برای آپولو ۱۱ بود (البته بدون مرحله‌ی فرود آمدن). چون همیشه یک طرف ماه به سمت زمین است، تصاویر طلوع زمین باید در حین حرکت فضاپیما گرفته شوند. منبع عکس سایت ناسا است.
۱۳. گرفته شده توسط Clementine 1
هیچگاه به نظر نمی‌رسد که ماه از زمین دور باشد. ماموریت کلمنتین Clementine یک پروژه‌ی مشترک با همکاری ناسا و عملیات دفاع استراتژیک بود که در ۲۵ ژوئن ۱۹۹۴ پرتاب شد. قبل از اینکه این فضاپیما در تاریخ ۷ مه ۱۹۹۴ از کنترل خارج شود، این عکس را که در آن زمین از قطب شمال ماه دیده می‌شود، ثبت کرد. منبع این عکس NASA GSFCاست.
۱۴. گرفته شده توسط: Mariner 10
و همچنان که فضاپیماهایمان را دورتر می‌فرستیم...این عکس در تاریخ ۳ نوامبر ۱۹۷۳ ثبت شده است. این تصویر ترکیبی از دو عکس (یکی از ماه و دیگری از زمین ) است که توسط فضاپیمای مارینر ۱۰ متعلق به ناسا گرفته شده‌است. این فضاپیما بعد از اینکه با یک موشک بالستیک قاره‌پیمای بازنگری شده پرتاب شد، سفر خود را به سوی عطارد، زهره و ماه آغاز کرد. منبع تصویر سایت ناسا است.
۱۵. گرفته شده توسط: گالیله
خانه‌ی ما گاهی اوقات واقعا عجیب و منحصر به فرد به نظر می‌رسد. یکی از این دفعات به تصویری بر می‌گردد که در تاریخ ۱۶ دسامبر ۱۹۹۲ ثبت شده است. فضاپیمای گالیله متعلق به ناسا در مسیر ماموریتش برای مطالعه‌ی مشتری و قمرهایش، دومین افزایش سرعت خود را با گرانش زمین انجام داد. حدود یک هفته پس از انجام مانور، فضاپیما این عکس ترکیبی از زمین و ماه را از فاصله‌ی ۶.۳ میلیون کیلومتری ثبت کرد. ماه در این تصویر در پیش‌زمینه و نزدیک به بیننده قرار دارد و روشنایی آن یک سوم زمین است. منبع تصویر سایت ناسا است.
۱۶. گرفته شده توسط: (Near Earth Asteroid Rendezvous (NEAR
این خانه‌ی عجیب و منحصر به فرد به همان اندازه نیز بی‌همتا به نظر می‌رسد. تصویری که در اینجا می‌بینیم در ۲۳ ژوئن ۱۹۹۸ ثبت شده است. فضاپیمای NEAR که به منظور مطالعه‌ی یک سیارک پرتاب شده بود، این تصویر دو تکه از زمین و ماه را از فاصله ۴۰۲۰۰۰ کیلومتری گرفته است. قطب جنوب زمین در عکس دیده می‌شود. فضاپیمای NEAR نهایتا به مقصدش یعنی سیارک 433 Eros رسید و شروع به گردش در مدار آن کرد و در سال ۲۰۰۱ بخشی از فضاپیما به اسم Shoemaker بر روی سیارک با موفقیت فرود آمد. منبع تصویر NASA APOD است.
۱۷. گرفته شده توسط Voyager 1
بیشتر عکس‌ها نمی‌توانند فاصله‌ی ماه از زمین را به خوبی به تصویر بکشند. اما تصویری که در ۱۸ دسامبر ۱۹۹۷ ثبت شده داستان متفاوتی دارد. بیشتر عکس‌هایی که از ماه و زمین گرفته شده‌اند به صورت ترکیبی ساخته شده‌اند، به این معنی که بخشی از فضای خالی بین ماه و زمین حذف می‌شود تا داخل یک عکس بگنجند.
با این حال، این اولین عکسی است که در آن، دو جهان در داخل یک فریم قرار گرفته‌اند. وویجر۱ هنگام ثبت این عکس در فاصله ۱۱.۶ میلیون کیلومتری زمین بوده است. ماموریت این فضاپیما، پیمایش به دورست‌ترین نقاط منظومه‌ی شمسی بود. این فضاپیما در سال ۲۰۱۲ و ۳۵ سال بعد از پرتاب از منظومه‌ی شمسی خارج شد و اکنون در فضای بین ستاره‌ای در حال حرکت است. منبع تصویر سایت ناسا است.
۱۸. گرفته شده توسط مارس اکسپرس (Mars Express)
تنها بعد از اینکه میلیون‌ها کیلومتر از زمین دورتر شدیم، می‌توانیم برگردیم و عکسی را ثبت کنیم که به طور کامل عظمت فاصله‌ی ۳۸۵,۰۰۰ کیلومتری بین ماه و زمین را نشان دهد. تصویری که در تاریخ ۳ جولای ۲۰۰۳ ثبت شده دارای چنین مشخصه‌ای است.
فضاپیمای مارس اکسپرس در مسیر سفر خود به سیاره‌ی سرخ و در فاصله ۵ میلیون کیلومتری، دوربین خود را به سوی زمین برگردانده و این عکس را از زمین را گرفت. این فضاپیما اکنون نیز به دور مریخ می‌گردد و به تصویربرداری سه بعدی از سطح آن می‌پردازد. منبع تصویر فوق ناسا و سازمان فضایی اروپا هستند.
