تبادل لینک هوشمند آنچه در این موضوع، قابل توجه و تقدیر است آنکه در کشور ما تا حدود یک دهه قبل دانش طراحی و تولید انبوه این گونه سلاح های تک تیرانداز وجود نداشت و بر اساس آنچه که رسانه های غربی و برخی کارشناسان اشاره می کنند، در ابتدا کشورمان تعدادی از سلاح های تک تیرانداز کالیبر سنگین HS.۵۰ را تهیه و وارد خدمت کرد.
البته در سالهای بعد، نمونه ای شبیه به این سلاح اروپایی، امروزه توسط صنایع دفاعی ایران به اسم صیاد تولید شده و در اختیار یگان های نیروهای مسلح قرار گرفته است. این اسلحه از گلوله های کالیبر ۱۲.۷ میلی متری استفاده می کند.
شاهر و تک تاب؛ دو تجربه ایرانی در کالیبر سنگین ها
اما ورود HS.۵۰ به ایران و اقداماتی که به طور خلاصه می توان آنرا مهندسی معکوس نامید، تجربیات زیادی را در اختیار مهندسین ایرانی گذاشت و به نظر می رسد باعث شد تا دو سلاح سنگین "شاهر" ساخت جهاد خودکفایی نزاجا و "تک تاب" ساخت وزارت دفاع با سرعت بیشتری طراحی و ساخته شود. اسلحه تک تیرانداز شاهر یک تفنگ تک تیرانداز ۱۴.۵ میلی متری است که برای نابودی نفرات و تجهیزات دشمن در فواصل دور طراحی و ساخته شده است .
اسلحه ایرانی تک تاب
باهر؛ سنگین ترین سلاح تک تیرانداز عملیاتی جهان برای سربازان ایرانی
اما جهاد خودکفایی نزاجا در ابتدای سال ۱۳۹۴ از جدیدترین محصول دفاعی خود یعنی سلاح تک تیرانداز باهر با کالیبر ۲۳ میلی متر رونمایی کرد. این سلاح در رزمایش اخیر نزاجا با نام "محرم" نیز تست عملیاتی شد. قبل از پرداختن به باهر ایرانی بهتر است تا نگاهی به کالیبر ۲۳ میلی متر داشته باشیم .
گلوله های کالیبر ۲۳ میلی متر در دنیا به عنوان گلوله سلاح های ضد هوایی و توپ های نصب شده بر روی جنگنده ها به شمار می آیند. معروف ترین گونه این سلاح ها توپ های ضد هوایی ZSU-۲۳ هستند که در کشور ما هم وجود داشته و در سالهای جنگ هم چندین فروند هواپیما و بالگرد متجاوز عراقی را سرنگون کردند. گلوله های این کالیبر را می توان در گونه هایی مثل شدید الانفجار و ضد زره استفاده کرد.
حیدر؛ اولین نیمه اتوماتیک سنگین ایرانی
سلاح هایی که تا به این جا به آنها اشاره شده همگی به صورت تک تیر عمل می کردند و تیرانداز بعد از هر شلیک باید یک بار گلنگدن را کشیده و دوباره سلاح را مسلح کند؛ امری که مسلما وقت گیر است. طبیعتا بعد از هر بار مسلح کردن نیز، باید یک بار دوباره برای هدف گیری زمان صرف شود که در مجموع باعث کاهش سرعت واکنش به تهدیدات توسط تیرانداز می شود.
اما سلاح تک تیرانداز حیدر که به تازگی توسط نزاجا از آن رونمایی شده یک گونه نیمه اتوماتیک است که بعد از هر شلیک، عمل خارج شدن پوکه و مسلح شدن دوباره سلاح به صورت خودکار انجام می شود. در بین سلاح های کالیبر سنگین ایرانی حیدر اولین سلاح با این قابلیت به شمار می آید. اما مزایای شلیک نیمه اتوماتیک خصوصا با یک سلاح کالیبر سنگین چیست ؟
در ابتدا بهتر است نگاهی به مشخصات اعلام شده این سلاح جدید ایرانی داشته باشیم. "حیدر" یک سلاح تک تیرانداز است که از گلوله های کالیبر ۱۲.۷ میلی متری استفاده کرده و با یک خشاب که به نظر می رسد ظرفیت ۵ تیر را دارد، مسلح می شود. برد مفید این سلاح ۱۶۰۰ متر، برد مؤثر ۲۰۰۰ متر و حداکثر برد آن ۳۰۰۰ متر بوده و از مهمات مخصوص رسام و دودزا استفاده می‌کند.
راه حل جدید برای مقابله با خودروهای انتحاری داعش
اصولا سلاح های کالیبر ۱۲.۷ میلی متر در دنیا به عنوان سلاح های ضد مواد شناخته می شوند و کارایی اصلی آنها مقابله با اجسام سخت مثل خودروها، زره پوش های سبک و سنگرهای بتونی است. اما تجربیات نبردهای بیش از یک دهه اخیر، یک کارایی بسیار ویژه را برای این دست از سلاح ها عیان کرده است و آن هم، مقابله با خودروهای انتحاری است. در نبردهای جدید منطقه خصوصا در جریان مقابله با گروه های تروریستی در عراق و سوریه، شاهد استفاده گسترده این اشرار و تروریست ها، از خودروهای انتحاری هستیم که البته در بسیاری از موارد نیز خودروهای مذکور زره پوش هستند.
طبیعی است که مورد اصابت قرار دادن و متوقف کردن یک خودرو با سلاح های انفرادی مجهز به کالیبر ۷.۶۲ یا ۵.۵۶ نیازمند هدف گیری بسیار دقیق برای از بین بردن راننده به صورت سریع یا انهدام موتور خودرو است که در مورد دوم در بسیاری از موارد حتی با چندین گلوله کالیبر متوسط و سبک هم این کار امکان ندارد.
اما گلوله ۱۲.۷ میلی متری با توجه به سرعت دهانه بالا و انرژی قابل توجه، در زمان برخورد به هدف به راحتی امکان نفوذ در بدنه این خودروها و حتی زره پوش ها را نیز دارد. البته باید توجه داشت که در این جا مسئله دیگری هم رخ می دهد.
در سلاح های تک تیر مثل سری صیاد، رزمنده ایرانی بعد از هر شلیک زمانی را باید برای مسلح کردن و هدف گیری مجدد صرف کند در حالی که در سلاح های نیمه اتوماتیک مثل "حیدر" می توان به سرعت، تعداد بیشتری از گلوله های مورد نظر را به سمت هدف روانه کرد و این یعنی شانس بیشتر برای اصابت به هدف و توقف آن.
در مقابله با نیروهای پیاده دشمن که در پشت دیوارهای مستحکم سنگر گرفته اند، زره پوش های سبک، بالگردها و طیف بسیار گسترده ای از اهداف دیگر در نبرد زمینی نیز سلاح "حیدر" می تواند کارگشا باشد که همین طیف وسیع کاربرد، نشان می دهد متخصصان ارتش با درک مناسب از نیازها و ضرورت های تجهیز یگان‌ها و سرپنجه های این نیرو، چنین سلاحی را طراحی و ساخته اند.
در عین حال، علاوه بر نیروهای ارتش جمهوری اسلامی ایران، می توان امید داشت و گمانه زنی کرد که چنین سلاح قدرتمند و مدرنی، در اختیار نیروهای محور مقاومت و ارتش‌های دوست نیز قرار گرفته و با آن، هر چه بهتر و البته سریعتر با تهدیدات گروه های تروریستی خصوصا در بحث مهمی چون خودروهای انتحاری مقابله کرد.
نسخه‌ی فیس لیفت مرسدس‌بنز کلاس اس ، به همراه پیشرانه‌های ۶ سیلندر جدیدی با آرایش خطی معرفی شد. مرسدس‌بنز از سال ۱۹۹۷ تصمیم به استفاده از پیشرانه‌های ۶ سیلندر خورجینی گرفت و حال برای اولین بار، این شرکت محصولات خود را با پیشرانه ۶ سیلندر خطی عرضه خواهد کرد.
پیشرانه‌های خطی جدید، که به‌زودی در سایر محصولات مرسدس‌بنز نیز استفاده خواهد شد، از معماری یکسانی با سری پیشرانه‌های ۴ سیلندر این شرکت بهره می‌برند و طبق تصمیماتی که از سوی مرسدس‌بنز اتخاذ شده است، نوع دیزلی این پیشرانه‌ها هم‌زمان با شروع فروش نسخه‌ی فیس لیفت کلاس اس در سال جاری و در بریتانیا، وارد روند تولید خواهد شد.
یکی از نسخههای بنزینی با یک سیستم الکتریکی ۴۸ ولتی همراه شده است که امکان استفاده از یک بوستر الکتریکی کمپرسور و یک راه‌انداز ژنراتور را فراهم می‌کند و در حقیقت بخشی از استراتژی ملایم قوای محرکه‌ی هیبریدی مرسدس بنز محسوب می‌شود که با هدف بهبود عملکرد و کاهش مصرف سوخت در نظر گرفته شده است و طبق ادعای مرسدس، در سال ۲۰۱۸ به کار گرفته خواهد شد.
نسخههای دیزلی رده بالا که شامل مدل‌های S350d و S400d هستند، از پیشرانه‌ی دیزلی ۶ سیلندر با آرایش خطی، حجم ۶ لیتر و مجهز به توربوشارژر استفاده می‌کنند که طیف قدرت این دو نسخه ۲۰۷ اسب بخار و ۳۳۶ اسب بخار است. همچنین در بین خودروهای معرفی‌شده از کلاس اس فیس لیفت، نسخه‌ی S560 قرار دارد؛ این نسخه احیاکننده‌ی یکی از قابل احترام‌ترین طراحی‌هایی است که توسط مرسدس‌بنز به کار رفته است. این نسخه دارای پیشرانه‌ی ۸ سیلندر بنزینی با آرایش خورجینی مجهز به توربوشارژر است؛ این پیشرانه در نسخه‌ی S500 قبل از فیس‌لیفت وظیفه‌ی تأمین قدرت را بر عهده داشت.
یک نسخه نیز به نام S560e وجود خواهد داشت که جایگزین S500e فعلی خواهد شد؛ این نسخه هم از سری پیشرانه‌های بنزینی ۶ سیلندر با آرایش خطی بهره می‌برد که مجهز به تقویت‌کننده‌ی کمپرسور برق و موتور الکتریکی است که با سیستم الکتریکی ۴۸ ولت، ترکیب شده است.
در صدر نسخه‌ها، S63 با به‌روزرسانی همراه شده و پیشرانه‌ی ۴ لیتری ۸ سیلندر AMG که مجهز به توربوشارژر دوقلو است، جایگزین نمونه‌ی ۸ سیلندر ۵.۵ لیتری نسل قبلی شده است. توان خروجی این پیشرانه با ۲۶ اسب بخار افزایش، به ۶۱۲ اسب بخار رسیده است و گشتاور چشمگیر ۹۰۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. عملکرد این سدان لوکس فول سایز بهبود یافته و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن، با کاهش نیم ثانیه‌ای نسبت به نسل قبلی، ۳.۵ ثانیه است.
باشکوه‌ترین نسخه‌ی اس کلاس، که S65 نام دارد، همچنان با پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر خورجینی با توربوشارژر دوقلو عرضه خواهد شد؛ این پیشرانه توانی معادل با ۶۲۱ اسب بخار و گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن‌متر ارائه می‌کند. سایر نسخه‌ها در سال ۲۰۱۸ معرفی خواهند شد که شامل جایگزین‌های S300h ،S400 و همچنین نسخههای S600 و S650 میباخ هستند و از پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر بهره می‌برند.
فیس‌لیفت کلاس اس، در نمای ظاهری با یک سری تغییرات ظریف همراه شده و متمایز از نسل قبلی است. این تغییرات به این شرح هستند: جلوپنجره‌ی جدید که در تمامی نسخه‌ها تغییر یافته است؛ چراغ‌های جلو نیز بازطراحی شده‌اند و نوارهای LED سه ردیفه به‌عنوان چراغ‌های روزتاب استفاده شده‌اند؛ سپرهای جلو و عقب از نمای ظاهری جدیدی برخوردار هستند و طراحی چراغ‌های عقب نیز با طرح‌های کریستالی دچار دگرگونی شده است.
در داخل کابین کلاس اس، سیستم اطلاعات و سرگرمی و تجهیزات دیجیتال نیز تغییراتی تجربه کرده‌اند و قابلیت انتخاب حالاتی مانند کلاسیک، اسپرت و برنامه‌ریزی شده (تغییر تدریجی تم) ارائه می‌کنند. سیستم اطلاعات و سرگرمی به دکمه‌های کنترلی لمسی مجهز شده است و سیستم کروز کنترل نیز همراه با غربیلک فرمان دچار بازنگری و طراحی جدید شده است. آپشن شارژ بی‌سیم تلفن‌های هوشمند به خودرو اضافه شده است و LED-های نورپردازی داخل کابین، طیف رنگی بیشتری خواهند داشت و ۶۴ رنگ مختلف را می‌توانند در داخل کابین خلق کنند.
برجسته‌ترین ویژگی کابین فیس‌لیفت کلاس اس، آپشن جدیدی موسوم به سیستم «کنترل راحتی انرژی‌بخش» است؛ این آپشن شامل تهویه‌ی مطبوع شبکه‌ای، صندلی‌های مجهز به ماساژور، رایحه‌ی کابین، روشنایی کابین و سیستم صوتی است که باعث افزایش راحتی و رانندگی بهتر می‌شود. این سیستم دارای ۶ برنامه‌ریزی مختلف طراوت، گرمی، نشاط، شادی، راحتی و ورزش است.
بین طیف گسترده‌ای از سیستم‌های کمکی راننده، این سدان لوکس رده‌بالا می‌تواند به پیشرفته‌ترین فناوری‌های رانندگی خودکار مجهز شود که توسط مرسدس‌بنز ارائه می‌شود؛ این سیستم‌ها «کنترل مجاورت فعال Distronic» و «دستیار هدایت فعال» نام دارند. کلاس اس جدید، به کمک این سیستم‌ها می‌تواند در محدوده‌ی سرعت تعیین‌شده، عمل شتاب‌گیری و ترمزگیری را انجام دهد؛ در حالی که سیستم هدایت مستقل فرمان حداکثر در بازه‌هایی به مدت ۳۰ ثانیه فراهم است.
امکانات بیشتر برای کلاس اس جدید، شامل سیستم تعلیق بادی مرسدس‌بنز موسوم به Magic Body Control است که به‌روزرسانی شده و از عملکرد پیچشی جدیدی بهره‌مند است. این سیستم بدنه‌ی خودرو را به میزان ۳ درجه در پیچ‌ها به سمت داخل پیچ متمایل می‌کند؛ سیستم مورد بحث در نسل فعلی کلاس اس کوپه نیز موجود است. چراغ‌های LED نسل قبلی مورد بازبینی قرار گرفته است و چراغ‌های جدید با عملکرد و روشنایی فوق‌العاده وسیع به‌عنوان آپشن قابل سفارش هستند. بنا بر ادعای شرکت مرسدس‌بنز، میزان پرتاب نور چراغ‌های اصلی بیش از یک لوکس برای فاصله‌ای به میزان ۶۵۰ متر است.
فروش نسل جدید از ماه اکتبر سالی جاری آغاز خواهد شد. به نظر می‌رسد مرسدس بریتانیا با توجه به آمار فروش سال قبل که بیش از ۸۰ درصد کلاس اس‌های خریداری‌شده نسخه‌ی AMG Line بوده‌اند، از فروش نسخههای پایه‌ی SE سر باز زند. قیمت نسخه‌ی پایه‌ی کلاس اس AMG Line با کمی افزایش روبه‌رو شده است، با این حال قیمت نسخه‌ی 350d از ۷۱,۵۸۵ پوند شروع می‌شود.