۱۹. گرفته شده توسط: ادیسه‌ی مارس (Mars Odyssey)
فضای دو کره به صورت یک شکاف بزرگ و تهی از این نما دیده می‌شود. تصویر فوق در ۱۹ آپریل ۲۰۰۱ ثبت شده است. این عکس مادون قرمز، از فاصله‌ی ۳.۵ ملیون کیلومتری از زمین گرفته شده است و به خوبی فاصله‌ی بسیار زیاد بین ماه و زمین را به تصویر می‌کشد. این فاصله‌ي ۳۸۵,۰۰۰ کیلومتر است که در واقع برابر است با ۳۰ برابر قطر زمین. فضاپیمای ادیسه تصویر فوق را در طی ماموریتش به سمت سیاره‌ی سرخ گرفته‌است. منبع تصویر هم سایت ناسا است.
۲۰. گرفته شده توسط جونو (Juno)
سیستم زمین و ماه حتی با بودن در کنار یکدیگر نیز از فاصله‌ی خیلی دور و در فضای بی‌کران بسیار کوچک و بی‌اهمیت به نظر می‌رسند. تصویری که در این بخش می‌بینیم در ۱۱ آگوست ۲۰۱۱ گرفته شده است.
در این عکس که توسط فضاپیمای جونو و از فاصله‌ی ۹.۶ میلیون کیلومتری گرفته شده، زمین و ماه بسیار کوچک به نظر می‌رسند. افزایش سرعت فضاپیماها (شتاب‌گیری) با استفاده از گرانش زمین، فرصتی خوبی است تا از زمین و ماه نیز تصویربرداری شود.
فضاپیمای جونو متعلق به ناسا است که در حین سفر ۵ ساله‌ی خود به مشتری این عکس و چندین عکس دیگر از زمین را ثبت کرد. باید در نظر داشته باشیم که این عکس‌ها تبدیل به یک انیمیشن فوق‌العاده شده‌اند. فضاپیمای جونو، دانشمندان را قادر می‌کند که این غول گازی را به شکلی مطالعه کنند که تا پیش از این در موردش رویاپردازی می‌کردند. منبع تصویر فوق نیز پایگاه‌های ناسا و بیزنس اینسایدر هستند.
۲۱. گرفته شده توسط Spirit Mars Exploration Rover
وقتی از سطح مریخ نگاه کنیم، زمین مانند یکی از میلیون‌ها ستاره‌ی در حال حرکتی بنظر می‌رسد که در ابتدا حتی میتواند ستاره‌شناسان را گیج کند. تصویر فوق متعلق به تاریخ ۹ مارس ۲۰۰۴ است. دو ماه بعد از فرود تاریخی روی سطح ماه، این مریخ نورد در جستجوی زمین رو به آسمان خیره شد تا بتواند این نقطه‌ی کوچک را پیدا کند. ناسا اعلام کرده که این اولین عکسی است که از زمین و از روی یک جرم سماوی دیگر به جز ماه گرفته شده است. در این عکس، زمین در فاصله‌ی ۲۵۹ میلیون کیلومتری از مریخ قرار دارد. منبع تصویر نیز سایت ناسا است.
۲۲. گرفته شده توسط کاسینی (Cassini)
اگر از زحل به زمین نگاه کنیم، سیاره‌ی ما در پرتوی حلقه‌ی یخی این غول گازی بسیار ناچیز به نظر می‌رسد. این تصویر متفاوت در تاریخ ۱۵ سپتامبر ۲۰۰۶ ثبت شده است. فضاپیمای کاسینی که توان مورد نیازش با منبع تغذیه هسته‌ای تامین می‌شود توسط ناسا ساخته و پرتاب شده است. با ترکیب ۱۵۶ عکس گرفته شده توسط کاسینی، در نهایت این تصویر از غول گازی تهیه شده است.
دانشمندان تصادفا متوجه وجود کره‌ی زمین در سمت چپ تصویر شدند. اگرچه زمین مانند یک ذره‌ی درخشان به نظر می‌رسد، ولی در واقع در فاصله‌ی ۱۴۹۳ میلیون کیلومتری از محل ثبت تصویر قرار دارد.
۲۳. گرفته شده توسط وویجر ۱ (Voyager 1)
میلیاردها کیلومتر دورتر از زمین، همانطور که کارل ساگان (Carl Sagan) می گوید، دنیای ما به شکل این نقطه‌ی کم رنگی است که در تصویر می‌بینید، یک گوی کوچک و تنها که تمام پیروزی‌ها و تراژدی‌های ما در آن رقم می‌خورد.
این تصویر از زمین، تنها یک فریم از سلسله عکس‌هایی است که وویجر۱ (Voyager1) از منظومه‌ی ما و از فاصله ۶۰۴ میلیارد کیلومتری گرفته‌است. سخنرانی کوتاه شده‌ی کارل در مورد این تصویر را در اینجا می‌آوریم:
ما توانستیم این تصویر را بگیریم و اگر به تصویر خیره شوید این نقطه را پیدا می‌کنید؛ درست همینجا. اینجا خانه‌ی ماست. این نقطه ما هستیم. جایی که همه‌ی کسانیکه در موردشان شنیده‌ایم، همه‌ی کسانیکه عمرشان را در آن سپری کرده‌اند و مرده‌اند و در آنجا زندگی کرده‌اند.
تمام شادی‌ها و غم‌هایمان، هزاران مذهب از خود مطمین، ایدئولوژی‌ها و دکترین‌های اقتصادی، شکارچیان و متجاوزان، تمام قهرمانان و بزدلان تاریخ، تمام خالقان و نابودکنندگان تمدن‌های بشر، تمام پادشاهان و رعیت‌ها، همه‌ی زوج‌های عاشق، تمام کودکان امیدوار، همه‌ی پدرها و مادرهای نگران، تمام مخترعان و کاشفان، تمامی معلمان اخلاق، تمام سیاست‌مداران فاسد، تمام سوپراستارها، تمام رهبران بزرگ، تمامی پرهیزگاران و گناه‌کاران در تاریخ نوع بشر و همه‌ی افراد معمولی که اکنون هیچ کس انها را به یاد نمی‌آورد، همه‌ی آنها اینجا بوده‌اند؛ روی این ذره‌ي غبار، معلق زیر پرتو خورشید.