حرکت خودرو به سه ماده‌ی بسیار مهم که ما مسئول تأمین آنها هستیم، وابستگی دارد. این مواد، سوخت، آب و روغن موتور هستند. از دیدگاه تئوری، بنزین یا گازوئیل طی احتراق با هوا، تأمین‌کننده‌ی انرژی لازم برای حرکت خودرو است و آب، قطعات درگیر را خنک می‌کند. در این میان، روغن یا هر روان‌کننده‌ی دیگر، حرکت قطعات این سیستم را ممکن می‌کند.
همه‌ی ما می‌دانیم که روغن موتور هم مثل سوخت، باید در پیشرانه‌ی خودرو ریخته و به طور مداوم بازرسی شود؛ اما زمان تعویض، نوع روغن و مقدار آن اهمیت زیادی دارد. استفاده از خودروهای مدرن با سیستم‌های پیشرفته، هنوز نتوانسته است جای یک راننده‌ی آشنا به اصول فنی در بحث روغن موتور را بگیرد. پس رانندگان جوان نیز باید اطلاعات خود را در زمینه‌ی شناخت این ماده‌ی مهم افزایش دهند.
تصور یک موتور بدون سیستم روان‌کننده غیر ممکن به نظر می‌رسد. حتی در موتورهای کوچک هم از گریس یا انواع روغن برای کاهش اصطکاک قطعات استفاده می‌شود. قطعات مکانیکی به این ماده نیازمندند تا به هنگام حرکت و سایش با یکدیگر، دچار فرسایش نشوند و حرارت ناشی از اصطکاک، کاهش یابد. علاوه بر این، ذرات معلق و رسوبات محیط نیز می‌تواند جذب روان‌کننده‌ها شود و از آسیب به سیستم‌های مختلف خودرو، جلوگیری کند. با این اوصاف مسلما ساختمان شیمیایی انواع روغن موتور، با توجه به وظایف مهمی که در یک خودرو ایفا می‌کند، پیچیده و دانش‌بنیان است و ساخت آن به سادگی ممکن نیست؛ اما شناخت روغن خودرو و استفاده‌ی صحیح از آن با رعایت چند نکته‌ی ساده امکان‌پذیر خواهد بود.
۱- روغن ماینرال یا سینتیک؟
فرقی نمی‌کند خودروی شما مدرن یا قدیمی باشد. این‌روزها برای هر نوع خودرو میتوان روغن مناسب ماینرال (ارگانیک)، سینتیک یا نیمه سینتیک خریداری کرد. روغن‌های ماینرال که به آنها روغن طبیعی نیز گفته می‌شود، مستقیما از نفت یا گاز طبیعی در پالایشگاه استخراج می‌شوند. از زمانی که خودروهای بنزینی تولید می‌شوند، این روغن‌ها نیز وجود دارند. مهمترین مشخصه‌ی روغن‌های ماینرال، طول عمر کم در مقایسه با نوع سینتیک و البته قیمت پایین‌تر است.
فرایند ساخت روغن‌های سینتیک، کاملا شیمیایی و مهندسی‌شده است. این فناوری در مقایسه با روغن‌های ماینرال، هزینه‌ی بیشتری در بر دارد که منجر به گران‌تر شدن روغن‌های سینتیک می‌شود. در عوض طول عمر روغن‌های سینتیک بیشتر از نوع ارگانیک است و در شرایط حرارتی نامتعارف، مثل آب و هوای بسیار سرد و بسیار گرم یا در پیشرانه‌هایی که تحت فشار با دورهای بالا کار می‌کنند (مثل خودروهای اسپرت)، عملکرد بهتری دارند. به بیان ساده، روغن‌های سینتیک ساختار مولکولی یکنواخت‌تری دارند که این ساختار، به مولکول‌های کروی آنها اجازه می‌دهد به سادگی روی هم حرکت کنند. درصورتی که مولکول‌های روغن ماینرال را میتوان به مکعب‌هایی تشبیه کرد که برای لغزیدن روی یکدیگر با مشکل مواجه هستند.
فراموش نکنیم که ممکن است در روغن‌های سینتیک هم از مواد طبیعی و حاصل از نفت استفاده شود که در این‌صورت با رسیدن به نسبت خاصی، روغن نیمه سینتیک نامیده می‌شود. این نوع روغن‌ها از نظر قیمت و عملکرد، بین روغن‌های سینتیک و ماینرال قرار می‌گیرند و معمولا برای خودروهای سنگین، مثل وانت‌بارها و شاسی‌بلندها توصیه می‌شوند.
۲- ویسکوزیته چیست؟
در قسمتی از موتور خودرو که درپوش مخزن روغن قرار دارد، حتما عددی به صورت xW-y مثل 20W-50 دیده می‌شود که میزان ویسکوزیته‌ی روغن مناسب برای خودروی شما را نشان می‌دهد.
عددی که به عنوان ویسکوزیته یا گرانروی یک سیال بیان می‌شود، بیانگر میزان مقامت آن در برابر جاری شدن است. ما برای درک ویسکوزیته‌ی روغن موتور، از اعدادی که روی بسته‌بندی آن دیده می‌شود، استفاده میکنیم. هرچه عدد ویسکوزیته بالاتر باشد، مقاومت سیال دربرابر جاری شدن بیشتر خواهد بود. به عنوان مثال، ویسکوزیته‌ی عسل بالاتر از ویسکوزیته‌ی آب است. در قدیم به این عدد، وزن روغن هم گفته می‌شد که البته تعریف درستی نیست.
بنیاد SAE مخفف عبارت Society for Automobile Engineers (بنیاد مهندسین خودرو)، ویسکوزیته‌ی تمام انواع روغن موتور را در دمای ۹۸.۹ درجه‌ی سانتیگراد آزمایش می‌کند. این درجه حرارت به عنوان یک استاندارد قراردادی (معادل ۲۱۰ درجه‌ی فارنهایت) برای پیشرانه‌های خودرو در حین کار، مورد قبول واقع شده است.
روغن‌های چهار فصل به واسطه‌ی استفاده از پلیمر‌های خاص می‌توانند ویسکوزیته‌ی متفاوتی در دماهای مختلف داشته باشند. حرف W در توضیح ویسکوزیته‌ی این روغن‌ها، از واژه‌ی Winter به معنی زمستان گرفته شده است. به عنوان مثال روغنی که عبارت 20W-50 روی آن دیده می‌شود، ویسکوزیته‌ای بین ۲۰ تا ۵۰ دارد. یعنی زمانی که موتور خودروی شما گرم باشد (حدود ۱۰ دقیقه پس از استارت، به دمای ۱۰۰ درجه‌ی سانتیگراد رسیده باشد) روغن دارای ویسکوزیته‌ی ۵۰ است؛ اما در لحظه‌ی استارت ویسکوزیته‌ی ۲۰ دارد، یعنی با اینکه هنوز گرم نشده (به واسطه‌ی استفاده از پلیمر‌ها)، روان‌تر است.
حال برای روشن‌تر شدن ماجرا، روغن‌های 20W-50 و 15W-50 را مقایسه میکنیم. اگر در هوای بسیار سرد زمستان، مثلا منفی ۲۰ درجه به سراغ خودرو برویم، روغن 15W-50 کاملا بهتر از روغن 20W-50 در موتور جاری خواهد شد. به همین دلیل، خودروهای داخلی در اکثر مناطق ایران با ویسکوزیته‌ی 20W-50 به خوبی کار می‌کنند و تا دمای منفی ۱۰ درجه مشکل خاصی ندارند؛ اما مردم مناطق سردسیر کشور، مثل استان‌های آذربایجان از روغن‌هایی 10W-40 یا 5W-30 استفاده می‌کنند. فراموش نکنیم روغن‌های 20W-50، معمولا ماینرال و نمونه‌هایی مثل 5W-30 از نوع سینتیک هستند.