زمین یک نقطه کوچک در این کیهان پهناور است. به آن جوهای خون فکر کنید که پادشاهان و ژنرال‌ها برای به دست آوردن پیروزی و شکوه به راه انداخته‌اند تا به خیال خود برای لحظه‌ای روی تکه‌ای از این نقطه فرمانروایی کنند.
به این فکر کنید که ساکنان گوشه‌ای از این نقطه بر گوشه‌ی دیگری از آن چه ظلم‌هایی کرده‌اند. تا چه اندازه این کج اندیشی‌ها در طول تاریخ تکرار شده است. به این فکر کنید که انسان‌ها چقدر برای کشتن هم مشتاقند و و چقدر نفرتشان همیشگی است.
این پز دادن، این تصور مهم بودن خودمان، این خیال خام که ما در کیهان دارای اهمیت هستیم، توسط این عکس از زمین که نقطه‌ای کم رنگ است به چالش کشیده شده است.
به نظر من شاید هیچ چیزی بهتر از این عکس از راه دور، که کوچکی زمین را نشان می‌دهد، نمی‌تواند احمقانه بودن این خود فریبی انسان‌ها را ثابت کند. برای من، نگاه کردن به این عکس، مسئولیت ما در حفاظت از زمین را یادآوری می‌کند و این که با یکدیگر با ملایمت رفتار کنیم و قدر این نقطه‌ی آبی که تنها خانه‌ای است که تا به حال داشته‌ایم را بدانیم و از آن حفاظت کنیم.
۲۴. گرفته شده توسطSELENE/Kaguya
بیان کارل ساگان مشخص و غیرقابل تغییر است: فقط یک زمین داریم، پس هرچه در توان داریم را به کار ببریم و از آن محافظت کنیم و پیش از همه باید از خودمان شروع کنیم. مدار گرد SELENE که به عنوان کایوگا (Kayuga) نیز نامیده می‌شود، ساخت ژاپن است و به دور ماه در گردش است. مدارگرد کایوگا این ویدیو را از زمین گرفته است که سرعتش ۱۰۰۰ درصد بیشتر شده‌است. این عکس در چهلمین سالگرد گرفته شدن عکس طلوع زمین توسط آپولو ۱۱ ثبت شد.
در پایان گفتنی است که این مقاله و تصاویر آن به طور کامل و برای بار نخست در پایگاه بیزنس اینسایدر منتشر شده بودند.
بوگاتی شیرون، جدیدترین پرچم دار کمپانی خودروسازی بوگاتی که در سال جاری میلادی به طور رسمی رونمایی شد، برای بدست آوردن چنین سرعتی از یک پیشرانه 8 لیتری شانزده سیلندر Wشکل سود می‌برد که در حداکثر کارایی خود میتواند قدرتی 1500 اسب بخاری تولید کند.
2- کونیخ زگ رگرا با سرعت حدودا 400 کیلومتر بر ساعت
قدرت تولیدی این اتومبیل در قدم اول از پیشرانه‌ای 5 لیتری هشت سیلندر V شکل از خانواده موتورهای BiTurbo که توسط 3 پیشرانه الکتریکی قدرتمند حمایت می‌شود، تامین خواهد شد. پیشرانه محرک ذکر شده در کنار سه موتور الکتریکی هم حداکثر قدرتی 1500 اسب بخاری و گشتاوری 2000 نیوتن متری تولید می‌کند که با انتقال نیروی مورد نظر توسط سیستم کلاچ هیدرولیکی به خروجی، می‌توان شاهد شتابی صفر تا صد 2.8 ثانیه‌ای برای آن هم بود.
3- زنوو TS1 با سرعت 375 کیلومتر بر ساعت
با تایید شرکت زنوو، بر روی این خودرو از یک پیشرانه 5.9 لیتری هشت سیلندر استفاده شده است که میتواند نیرویی معادل 1085 اسب بخار تولید کند، نیرویی که در خروجی تبدیل به حداکثر سرعت 375 کیلومتر بر ساعت شده است.
4- نوبل M600 با سرعت 362 کیلومتر بر ساعت
در اولین خودروی نوبل، از پیشرانه هوندا برای تولید نیروی محرک استفاده شده بود، اما قدرت نوبل M600 از سوی موتور 4.4 لیتری هشت سیلندر BiTurbo تامین می‌شود که نیروی 650 اسب بخاری آن توسط دو جعبه دنده متفاوت دستی و اتوماتیک به خروجی ارسال می‌شود.
5- فراری F12tdf با سرعت 340 کیلومتر بر ساعت
نسبت به مدل استاندارد F12، فراری تغییرات زیادی را بر روی قلب تپنده این اتومبیل، یعنی پیشرانه 12 سیلندر 6262 سی سی V شکل آن انجام داده و موجب افزایش قدرت تولیدی آن تا 780 اسب بخار (574 کیلووات) و گشتاور تولیدی آن هم تا 705 نیوتن متر شده که به ترتیب افزایش قدرتی 40 اسب بخاری و 15 نیوتن متری را تجربه کرده‌اند.