۳- چه زمانی روغن را عوض کنم؟
در گذشته، رسم جالبی میان رانندگان وجود داشت که هر ۵ هزار کیلومتر روغن خودرو را عوض می‌کردند. این سنت عجیب نه به‌واسطه‌ی کیفیت روغن، بلکه به دلیل آسان بودن شرایط فهم آن فراگیر شد؛ چرا‌که رانندگان با رسیدن کیلومترشمار خودرو به اعدادی با ضریب ۵، مثل ۸۰ هزار یا ۸۵ هزار، اقدام به تعویض روغن می‌کردند. ضمن اینکه باتوجه به ماینرال بودن روغن‌ها و احتمال اتمام طول عمر آنها، حتی در صورت استفاده نکردن از خودرو، سالی ۲ بار به تعویض روغن مراجعه می‌کردند، هرچند که بعضی افراد نیز در انتهای هر فصل (هر سه ماه) به سراغ روغنی با ویسکوزیته‌ی مخصوص آن فصل می‌رفتند.
امروزه نه‌تنها فناوری ساخت روغن موتور پیشرفت زیادی داشته است، بلکه پیشرانه‌ها نیز بسیار کمتر از گذشته باعث استهلاک روغن می‌شوند. بعضی خودروهای مدرن، زمانی که روغن از استاندارد خود خارج شود، راننده را مطلع می‌کنند؛ اما تا حدود زیادی میتوان به عددی که روی بسته‌بندی روغن نوشته شده است، اعتماد کرد.
خودروهای برون‌شهری که معمولا پیشرانه‌ی آنها در یک دور موتور ثابت کار می‌کند، دیرتر به تعویض روغن احتیاج خواهند داشت؛ اما بهتر است کسانی که در شهر، با ایست و حرکت‌های متوالی مواجه هستند، پیش از رسیدن به کیلومتر انقضای روغن، نسبت به تعویض آن اقدام کنند.
۴- چک کردن روغن چه فایده‌ای دارد؟
این حرکت از زمان اختراع خودروها تاکنون، در میان رانندگان ثابت بوده است و با وجود رشد فناوری، همچنان انجام می‌شود. شاید با حضور سنسورهای متعدد در خودروهای مدرن امروزی، چک کردن روغن موتور کاری بیهوده به نظر برسد؛ اما دست کم باعث بالا رفتن کاپوت ماشین می‌شود تا وضعیت ظاهری پیشرانه و متعلقات آن، مثل رادیاتور، وایرها و... مشاهده شود.
هرچند پیشرانه‌ی خودروهای امروزی، زیر پوشش مخصوصی مخفی شده؛ اما همچنان محل چک کردن روغن در دسترس است. فراموش نکنید، فقط و فقط در زمانی که خودرو کاملا سرد شده باشد (یک ساعت پس از خاموش کردن پیشرانه) اقدام به باز کردن پیچ مخصوص و بیرون آوردن گیج روغن (میله‌ی فلزی باریک درجه‌بندی شده) کنید. برای فهم دقیق مقدار روغنی که در موتور وجود دارد، بهتر است یک‌بار، این گیج را با دستمالی که پرز ندهد، تمیز کنید و مجددا و به آرامی به داخل مخزن بازگردانید. بیرون کشیدن آرام گیج در مرتبه دوم، مقدار روغن داخل موتور را به شما نشان می‌دهد که باید بین خط مینیموم و ماکزیمم باشد.
اگر از میزان روغن در پیشرانه اطمینان حاصل کردید، مجددا پس از تمیز کردن گیج با پارچه‌ی مناسب، آن را به جای خود بازگردانید. هرگز از دست بدون دست‌کش برای تمیز کردن گیج استفاده نکنید و در صورت لمس روغن، از آب و صابون برای شست و شوی دست‌ها استفاده کنید.
۵- آیا لازم است به خودرو، روغن اضافه کنیم؟
فرض کنیم گیج روغن را چک کرده و متوجه کمبود روغن در خودرو شده‌اید. در این حالت می‌توانید با دانستن ویسکوزیته‌ی روغنی که در خودروی شما وجود دارد، اقدام به خرید روغن و اضافه کردن آن به مخزن مربوطه کنید. مهمترین نکته در این حالت نیز اطمینان از سرد بودن پیشرانه، استفاده از قیف مناسب و دست‌کش است.
عمل اضافه کردن روغن را به آرامی انجام دهید و در صورت پر شدن قیف، یک یا دو دقیقه صبر کنید، سپس گیج را بررسی کنید تا درصورت رسیدن سطح روغن به میزان استاندارد (بین خط مینیموم و ماکزیمم)، روغن بیشتری اضافه نشود.
چنانچه کم شدن روغن موتور، به طور مداوم برای خودروی شما اتفاق می‌افتد، دو سناریو وجود دارد. حالت اول، احتمال روغن‌ریزی از موتور و خصوصا از قسمت پیچ زیر منبع روغن (کارتر) است که با گذاشتن یک مقوای بزرگ در زیر موتور قابل بررسی خواهد بود. اگر پس از انجام این آزمایش و گذشت چند روز، لکه‌ی روغن روی مقوای مذکور دیده نشد، این احتمال وجود دارد که خودروی شما دچار روغن‌سوزی و ایراد در قسمت واشر سرسیلندر باشد. در این حالت، باید هرچه زودتر به نزدیکترین تعمیرگاه مجاز مراجعه کنید.
محققان موفق به توسعه اپلیکیشن‌هایی برای افرادی شدند که به گم کردن گوشی هوشمندشان عادت دارند.
به نقل از ایندین اکسپرس، افراد اغلب از گم کردن گوشی‌های هوشمند خود رنج برده و پیدا کردن آن برایشان امری دشوار است به همین دلیل محققان دست به توسعه اپلیکیشن‌هایی کاربردی زدند که در اینجا به معرفی برخی از آنها می‌پردازیم.
یکی از این اپلیکیشن‌ها با صدا کار می‌کند به طوریکه کاربر صدای خود را در آن ضبط کرده و در صورت گم شدن گوشی هوشمند یا سایلنت بودن آن، با صدا زدن و دریافت پاسخ از گوشی میتوان آن را به راحتی پیدا کرد.
این اپلیکیشن که مارکو پولو Marco Polo نام داشته که کاربر برای پیدا کردن گوشی هوشمند تنها کافی است که با صدای بلند بگوید مارکو "Marco" و فورا از سمت گوشی هوشمند پاسخی با کلمه پولو "Polo" دریافت خواهد کرد.
در اپلیکیشن بُعدی که Clap App نام دارد، کاربران با سه بار دست زدن می‌توانند گوشی هوشمند خود را پیدا کنند. به طوریکه بعد از 33 بار دست زدن، حتی اگر گوشی بر روی حالت لرزش یا سایلنت باشد، شروع به زنگ زدن می‌کند.
یکی دیگر از اپلیکیشن‌ها whistle and find نام داشته که با سوت زدن کار می‌کند به طوریکه پس از سوت زدن کاربر گوشی هوشمند در هر نقطه‌ای که باشد به طور خودکارشروع به زنگ زدن می‌کند.
این اپلیکیشن‌ها در Google Play Store و Apple Store برای کاربران موجود است.
مالک تسلاموتورز در ملاقات با لئوناردو دی‌کاپریو اعلام کرد که با داشتن 100 نمونه از کارخانه باتری‌سازی این شرکت نیاز جهان به انرژی تامین خواهد شد.
به نقل از دیلی‌میل، الون ماسک کارآفرین آمریکایی و مالک شرکت خودروسازی تسلاموتورز در دیدار با لئوناردو دی‌کاپریو بازیگر هالیوودی فعال در محیط زیست اعلام کرد که در صورتی که 100 نمونه مشابه از کارخانه باتری‌سازی این شرکت موسوم به "گیگا فکتوری" در جهان ساخته شود تمام نیاز جهان به انرژی تامین خواهد شد.