6- کیتینگ بیروس با سرعت حدودا 418 کیلومتر بر ساعت
این خودرو که در نگاه اول به نظر می‌رسد همچنان یک خودروی کانسپت باشد، طبق گفته های شرکت سازنده‌اش قرار است در سال 2017 میلادی با یک پیشرانه حدودا 2000 اسب بخاری به بازار عرضه شود، هرچند تاکنون نسخه نهایی آن برای عرضه در سال 2017 میلادی معرفی رسمی نشده است.
7- SSC تواتارا با سرعت 444 کیلومتر بر ساعت
ترکیبی از چند خودرو، شاید بهترین توصیف برای این خودروی کانسپت باشد. نسخه بروزرسانی شده این ماشین در سال 2013 میلادی معرفی شد و تا به اینجای کار پیشرانه مشخصی برای آن در نظر گرفته نشده است، ولی گفته شده به سرعتی 444 کیلومتر بر ساعتی دست پیدا خواهد کرد.
8- هنسی ونوم GT با سرعت 434 کیلومتر بر ساعت
هنسی ونوم GT، یکی از سریعترین خودروهای حال حاضر جهان است که در سینه خود از پیشرانه‌ای 7 لیتری هشت سیلندر توربو دوقلو BiTurbo سود می‌برد که حالا با بروزرسانی‌های همه جانبه میتواند قدرتی 1451 اسب بخاری و گشتاوری 1745 نیوتن متری تولید کند تا در عمل تبدیل به شتاب صفر تا صد حدودا 2.5 ثانیه‌ای و حداکثر سرعتی 434 کیلومتر بر ساعتی شود.
9- بوگاتی ویرون سوپر اسپرت با سرعت 431 کیلومتر بر ساعت
بخش قدرتی این خودرو از پیشرانه هشت لیتری 16 سیلندر W شکل تشکیل شده که قدرت 1200 اسب‌بخاری و گشتاور 1500 نیوتن‌متری را در 3000 الی 5000 دور بر دقیقه به این موتور اعطا می‌کند، قدرت و گشتاور بی‌نظیری که موجب شتاب صفر تا صد 2.6 ثانیه و حداکثر سرعت 431 کیلومتر بر ساعت می‌شود.
10- لامبورگینی سنتنریو با سرعتی بیش از 350 کیلومتر بر ساعت
در زیر کاپوت این هیولا، هیولایی دیگر 12 سیلندر آرام گرفته که میتواند از حجمی 6.5 لیتری، به صورت تنفس طبیعی حداکثر 770 اسب بخار قدرت را استخراج کند که در عمل موجب شتاب صفر تا صد 2.8 ثانیه‌ای شده است. گفته شده که شتاب صفر تا 300 کیلومتری سنتناریو هم در 23.5 ثانیه پر شده و میتواند به حداکثر سرعتی350 کیلومتر بر ساعتی دست پیدا کند.
در بخش اول سری مقالات قطعات مهم خودرو قطعات مهمی را شرح دادیم حالا به بخش دوم مقاله می‌پردازیم.
واشر مانیفولد اگزوز
این واشر در محل اتصال مانیفولد اگزوز به سرسیلندر خودرو متصل است و محل اتصال این دو را آب بندی می‌کند. واشر مانیفولد اگزوز در طول عمر کاری خود تحت فشار و دمای زیادی قرار دارد به همین خاطر ممکن است پس از چندسال خراب شده و سبب بروز نشتی در مانیفولد اگزوز شود. تشخیص خرابی این واشر نیز بسیار ساده است چراکه خودرو صدای بلند و ناهنجاری را تولید خواهد کرد.
فلایول
فلایویل را چرخ طیار نیز می‌نامند که نامی بسیار نامتداول بوده و توسط مکانیک‌ها استفاده نمی‌شود. فلایویل چندین وظیفه دارد، یکی جذب کردن نواسانات میل لنگ، ایجاد اینرسی لازم برای حرکت میل لنگ و دیگری انتقال نیرو از پیشرانه به مجموعه‌ی کلاچ است. در خودروهای دنده دستی صفحه کلاچ مستقیما با فلایویل در تماس است. استفاده‌ی نادرست و عادات رانندگی ناصحیح با یک خودروی دنده دستی می تواند سبب آسیب دیدن فلایویل و یا ساییده شدن سطح آن شود. برخی اوقات می توان با پرداخت دوباره‌ی سطح فلایویل مشکل آن را برطرف کرد اما اگر مشکل حاد باشد باید کل آن را تعویض کرد.
پمپ بنزین
پمپ بنزین معمولا در باک خودرو قرار دارد و بنزین را از باک به پیشرانه می‌رساند. محل جایگیری آن در اکثر خودروها در زیر صندلی‌های ردیف عقب است. فهمیدن خرابی پمپ بنزین ساده است. پمپ خراب سبب افت فشار بنزین می‌شود و کارکرد پیشرانه را با مشکل مواجه می‌کند همچنین اگر خودروی شما استارت خورده ولی روشن نشود، پمپ بنزین یکی از گزینه‌هایی است که باید سالم بودن آن را چک کرد.
درب باک
همه‌ی ما میدانیم درب باک چه شکلی است. به دلیل خاصیت فرار بودن بنزین اگر فراموش کنید که درب باک را ببندید بنزین از باک تبخیر شده و وارد جو خواهد شد. برخی خودروهای جدید مجهز به آلارمی هستند که در صورت باز ماندن درب باک به شما هشدار می‌دهند. خوشبختانه اگر درب باک خراب باشد می‌توانید خودتان در منزل آن را تعویض کنید و نیازی به مراجعه به تعمیرگاه نیست.
واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندر مابین سرسیلندر و بلوک پیشرانه قرار دارد. این واشر موتور خودرو را از چند منظر آب بندی می‌کند. یکی اینکه مجراهای آب و روغن که از بلوک به سرسیلندر جریان دارند را آب بندی کرده و دیگری هم اینکه محفظه‌ی احتراق را نیز آب بندی می‌کند. واشر سرسیلندر میتواند از چند جهت و یا فقط یک جهت خراب شده و مشکلاتی را پدید بیاورد که هر کدام علایم خاص خودشان را دارند. اگر واشر در سمت مجرای آب و روغن نشتی پیدا کند، روغن موتور با آب رادیاتور مخلوط می‌شوند، علایم آن این است که شما با آب رادیاتور قهوه‌ای رنگ و کف کرده مواجه خواهید شد. اگر کمپرس (تراکم) موتور نیز به مجرای آب راه یابد آنگاه میتواند به شیلنگ‌های رادیاتور آسیب بزند و به موازات آن آب نیز وارد سیلندر شده و باعث می‌شود که دود سفید رنگ از اگزوز خارج شود. اگر دود آبی رنگ نیز از اگزوز خارج شد نیز بدین معنی است که روغن موتور وارد محفظه‌ی احتراق شده و می‌سوزد. کیت واشر سرسیلندر خیلی گرانقیمت نیست اما تعویض آن مستلزم وقت و هزینه‌ی بسیار است و جزو تعمیرات اساسی پیشرانه محسوب می‌شود.
هیت سینک بخاری
این قطعه از متعلقات سیستم بخاری خودرو است و از یک رادیاتور تشکیل شده است که آب رادیاتور خودرو وارد آن شده و حرارت آن به کابین خودرو منتقل می شود. این هیت سینک در پشت داشبورد خودرو قرار دارد و موتور فن سیستم تهویه نیز معمولا در نزدیکی آن است. هر چند که هیت سینک بخاری به ندرت خراب می‌شود اما دسترسی به آن کمی دشوار است. موارد خرابی آن نیز میتواند شامل گرفتگی مجرای آن باشد که در اینصورت عملکرد بخاری خودرو کاهش قابل ملاحظه‌ای خواهد یافت، مورد دیگر نیز نشتی آب رادیاتور از این هیت سینک است که در صورت وجود نشتی نیز متوجه ورود مایع خنک کننده به داخل کابین خواهید شد.
شیلنگ‌ها
شیلنگ‌ها در نقاط مختلفی از خودرو بکار رفته‌اند، در آنها بنزین، روغن و ضدیخ رادیاتور جریان دارد. شیلنگ ها اکثرا از مواد پلاستیکی ساخته می‌شوند و باید توجه داشت که مواد لاستیکی در مدت زمان مستعد خشک شدن بوده و حالت شکننده پیدا می‌کنند. همچنین رانندگان نکته سنج به این مساله توجه داشته باشند که فرآورده های نفتی برای شیلنگ‌ها مضر هستند و از طرفی در خودرو احتمال تماس شیلنگ‌ها با این مواد زیاد است پس بهتر است اگر نشتی هرچند کوچک در جایی از شیلنگ‌ها مشاهده کردید فورا آن را برطرف کنید چون عدم توجه به این مورد می تواند عواقب بد و البته گرانقیمتی داشته باشد.
کوئل شمع
برخلاف خودروهای قدیمی کاربراتوری که در دلکو و تقسیم کننده استفاده می‌کردند در خودروهای امروزی شاهد استفاده از کوئل برای برق رسانی به شمع‌ها هستیم. در خودروهای جدیدتر برای هر شمع یک کوئل مستقل در نظر گرفته شده است. وظیفه‌ی کوئل تامین برق ولتاژ بالا برای جرقه‌زنی شمع است. کوئل‌ها با گذشت زمان به مرور کارایی خود را از دست می‌دهند و دیگر ولتاژ کافی را تولید نمی‌کنند. خراب شدن آنها می تواند سبب عدم جرقه‌زنی شمع مربوطه شود، به این حالت اصطلاحا تک کارکردن پیشرانه گفته می‌شود. قیمت کوئل نیز بسته به نوع خودرو و برند آن میتواند ارزان یا بسیار گران قیمت باشد و برخی اوقات لازم است تا همه‌ی کوئل‌ها را با هم تعویض کنید.
سوئیچ استارت
سوئیچ خودرو البته این روزها در حال منسوخ شدن است و کم کم سیستم Keyless جای آن را می‌گیرد. اما این قطعه نیز با گذشت زمان خراب شده و از کار می افتد. وظیفه‌ی این قطعه نیز مانند یک کلید روشن/خاموش برای خودرو است.
واشر مانیفولد هوا
واشر مانیفولد هوا محل اتصال این مانیفولد با سرسیلندر را آب بندی می کند. اگر در این واشر نشتی بروز کند این نشتی سبب ورود هوای اضافه به پیشرانه خواهد شد، بدین ترتیب ECU نمی‌تواند تشخیص دهد که دقیقا چه میزان هوا در حال ورود به پیشرانه است و متعاقب آن نمی‌تواند مقدار صحیح پاشش سوخت را تنظیم کند. علایم نشتی این واشر نیز روشن شدن چراغ چک موتور در نشان‌دهنده‌ها است. با استفاده از دستگاه عیب یابی (دیاگ) میتواند کد خطای مربوطه را خوانده و اگر خطا به نشتی واشر مربوط باشد باید آن را تعویض کرد. خوشبختانه تعویض واشر مانیفولد هوا هزینه‌ی زیادی ندارد.
چراغ پلاک
این چراغ‌های حبابی از ساده ترین و ارزان ترین قطعات یک اتومبیل به شمار می‌روند. با توجه به لزوم دیده شدن نمره‌ی ماشین در شب لازم است که همواره از صحت کارکرد این لامپ ها مطمئن شوید. قیمت این لامپ‌ها نیز بسیار ارزان است و هیچ جای توجیهی برای تعویض نکردن آنها باقی نمی‌گذارد.