تسلا گیگافکتوری کارخانهٔ تولید باتری‌های لیتیوم یون برای استقاده در خودروهای شرکت تسلا موتور است. این کارخانه که در منطقه استوری در ایالت نوادای آمریکا واقع شده، در سه‌ماهه نخست سال ۲۰۱۶ به بهره‌برداری رسید و پس از تکمیل، با بیش از ۵۴۸ هزار متر مربع مساحت، دومین ساختمان بزرگ جهان از لحاظ مساحت پس از کارخانه اورت بوئینگ خواهد بود.
الون ماسک در رابطه با ایده خود گفت: برای مدیریت انرژی جهان ما به 100 کارخانه مانند گیگا فکتوری نیاز داریم و مطمئنا برای تحقق این ایده شرکت‌های بسیار بزرگ باید وارد عرص شوند.
وی افزود: در حال حاضر شرکت‌های بزرگی در زمینه سوخت‌های فسیلی فعالیت می‌کنند و منابع مالی عظیمی در اختیار دارند و به همین دلیل تاثیرگذاری زیادی بر روی تمام صنایع دارند.
کارآفرین آمریکایی خاطرنشان کرد: نشانه‌های زیادی از تاثیرات مخرب استفاده از سوخت‌های فسیلی دیده می‌شود و به همین دلیل هر چقدر زودتر این شرکت‌ها به این موضوع ورود کنند میتوان کار را سریعتر آغاز کرد و از اثرات مخرب کاست.
مالک تسلاموتورز در پایان به این نکته اشاره کرد که هدف گیگافکتوری ایجاد منابع انرژی به صورت پاک و با هزینه پایین است که هر چقدر گسترش پیدا کند به حفظ سلامت محیط زیست بیشتر کمک می‌کند.
این ملاقات زمانی انجام شد که دی‌کاپریو برای بازدید از کارخانه و تهیه گزارش از آن برای کانال NatGeo به گیگا فکتوری رفته بود.
گاهی اوقات کارآفرینان برای بهبود سئوی خود به متخصصان این کار مراجعه می‌کنند. این به معنای این نیست که تلاش کافی در این زمینه انجام نداده‌اند؛ بلکه نمی‌دانند کجا باید تلاش‌های خودشان را متمرکز کنند. چیزی که بسیاری از کارآفرینان نمی‌دانند این است که اگر یک مکان فیزیکی برای فعالیت‌های خود دارند؛ یعنی از مزیت خیلی خوبی در بازار محلی برخوردار هستند. در این مقاله‌ی زومیت می‌خواهیم راه‌های برای بهبود سئوی محلی با شما در میان بگذاریم که اجرای آنها فقط ۵۵ ساعت از زمان شما را خواهد گرفت.
سئوی محلی چیست؟
مطمئنا شما نیز در جستجوهایی که در گوگل انجام داده‌اید، مشاهده کرده‌اید که گاهی اوقات نتایج همراه با نقشه، رتبه‌بندی، آدرس و شماره تلفن در بالای صفحه نشان داده می‌شوند. منظور از سئوی محلی همین است. اینکه نتایج با توجه به موقعیت جغرافیایی کاربر به او نشان داده شوند. بسته به نوع صنعت، سایت شما می‌تواند به‌عنوان اولین نتیجه گوگل بیاید و تأثیر فوق‌العاده زیادی بر بهبود کسب‌و‌کار شما داشته باشد.
قدم اول: استفاده از سرویس گوگل مای بیزینس
ثبت‌نام در این سرویس (Google My Business) بسیار ساده است و کمتر از ۲۰ دقیقه زمان می‌برد. شما باید آدرس، شماره تلفن و محل دقیق شرکت خود را روی نقشه مشخص کنید. همچنین فراموش نکنید که چند عکس همراه با توضیحات کامل در مورد کسب‌و‌کار خود قرار دهید تا مردم با برند شما بیشتر آشنا شوند.
قدم دوم: ثبت سایت در دایرکتوری‌های محلی
دایرکتوری یا فهرست‌های محلی زیادی در اینترنت وجود دارند که شما می‌توانید کسب‌و‌کار خودتان را در آنها ثبت‌نام کنید. این کار باعث افزایش ترافیک وب‌سایت شما خواهد شد. هرچقدر ارزش و اعتبار سایت دایرکتوری بیشتر باشد، سئوی شما نیز بهتر بهبود پیدا خواهد کرد.
قدم سوم: از مشتری‌های خود بخواهید نظرشان را درمورد شما بنویسند
از مشتری‌ها و کاربران سایت خود بخواهید نظرشان را در مورد شما بنویسند. بیشتر بودن تعداد نظرها به معنای بهتر بودن رتبه‌بندی سایت شما نسبت به دیگران نیست. درواقع نظرها کمک می‌کنند امتیاز سایت شما از نظر تعداد کلیک‌هایی که روی آن می‌شود، بالاتر برود و این موضوع در رتبه‌بندی گوگل اهمیت زیادی دارد. زمانی که کاربرها عبارتی را داخل گوگل جستجو می‌کنند، برای اینکه تصمیم بگیرند کدام سایت را باز کنند، به رتبه‌بندی سایت‌ها نگاه می‌کنند؛ و هرچقدر تعداد ستاره‌های آن بیشتر باشد یعنی سایت از محبوبیت بیشتری برخوردار است و درنتیجه آن را انتخاب می‌کنند. هرچقدر تعداد کلیک‌های سایت شما از طریق جستجو بالا برود، امتیاز شما برای گوگل بیشتر می‌شود و درنتیجه سئوی شما بهبود پیدا می‌کند. شما به‌عنوان صاحب یک کسب‌و‌کار باید زمان بگذارید و یک لیست حداقل ۵۰۰ نفره از مشتری‌های خود درست کنید. سپس در یک ایمیل جداگانه و شخصی‌سازی شده به هرکدام از آنها توضیح دهید که نظرشان در مورد سایت شما بسیار مهم است. همچنین باید به کارمندان خود آموزش دهید که از مشتری‌ها بخواهند نظرشان را در مورد خدمات شما ثبت کنند. صفحه‌ی گوگل مای بیزینس برای شروع و ثبت نظر کاربران خوب است اما سایت‌هایی مانند فیسبوک نیز نباید فراموش شوند.
به یاد داشته باشید که ایمیل درخواست جمع‌آوری نظرها را نباید به‌صورت یکجا برای همه‌ی مشتری‌های خود ارسال کنید؛ زیرا این موضوع که یک‌دفعه تعداد نظرهای شما از ۰ به ۳۰۰ برسد، باعث می‌شود گوگل به شما امتیاز منفی بدهد. بنابراین این کار را به‌صورت مستمر و دائم انجام دهید.
قدم چهارم: بک لینک‌های محلی بسازید
گوگل چگونه تصمیم می‌گیرد کدام کسب‌و‌کار محلی را در نتایج خود نشان دهد؟ وابستگی‌های زیادی بین قدرت دامنه و سئوی محلی وجود دارد. شما از طریق سایت Moz می‌توانید رتبه‌ی سایت خود در گوگل را پیش‌بینی کنید. اما اگر بخواهیم خلاصه بگوییم، شما باید تعداد لینک‌هایی که از سایت‌های دیگر به شما داده می‌شود، افزایش دهید. اگر یک شرکت محلی هستید، باید لینک‌های محلی به سایت خود داشته باشد. اگر یک شرکت توزیع کننده هستید، به یاد داشته باشید که تمام خرده‌فروش‌های شما باید لینک شما را داخل وب‌سایت خود قرار دهند. همچنین از مشتری‌های خود بخواهید که لینک سایت شما را داخل سایت خود قرار دهند. در اجتماعات محلی شرکت کنید و به‌عنوان مثال از یک تیم کوچک ورزشی حمایت مالی کنید. سپس از آنها بخواهید که لینک سایت شما را در قسمت حمایت‌کنندگان مالی سایت خود قرار دهند. همه این عوامل دست‌به‌دست هم می‌دهند تا درنهایت گوگل شما را به‌عنوان یک کسب‌و‌کار محلی بشناسد.