حسگر Mass Air
این حسگر مقدار هوای ورودی به پیشرانه را اندازه گیری می‌کند و با ارسال این اطلاعات به ECU کمک می کند تا میزان پاشش سوخت هرچه دقیقتر انجام شود. این حسگر در معرض ناخالصی‌های هوا نظیر گرد و غبار قرار دارد و همین عامل می تواند باعث خرابی آن شود. همچنین بخش الکترونیکی این حسگر نیز میتواند دچار مشکل شود. در صورت خرابی این حسگر معمولا چراغ چک موتور روشن شده و می تواند با استفاده از دستکاه دیاگ کد خطای سنسور Mass Air را شناسایی کرد. در صورت بروز نشتی هوا نیز این حسگر دچار خطا می‌شود.
دسته موتور
کار این قطعه همانطور که از نامش پیدا است نگه داشتن پیشرانه‌ی خودرو در جای خود است. در حقیقت دسته موتور محل اتصال پیشرانه با شاسی خودرو است. خودروهای سواری بسته به نوع طراحی می‌توانند دو، سه و یا چهار عدد دسته موتور داشته باشد. استفاده از قسمت پلاستیک در دسته موتور نیز باعث جذب شدن بخشی از لرزش‌های تولید شده توسط پیشرانه می‌شود. خرابی دسته موتورها باعث لرزش کابین خودرو می‌شود و مخصوصا در هنگام شروع حرکت یک ضربه به اتاق منتقل می‌کند. بسته به نوع خودروی شما تعویض دسته موتور می تواند بسیار ساده و یا مشکل باشد. قیمت آن نیز کاملا وابسته به نوع خودرو و برند آن است. برخی از انواع خودرو از دسته موتورهای هیدرولیکی و یا بادی بهره‌مند هستند که قیمت گرانتری نیز دارند.
منبع اگزوز
دلیل وجود این قطعه در اتومبیل بسیار ساده است، پیشرانه‌ها صدای بسیار بلندی تولید می کنندو نیاز است که این صدا پیش از ورود به محیط اطراف کاهش پیدا کند. آب‌بندی نامناسب و یا جوشکاری بی‌کیفیت در منبع اگزوز می تواند باعث نشتی و به دنبال آن درز کردن صدا به بیرون شود. اگر خودروی شما مجهز به منبع اگزوز اسپرت باشد تعویض آن هزینه‌ی بیشتری روی دستتان خواهد گذاشت.
حسگر اکسیژن
حسگر اکسیژن نیز از دیگر قطعاتی است که ECU اطلاعات مورد نیاز خود برای تنظیم پاشش سوخت را از آن جمع آوری می‌کند. سنسور اکسیژن در مسیر اگزوز و پس از مبدل کاتالیستی (کاتالیزور) نصب می‌شود و با اندازه گیری مقدار اکسیژن موجود در دود خروجی از پیشرانه به ECU کمک می کند تا میزان درست مخلوط هوا و سوخت را اندازه بگیرد. این سنسور در معرض حرارت زیادی قرار دارد و جرم گرفتگی و گذشت زمان میتواند باعث اختلال در عملکرد آن شود.
خنک کن روغن
این قطعه نیز نوعی رادیات است و در خودروهایی که روِن موتور یا روغن جعبه دنده‌ی آنها دمای زیادی دارد لازم است برای افزایش عمر قطعات از سیستم خنک کن روغن استفاده شود. اکثر خودروهای اسپرت و یا خودروهای سنگین به این سیستم مجهز هستند. مانند سایر رادیاتورها مهمترین مشکلی که در سیستم خنک کن روِن نیز میتواند بروز کند وجود نشتی است. برای پیشگیری از وقوع خرابی‌های سنگین‌تر بهتر است در صورت مشاهده‌ی نشتی در این سیستم فورا نسبت به برطرف کردن آن اقدام کنید.
رینگ پیستون
اگر از اگزوز خودرو دود آبی رنگ بیرون بیاید به معنای راه یافتن روغن به داخل سیلندر است. درست است که یکی از عوامل ورود روغن به سیلندر از بین رفتن واشر سرسیلندر است که در بالا به آن اشاره شد اما دیگر عامل این قضیه میتواند خراب شدن رینگ پیستون ها باشد. رینگ‌پیستون‌ها وظیفه‌ی آب بندی فاصله‌ی پیستون و دیواره‌ی سیلندر را به عهده دارند و از مهمترین و کلیدی ترین قطعات یک خودرو محسوب می‌شوند. این قطعه نه تنها تحت فشار و دمای زیادی قرار دارد بلکه تحت فشار اصطکاکی بسیار زیادی نیز قرار دارد و این شرایط سخت با گذر زمان میتواند سبب خرابی رینگ پیستون شود. تعویض رینگ پیستون‌ها مستلزم بازشدن کامل پیشرانه است و جزو تعمیرات سنگین، تخصصی و گران قیمت خودرو حساب می‌شود.
پمپ هیدرولیک فرمان
اگر فرمان خودروی شما ناگهان سفت شود این یکی از نشانه های بروز مشکل در پمپ هیدرولیک است. اگر خوش شانس باشید تنها شیلنگ‌ها و اورینگ‌های پمپ خراب شده و تعویض خواهند شد اما در بدترین حالت خود پمپ نیاز به تعویض دارد. تعویض پمپ هیدرولیک زمان زیادی نمی‌برد و هر مکانیکی از پس آن بر می‌آید.