قدم پنجم: سئوی سایت خود را بهبود ببخشید
مقاله‌های مرتبط:
گوگل تنها زمانی کسب‌و‌کار شما را در یک محله‌ی جغرافیایی تأیید می‌کند که این موضوع را در وب‌سایت اصلی شرکت خود تأیید کرده باشید. شما باید نام کسب‌و‌کار، آدرس و شماره تلفن خود را داخل وب‌سایت وارد کنید. مکان خود را روی نقشه گوگل مشخص کنید و آن را در قسمت تماس سایت قرار دهید تا مردم راحت‌تر شما را پیدا کنند. به یاد داشته باشید که یک بار نوشتن مکان جغرافیایی کافی است و در ذکر آن نباید زیاده‌روی کنید.
کسب‌و‌کار خود را گسترش دهید
سوالی که برای بسیاری از کارآفرینان مطرح می‌شود این است که اگر برای شرکت خود مکان فیزیکی نداشته باشند و کسب‌و‌کار خود را از خانه راه‌اندازی کرده باشند، برای بهبود سئوی محلی خود باید چه کاری انجام دهند؟ برای حل این مشکل باید از متخصصان سئو بخواهید که با بررسی شرایط شما راه‌حل مناسبی ارائه دهند. سعی نکنید برای بهبود سئوی خود از آدرس اشتباه استفاده کنید. گوگل باهوش است و توسط الگوریتم‌های خود این موضوع را متوجه خواهد شد.
اگر مکان فیزیکی برای کسب‌و‌کار خود دارید، برای بهبود سئوی محلی خود تلاش کنید. انتظار نداشته باشید که با انجام مراحل گفته‌شده و تنها در عرض یک هفته، در لیست ۳ سایت برتر قرار بگیرید. این کار زمان‌بر است و باید به آن فرصت دهید تا خودش را نشان دهد.
داج چلنجر SRT Demon
باید از کمپانی داج برای معرفی Demon وحشی تشکر کرد؛ این ماشین فوق العاده قدرتمند قادر است در خیابان ها با قدرت موتور 808 اسب بخار و 717 پوند-فوت گشتاور با گاز 91 اکتان حرکت کند ولی در مسیرهای مسابقه ای قدرت این ماشین به طرز دیوانه کننده ای بالا می رود چرا که قادر است در مسیرهای مسابقه ای با قدرت موتور 840 اسب بخار و گشتاور 770 پوند قوت و سوخت اکتان 100 پلاس حرکت کند. در دنیای EV ها و ماشین های خودران، داج همواره به تولید و ساخت ماشین های عجیب معروف بوده است.
دیدن تیزر شکنجه و عبور از شرایط سخت این ماشین بسیار زیباست اما هرگز توصیه نمی شود آن حرکات خطرناکی که در تیزر می بینید را خودتان اجرا کنید. دیدن حرکات محیرالعقول با این ماشین در جاده های آمریکا را بسیار محتمل می بینیم اما انجام این کارها در جاده ها واقعا خطرناک است. این ماشین را می توان به عنوان یکی از پدیده های این نمایشگاه به حساب آورد. دوران دهه 60 داج نیز همراه با ارائه ماشین های زیبا و خوبی بود اما در حال حاضر شاهد دوران طلایی کمپانی داج هستیم چرا که ماشین های حیرت انگیزی را روانه بازار می کند.
این ماشین در رنگ قرمز و طراحی شبیه یک F-16 ساخته شده است. شتاب این ماشین بی نظیر است چرا که قادر است ظرف 2.1 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت برسد و بر طبق ادعای مسئولین داج، قادر است مسافت 250 فوتی را ظرف 9.65 ثانیه بپیماید. با اینکه ماشین های دیگری نیز قادرند این آمار را از خود بر جای بگذارند اما باید گفت که آنها این آمار را در جاده های اختصاصی و آزمایشی از خود بر جای می گذارند اما داج این رکورد را در یک خیابان معمولی از خود بر جای گذاشت. از منظر رده می توان این ماشین را در ردیف ماشین های فوق عضلانی طبقه بندی کنیم که تعریف جدیدی در ژانر خودرهای آمریکایی محسوب می شود.
کانسپت تویوتا FT-4x
چه اتفاقی می افتد وقتی یک اف جی کروز، طرحی از هوندا را بدزد؟ کانسپت FT-4X در واقع یک ماشین آف رود است که شباهت زیادی به خودروهای جیپ دارد.این SUV کامپکت دو محوره می باشد و از بسیاری قید و بندهای طراحی ماشین های هم رده خود رها شده و هزاران بار زیباتر از ماشین های معمولی این رده محسوب می شود. مسئولین تویوتا اعلام کرده اند که آنها قصد دارند توجه مشتریان و بازدیدکنندگان را در این نمایشگاه به این کانسپت جلب کنند و با توجه به بازخوردهایی که از آنها می گیرند اقدام به ساخت آن نمایند که این گفته بدان معنا است که احتمالا ظرف 24 تا 36 ماه آینده این ماشین را در خیابان ها خواهیم دید و قیمت آن نیز حدود RAV4 است.
ماشین های کانسپت دیده شده در نمایشگاه امسال عموماً ظریف هستند و از این حیث باید به واسطه عرضه کانسپت کراس اور قوی FT-4X از تویوتا تشکر کنیم. این ماشین برای عبور و مرور عادی در خیابان ها ساخته نمی شود بلکه مشتریان هدف این ماشین آن دسته از افرادی هستند که تمایل دارند تمامی کارهای خود را در داخل ماشین انجام دهند. طراحی ساده و زیبای این ماشین چشم نواز است و کاملا مشخص است که بر روی طراحی بدنه و در عقب، تفکر بسیاری صورت گرفته است.
FT-4X در واقع آینده کراس اور دو محوره های تویوتا محسوب می شود؛ یکی از نشانه هایی که حدس می زنیم این کانسپت در آینده قطعا به خط تولید می رسد این است که طراحی این ماشین به شکل خاصی برای مشتریان خاص و مشکل پسند انجام شده است؛ طراحی رادیکال و آینده نگرانه این کانسپت چند منظوره است به طوری که درب عقب چند کاره آن، یک آپشن متفاوت در دنیای خودروهای امروزی محسوب می شود. بدون شک علاقه مندان بسیاری از این کراس اور کامپکت تویوتا که قابلیت های آف رود را نیز دارد استقبال خواهند کرد.
کانسپت SUV جنسیس GV80
کانسپت GV80 اولین تصویر از SUV های جنسیس است که انتظار آن را می کشیدیم و حالا می دانیم که GV در واقع کدرمز کراس اورها و G کدرمز سدان های این خودروساز به شمار می رود. GV80 یک کراس اور میان رده محسوب می شودکه ساخت آن طی چند سال آینده آغاز خواهد شد.این ماشین، دیگر از طراحی خارجی پرجزئیات و چرخ های 23 اینچی بهره نمی برد اما نمای کلی و شبکه مشبک هوای جلوی ماشین و دستگیره های در و ظاهر کلی آن دستخوش تغییر نشده است. مهمترین تغییر در این ماشین را می توان استایل جدید طراحی بدنه نامید.
GV80 در واقع ماشینی است که بنتلی بنتایگا می بایست باشد.اخیرا شنیدیم که لوک داکولک که اکنون رییس تیم طراحی جنسیس است، طراحی کانسپت بنتلی EXP 9 F را نیز بر عهده داشته است و به نوعی در طراحی آن ماشین گیر کرده بود و نتوانست آن مدل را طوری طراحی کند که در خیابان ها آن را ببینیم. به نظر می رسد طراحان این ماشین تمام تلاش خود را کرده اند تا GV80 یک ظاهر جعبه ای زیبا و با شکوه داشته باشد، مسئولین جنسیس اعلام کرده اند که نمونه ای که تولید خواهد شد، شباهت زیادی به این کانسپت خواهد داشت.