شیشه بالابر برقی
کلیدهای شیشه بالابر برقی یکی از ساده ترین قطعات الکترونیکی در یک خودرو هستند. اما با توجه به اینکه زیاد استفاده می‌شوند و در معرض گرد و غبار و سایر آلودگی‌ها نیز قرار دارند. بخش‌های پلاستیکی آنها نیز ممکن است شکسته و باعث گیرکردن کلیدها شوند. اگر شیشه بالابر خودرو کارنکند این کلیدها و موتور بالابر، دو قسمتی هستند که باید آنها را چک کرد. تعویض کلیدها نیز بسیار ساده بوده و به سرعت انجام می‌شود اما تعویض موتور بالابر شیشه کمی زمانبر است.
حسگر فشار
حسگر فشار در نقاط مختلفی از خودرو می توانند بکار گرفته شوند. یکی از این حسگرها حسگر فشار روغن است و در صورت افت فشار روغن فورا چراغ هشدار روغن را روشن می‌کند. اگر چراغ هشدار روغن خودرو روشن شد فورا باید خودرو را متوقف کرده و به تعمیرگاه منتقل کنید. در خودروهای مجهز به توربوشارژر حسگر فشار هوا نیز وجود دارد تا فشار هوای توربوشارژر را هم اندازه گیری کند. حسگر فشار دیگر نیر حسگر فشار ریل سوخت است، این سنسور فشار موجود در پشت انژکتور را اندازه گیری و برای ECU ارسال می کند.
رادیاتور
رادیاتور وظیفه‌ی مهم خنک کردن پیشرانه را بر عهده دارد. یکی از متداول ترین ایرادات رادیاتور بروز نشتی است. برخی برای رفع نشتی مواد Stop-Leak را استفاده می کنند اما ما به شما پیشنهاد می کنیم که خیلی به سمت این مواد شیمیایی نروید چون برخی از آنها عوارض جانبی نظیر گرفتگی مجراهای رادیاتور را به همراه دارند. رادیاتور هم جزو قطعاتی است که به هیچ وجه نباید سراغ نمونه‌های غیر اصلی و ارزان قیمت آن بروید.
کمک فنر
کمک فنر وظیفه‌ی دفع ارتعاشات و ضربات فنرهای خودرو است و نقش مهمی در نرمی و پایداری خودرو دارند. اگر کمک فنرها خراب شوند خودرو سروصدای بیشتری هنگام حرکت داشته و کمی نامتعادل خواهد شد. یک راه چک کردن سلامتی کمک فنرها این است که خودرو را به پایین فشار دهید و سپس آن را رها کرده و تعداد دفعاتی که بدنه بالا و پایین می‌رود را بشمارید. اگر بیشتر از دوبار بود به احتمال خیلی زیاد کمک فنرها خراب هستند.
شمع
شمع مسئول مشتعل کردن مخلوط هوا و سوخت در داخل سیلندر است. این کار از طریق ایجاد جرقه‌ای در سر شمع انجام می‌شود که با استفاده از انرژی الکتریکی بدست آمده از کوئل صورت می‌پذیرد. الکترود سر شمع با گذشت زمان کارایی خود را از دست می‌دهد و سر آن نیز جرم گرفته و کثیف می‌شود. این عوامل کارایی یک شمع را کاهش می‌دهند و لازم است که شمع در کیلومترهای بخصوصی تعویض شود. نشت کردن روغن به داخل سیلندر نیز میتواند عمر شمع‌ها را کاهش دهد. به طور متوسط لازم است که شمع ها هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر یکبار عوض شوند. در خودروهایی که دارای پیشرانه‌ی V شکل هستند شمع‌ها دارای عمر بالاتری بوده و دیرتر نیاز به تعویض دارند.
آیا می‌خواهید عکسهای خانوادگی خود را پس از مرگ به اشتراک بگذارید اما نمی‌دانید چه تاریخی برای این تنظیمات لحاظ کنید؟ این کار با ویژگی Inactive Account Manager در گوگل شدنی است. در ادامه با ما همراه باشید تا بدانید چگونه حساب گوگل خود را پس از مرگ، زنده نگه دارید!
چگونه می‌توانید اطلاعات گوگل خود را پس از مرگ مدیریت کنید؟
شاید فکر کردن به این موضوع چندان خوشایند به نظر نیاید، اما به هر حال یک روز شما خواهید مرد و دستتان از قلمروی دنیای آنلاین هم کوتاه خواهد شد. در چنین روزهایی، اکانت‌های آنلاین می‌توانند حاوی اطلاعاتی باشند که ممکن است تمایل به باقی ماندن آنها داشته باشید.
حساب کاربری شما قابلیتی به نام “Inactive Account Manager” دارد. اگر چه، این ویژگی، چندین سال است که وجود دارد، اما عملا در میان کاربران گوگل ناشناخته باقی مانده است. از این رو خیلی از افرادی که حساب کاربری گوگل دارند از چنین قابلیتی بی‌خبر هستند.
Inactive Account Manager همان چیزی است که طرفداران فیلم‌های جاسوسی قدیمی و تریلرهای روانشناسانه، آن را به عنوان "تغییر وضعیت به حالت مرده" تلقی می‌کنند. از این رو چنانچه تا یک مدت زمان X که خود تعیین کرده‌اید، وارد حساب گوگل خود نشوید سرورهای گوگل به طور خودکار داده‌های مورد نظر شما را با افراد انتخابی شما به اشتراک می‌گذارند. ضمن این که می‌توانند بنا بر خواسته‌ی شما، حساب کاربری را پس از مدت زمان X حذف کنند.
به این ترتیب می‌توانید اطمینان حاصل کنید که مواردی مثل عکسهای خانوادگی ذخیره شده در Google Photos در دسترس خانواده‌ی شما قرار می‌گیرند، همسر شما برای مدیریت کسب و کار میتواند به اطلاعات تماس شما دسترسی کامل پیدا کند یا فرد مورد نظرتان به حساب شما پس از مرگ یا ناتوانی فیزیکی دسترسی خواهد داشت.
راه‌اندازی Inactive Account Manager
برای تنظیم Inactive Account Manager، مطمئن شوید که وارد حساب گوگل خود شده‌اید. سپس وارد این صفحه شوید.
در صفحه‌ی باز شده روی دکمه‌ی Setup کلیک کنید.
تمام مراحل راه‌اندازی در یک صفحه قرار گرفته‌اند، اما در این توضیحات هر بخش به صورت جدا بررسی خواهد شد. نخستین بخش، "به من اطلاع بده" یا Alert me است.
در اینجا حتما لازم است که شماره تلفن همراه خود را وارد کرده و کد امنیتی ارسال شده توسط گوگل را وارد کنید.
علاوه بر این، بهتر است آدرس ایمیل دیگری (به غیر از جیمیل مربوط به حساب کاربری) را که استفاده‌ی مداوم از آن دارید در فهرست آدرس‌های ایمیل وارد کنید.
در مرحله‌ی بعد یک مهلت زمانی تعیین می‌کنیم.
این مهلت زمانی حداقل ۳ ماهه و حداکثر ۱۸ ماهه است و فارغ از انتخاب مدت زمان مورد نظر، یک ماه مانده به پایان آن گوگل شما را مطلع خواهد کرد.
در مرحله‌ی بعد که Notify contacts and share data است، دو بخش adding trusted contacts وSet auto-response in Gmail وجود دارد. شما می‌توانید تا ۱۰ تماس مورد اعتماد خود را در این قسمت وارد کرده و درجه‌ی میزان دسترسی هر یک را مشخص کنید. برای افزودن اطلاعات تماس روی گزینه‌ی Add trusted contact کلیک کنید.
سپس آدرس ایمیل‌های آنها را وارد کنید. چنانچه می‌خواهید مشخص کنید که چه اطلاعاتی با فرد انتخاب شده به اشتراک گذاشته شود گزینه یShare my data with this contact را با چک‌مارک فعال کنید. سپس بر روی Next کلیک کنید.
در مرحله‌ی بعد لازم است که شماره تماس افراد انتخاب شده را وارد کنید. از این بابت نگران نباشید. چرا که قرار نیست آنها از انتخاب شدن خود توسط شما مطلع شوند و بعدا در این باره با شما در مورد مرگ و وصیت‌نامه! گفتگو کنند. سپس باید مشخص کنید که کدام بخش از اطلاعات شما با آنها به اشتراک گذاشته شود. پیشنهاد می‌دهیم که روی این بخش با وسواس بیشتری متمرکز شوید و سریع گزینه‌ی Select all را انتخاب نکنید. شاید خیلی از ما عکسهای خود را در Google Photo با کمال میل با خویشاوندان خود به اشتراک بگذاریم اما ترجیح دهیم که تاریخچه‌ی جستجوهای ما خصوصی باقی بماند. پس از انتخاب گزینه‌های مورد نظر، روی Next کلیک کنید.
در مرحله‌ی نهایی راه‌اندازی، پیامی برای مخاطبان مورد انتخاب خود می‌نویسید. این مرحله، اختیاری نیست و باید حداقل پیامی در حد یک خط با درج موضوع وارد کنید.
پس از نوشتن متن پیام، روی گزینه Save کلیک کنید و همین مراحل را برای تماس‌های بعدی تکرار کنید.
چنانچه مایل باشید می‌توانید یک پیام خودکار، راه‌اندازی کنید و پیامی به همه‌ی اعضای موجود در فهرست گوگل خود ارسال کنید. فرض کنید یک کسب و کار کوچک داشته‌اید که از طریق جیمیل سفارش‌های مربوط به آن را دریافت می‌کردید. در این حالت می‌توانید یک سیستم پاسخ گوی خودکار راه‌اندازی کنید که به مشتریان اطلاع دهد این کسب و کار به دلیل فوت شما! تعطیل شده است.
گام آخر مهمترین مرحله است: مشخص کردن این که حساب کاربری گوگل شما پس از پایان یک مهلت زمانی مقرر، پاک شود.
از آنجا که هیچ گزینه‌ای مبنی بر حذف بخشی از داده‌ها وجود ندارد، در این تصمیم‌گیری باید دقت بیشتری به خرج دهید. برای مثال نمی‌توانید انتخاب کنید که تاریخ جستجو و ایمیل شما حذف شود اما محتوای آپلود شده در یوتیوب و پست‌های Blogger دست نخورده باقی بماند. در واقع انتخاب این حالت، همان "تغییر وضعیت به حالت مرده" است!
پس از این که تمام گزینه‌ها را انتخاب کردید ، برای فهرست مورد اعتماد خود یادداشت نوشتید و متن پاسخ خودکار ایمیل‌های ارسالی را آماده کردید، روی دکمه Enable کلیک کنید تا فرآیند راه‌اندازی تکمیل شود.
در صورت کامل شدن روند، صفحه نمایش به این شکل ظاهر خواهد شد:
در صورتی که بخواهید، می‌توانید گزینه‌ی ایمیل یادآوری را غیر فعال کنید. اما فعال بودن این گزینه مفید خواهد بود. چرا که با یادآوری آن می‌توانید به بخش ویرایش تنظیمات وارد شوید و در صورت تمایل، این تنظیمات را غیرفعال کنید.
بنابراین، با یک نگرش آینده محور می‌توانید اطلاعات گوگل خود را حتی وقتی که در این دنیا نیستید، امن نگه دارید!
.: Weblog Themes By Pichak :.