لینکلن Navigator 2018
این SUV لوکس بزرگ در واقع جایگزین سدان های لوکس بزرگ در بازار ماشین های لوکس امریکا شده است که کادیلاک اسکالد در صدر آن قرار داشت. باید اعتراف کنم که قسمت جلوی مدل جدید لینکلن اصلا جالب به نظر نمی رسد اما بدون شک طراحی داخلی لوکس این ماشین که پر از آپشن های لوکس است، چشم علاقه مندان به خودروهای لوکس را به خود جلب خواهد کرد. Navigator از بسیاری جهات با محصولات پرفروش و مهم لینکلن تفاوت اساسی دارد و مطمئن هستیم که برندی با این اعتبار هرگز در محاسبات خود در تغییر طراحی اشتباه نکرده است و با هدفی خاص این تغییرات را اعمال کرده است. لینکلن ها معمولا ماشین هایی کند محسوب می شوند اما به نظر می رسد Navigator در کلاس خود کمی سریعتر به شمار می رود.
اگرچه طراحی بیرونی این ماشین نیز زیبا به نظر می رسد ولی تا حدی تکراری محسوب می شود چرا که ما را به یاد کانسپت احمقانه لینکلن که در سال گذشته در نمایشگاه به نمایش در آمد، می اندازد. به هر قسمتی از این ماشین که نگاه میکنیم یا هر قسمت آن را لمس می کنیم، جلوه ای از لوکس بودن را می توان مشاهده کرد. از دستگیره های در نرم آن گرفته تا صندلی های راحت فرانسوی آن؛ همه و همه باعث می شود که علاقه مندان به خودروهای لوکس از این ماشین جدید استقبال کنند. وقتی برای اولین بار در این ماشین می نشینید، شکوه را در آن احساس می کنید و صفحه نمایش لمسی که در وسط کنسول جلو قرار گرفته حتما نظر شما را به خود جلب می کند. در نهایت باید گفت این ماشین بسیار مجلل است.
اینفینیتی مونوگراف QX80
آلفونسو البایسا، رییس بخش طراحی اینفینیتی در مورد این ماشین گفته است که ما می خواستیم کار بزرگی انجام دهیم و تیم طراحی سرانجام به هدف خود رسید: اینفینیتی مونوگراف QX80 بسیار بزرگ طراحی شد. ارتفاع این ماشین حدوداً 7 فوت است و این ماشین از تایر های 24 اینچی استفاده می کند و به نوعی طراحی مدل های بعدی اینفینیتی را می توان در این مدل دید.
کانسپت SUV سوبارو Ascent
یک جوک در نمایشگاه بین حضار در مورد سوبارو در حال رد و بدل شدن بود که به مسخره بودن طراحی این ماشین به دلیل نداشتن طراح اختصاصی اشاره می کرد.ما قبلا طراحی داخلی این ماشین را دیده بودیم و چندان چنگی به دل نمی زد اما سوبارو در این نمایشگاه از طراحی متفکرانه و آینده نکرانه داخلی این ماشین که زیبا هم به نظر می رسید رونمایی کرد. صفحه نمایش لمسی این ماشین در مرکز کنسول قرار گرفته است که در تم آبی مخصوص سوبارو جلوه خاصی گرفته بود.
ولوو S90 مدل 2018
ماشین لوکس مد نظر من در این نمایشگاه به شما می گوید که چرا از سواری با این ماشین با دوستان افتخار خواهید کرد. قد من 6 فوت و 1 اینچ است و قد دوستان دیگرم نیز همین حدود است. در ماشین های دیگر آنها باید جای خود را با من عوض می کردند و نمی توانستند در صندلی عقب بنشینند اما در این مدل از ولوو این مشکل از بین رفته است چرا که فضای خوبی در صندلی عقب برای سرنشینان در نظر گرفته شده است.
جیپ گرند چروکیTrackhawk
شاید این مدل را یک نمونه کثیف از hellcat به شمار آورید. اما این مدل جدید از جیپ با 707 اسب بخار قدرت موتور قادر است ظرف 3.5 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت برسد و 250 فوت را ظرف 11.6 ثانیه بپیماید. وزن آن 7200 پوند است و یکی از نمونه ها برتر در رده ماشین های آف رود محسوب می شود.همه قدرت این ماشین از طریق سیستم انتقال هشت دنده ای متناسب با گشتاور به هر دو محور منتقل می شود.
بیوک همواره یک ماشین در زیرزمین خود برای رونمایی جدید دارد اما این بار این خودرساز با دو مدل جدید در نمایشگاه ظاهر شده است.رگال TourX حال و هوای یک واگن را به سرنشین می دهدکه تا حدی شبیه مدل Opel Insignia است.
پورشه 911 GT3
اگر داج چلنجر SRT Demon قوی ترین ماشین نمایشگاه دترویت شناخته شد اما پورشه 911 مدل GT3 رقیب جدی برای آن در نمایشگاه امسال محسوب می شود. در یک جمله می توان گفت که این ماشین، زیباترین و دقیق ترین خودرویی است که از اشتوتگارت آلمان در این نمایشگاه عرضه شده است چرا که همهگان می دانند کمپانی پورشه به ساخت خودروهای خاص اسپورت وسریع در جهان مشهور است. موتور این ماشین 500 اسب بخار قدرت دارد و از 6 دنده تخت با دور موتور 9000 بهره می برد؛ سیستم تعلیق بازطراحی شده با دو محور با طراحی تمام آئرودینامیک باعث شده تا نسبت به هم رده های خود 20 درصد سریعتر باشد.
پورشه پانامرا توریزمو مدل 2018
این پورشه قبلا در نمایشگاه ژنو به نمایش در آمده بود اما دیدن دوباره آن در رنگ متالیک، ظاهر جدید آن را جذاب تر از قبل کرده است. سرعت و شتاب این ماشین شاید با برادر خود یعنی GT3 برابری کند اما قیمت این ماشین واقعا بالا است و خریداران آن باید مبلغی حدود 300000 دلار برای خردی ان کنار بگذارند.
افزایش تعداد زباله‌های فضایی در مدار زمین خطرات زیادی برای ماهواره‌های فعال و ایستگاه فضایی بین‌المللی دارد.
زباله‌های فضایی اشیاء گوناگونی هستند که توسط انسان‌ها به وجود آورده شده و در مدار زمین در حال گردشند، اما در حال حاضر فاقد هرگونه بهره‌مندی هستند.
زباله فضایی در واقع بقایای فعالیت بشر در فضا است، از قطعات سفینه‌ها گرفته تا قسمت‌هایی از سفینه که در مراحل مختلف مامورت فضایی از آن جدا می‌شوند یا هر چیز دیگری که به عمد یا سهو در مدار زمین رها شده و دیگر هیچ کاربردی ندارد.
در صورتی که این زباله‌ها در ارتفاعات پایین‌تر رها شوند در جو زمین می‌سوزند و از بین می‌روند اما زباله‌های موجود در مدار تا مدت‌ها باقی می‌مانند. برای مثال ماهواره ونگارد1 تا 240 سال در فضا باقی خواهد ماند.
ناسا هم در سال ۲۰۱۱، گزارش کرد که میزان این زباله‌های فضایی به نحو تصاعدی افزایش یافته و به مرز بحران رسیده تا جایی که پروفسور ویتالی آدوشکین استاد آکادمی علوم روسیه، می‌گوید زباله‌های فضایی، به خصوص زباله‌های بجا مانده از ماهواره‌های نظامی، می‌تواند باعث تنش سیاسی و نظامی بین کشورهای حاضر در فضا شود.
کشوری که مالک ماهواره آسیب دیده و تخریب شده است به زحمت بتواند عامل اصلی این برخورد را به سرعت شناسایی کند. این یک مسئله سیاسی خطرناک است.
برآورد می‌شود که تعداد این اشیاء دهها میلیون باشد و از این تعداد بیش از پانصد هزارتا از آنها به هنگام چرخش بر مدار زمین رهگیری می‌شوند. با توجه به سرعت این زباله‌ها که در حدود 28 هزار کیلومتر در ساعت است امکان آسیب رساندن به ماهواره‌ها و سفینه‌های فضایی حتی توسط قطعات نسبتاً کوچک وجود دارد. ناسا هشدار داده بیش از ۲۰ هزار قطعه بزرگتر از توپ تنیس و بیش از نیم میلیون قطعه بزرگتر از تیله در مدار زمین پراکنده‌اند که بیش از همه ایستگاه فضایی بین‌المللی، شاتل‌ها و سفینه‌های سرنشین‌دار را تهدید می‌کنند.
سازمانهای فضایی آمریکا و روسیه بیش از ۲۳۳ هزار قطعه بزرگتر از 10 سانتی‌متر را در فضا زیر نظر دارند، اما گفته می‌شود نیم میلیارد ذره کوچکتر از 10 سانتی‌متر و تریلیون‌ها ذره کوچکتر در فضای اطراف زمین در گردشند. میزان زباله‌های فضایی در مدارهای پایین در نیم قرن اخیر به میزان چشمگیری افزایش یافته و در صورتی که این زباله‌ها پاک نشوند، برخورد "زنجیره‌ای" این قطعات سرگردان با همدیگر، ذراتی کوچکتر و متعددتر ایجاد خواهد کرد.
این زباله‌ها اغلب با سرعت ۲۸ هزار کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند و حتی اگر خیلی کوچک باشند باز هم می‌توانند به ماهواره‌ها و سفینه‌های فضایی آسیب بزنند. ایستگاه فضایی بین‌المللی در سال ۲۰۱۴، پنج بار مجبور شده برای جلوگیری از برخورد با زباله‌های فضایی به مانورهای تغییر مسیر متوسل شود.
گاهی سرعت این زباله‌ها تا دو برابر سرعت معمول یعنی 56 هزار کیلومتر در ساعت می‌رسد که این سرعت به معنی قدرت بسیار بالای این زباله‌ها( برابر با انفجار یک نارنجک) در ایجاد آسیب و صدمه جدی در بدنه ماهواره‌ها و ایستگاه فضایی است.
بر اساس دستورالعمل‌های ناسا، اگر احتمال برخورد زباله‌های فضایی با ایستگاه فضایی بین‌المللی یا سفینه‌ای بیش از یک در 100 هزار باشد و این مانور در اهداف مامورت تغییر اساسی ایجاد نکند، سفینه باید مانورهای تغییر مسیر انجام دهد. اما اگر احتمال برخورد بیش از یک در 10 هزار باشد مانور باید انجام شود مگر آنکه برای فضانوردان خطرناک باشد. این مانورها معمولاً جزئی هستند و یک تا چند ساعت قبل از زمان برخورد احتمالی انجام می‌شوند.
در سال ۱۹۹۶، یک ماهواره فرانسه بعلت برخورد با قطعات بجا مانده از یک موشک فرانسوی که 10 سال پیش از آن منفجر شده بود آسیب دید.
در سال ۲۰۰۹ یک ماهواره از رده خارج روسیه با ماهواره تجاری ایریدیوم آمریکا برخورد و آن را منهدم کرد. این برخورد دو هزار قطعه دیگر در فضای اطراف کره زمین رها کرد.
چین در سال ۲۰۰۷ برای انهدام یک ماهواره از رده خارج خود از یک موشک استفاده کرد که برخوردش با آن ماهواره بیش ار ۳۰۰۰ قطعه زائد در مدار زمین رها کرد. شش سال بعد، ماهواره بلیتس روسیه، به دلیل برخورد با یکی از این قطعات از کار افتاد.
در هشتم تیر ۱۳۹۰ خطر برخورد یکی از این اشیاء به ایستگاه بین‌المللی فضایی به وجود آمد و در حالی که فضانوردان مستقر در ایستگاه در دو کپسول سایوز پناه گرفته بودند، شی ناشناخته از فاصله‌ای در حدود ۳۳۰ متری ایستگاه رد شد. بیشتر زباله‌های فضایی در مداری به دور زمین می‌گردند که از دو قطب می‌گذرد.
مطالعات فراوانی در زمینه راهکارهای مختلف برای حل این معضل انجام می‌شود برای مثال دیروز (سه‌شنبه 29 فروردین) یک کنفرانس از سوی آژانس فضایی اروپا در آلمان برگزار شده است.
در این کنفرانس بیش از 400 محقق ارشد و استاد دانشگاه‌های برتر فعال در عرصه فضا حضور داشتند.
جو ورنر مدیر آژانس فضایی اروپا در این کنفرانس گفت: این موضوع یک مشل جهانی و همگانی است و برای حل آن نیز باید همکاری‌های بین‌المللی انجام شود.
تلاش‌هایی در جهت ساخت تجهیزات و سلاح‌هایی برای نابودی زباله‌های فضایی انجام گرفته است که اکثرا به دلیل عدم قطعیت درباره محل قرارگیری زباله‌ها در ابتدای راه هستند.
تولید سلاح‌های لیزری برای نابودی این قطعات یکی از طرح‌هایی است که با جدیت از طرف سازمان فرماندهی دفاع هوافضای آمریکا(NORAD) دنبال می‌شود.
ناسا تصویری از یک سحابی با رنگ‌های بسیار زیبا منتشر کرده که در فاصله 35 هزار سال نوری از زمین قرار دارد.
به نقل از ناسا، این سحابی تلفیقی از اشعه ایکس چاندرا(با رنگ آبی) و اشعه مادون قرمز پالومار (قرمز و سبز) تشکیل شده که بقایای ابرنواختر W49B است که در فاصله 35 هزار سال نوری از زمین قرار دارد.
دمای بسیار بالای این سحابی که حدود 15 میلیون درجه سانتیگراد است اتم‌های آهن و نیکل موجود در آن محدوده را برانگیخته کرده و رنگ‌های مختلف سحابی را ایجاد کرده است.
در اطراف این سحابی و در قسمت‌هایی که اشعه مادون‌قرمز وجود دارد نشانه‌هایی از اتم‌های هیدروژن مشاهده شده است که نشان می‌دهد حجم بالای گاز ناشی از انفجار ابرنواختر با مقادیر زیاد و متراکمی از گاز و گرد و غبار برخورد کرده است.
این سحابی دارای پرتوهای گاما نیز هست و در صورتی که تایید شود این انفجار از نوع گامایی بوده است، نزدیکترین ابرنواختر از این نوع به زمین شناسایی شده که به محققان اجازه می‌دهد ویژگی‌های این انفجارها را بهتر بررسی کنند.
نمونه‌های مشابه این ابرنواختر میلیاردها سال نوری از زمین فاصله دارند.
این قبر از یک حیاط که به دو سالن منتهی می‌شود تشکیل شده است. یکی از این دو سالن شامل 4 تابوت باستانی است و دیگری یک اتاق دارد که 6 تابوت در آن قرار دارد. رئیس این گروه باستانشناس گفت یک اتاق دیگر نیز کشف شد که شامل مجسمه‌های پادشاهان سلسله‌های مختلف بود.
به گفته وزارت آثار باستانی گنجینه‌های زیادی در این قبر وجود دارد که شامل تابوت‌های سنگی مربوط به سلسله بیست و یکم، مومیایی‌ها، مجسمه‌ها و ظروف سفالی هستند. پیش‌بینی می‌شود با پیشروی حفاری‌ها مجسمه‌های بیشتری کشف شود.
.: Weblog Themes By Pichak :.