تبادل لینک هوشمند سال‌‌ها پیش، سری 5 بی‌ام‌و با پیشرانهی افسانه‌ای S85 عرضه می‌شد که ۵ لیتر حجم داشت و به‌صورت ۱۰ سیلندر با آرایش V، عرضه می‌شد. بین سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰، محصولات بی‌ام‌و با چنین پیشرانه‌ای، ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۲۰ نیوتن‌متر گشتاور داشتند که در واقع بالاترین سطح توانایی قابل دسترس برای علاقه‌مندان خودروساز باواریا محسوب می‌شد و برای بی‌ام‌و سری 5 تورینگ قابل سفارش بود.
از سویی دیگر، مدل امروزی خودروی M5 با بدنه‌ی سدان، از پیشرانهی ۴.۴ لیتری ۸ سیلندر به قدرت ۵۷۵ اسب بخار استفاده می‌کند که گشتاور فوق‌العاده‌ی ۶۸۰ نیوتن‌متر در اختیار می‌گذارد. این محصول با آستانه‌‌ی قیمت ۱۰۰ هزار دلار عرضه می‌شود و رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۴ ثانیه ممکن می‌کند، اما پیشرانهی کم‌نظیر آن، برای بی‌ام‌و سری 5 با بدنه‌ی استیت قابل سفارش نیست.
شرکت مشهور آلپینا، در آلمان قرار دارد و یکی از قدیمی‌ترین تیونرهای اروپا محسوب می‌شود. تمرکز این برند بر محصولات بی‌ام‌و معطوف است و از ۱۹۶۵ فعال است. در سال‌های اخیر، شاهد بهینه‌سازی بسیار موفق سری ۷ توسط آلپینا بودیم؛ اما جدیدترین شاهکار این تیونر معروف، شامل نسخه‌ی تورینگ بی‌ام‌و سری 5 می‌شود.
محصول تازه‌ی آلپینا، B5 Bi-Turbo نام دارد و با همان پیشرانهی ۸ سیلندر ۴.۴ لیتری مدل M5 ارائه می‌شود. هرچند قدرت ۵۷۵ اسب بخار در پیشرانهی N۶۳ کافی به نظر می‌رسد؛ مهندسان آلپینا توانسته‌اند برای نسل جدید تورینگ سری 5، به قدرت ۶۱۵ اسب بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌متر دست پیدا کنند. این خودرو همه‌ی شرایط لازم برای لذت بردن از رانندگی اسپرت و حمل چند سرنشین با وسایل مختلف را در سفرهای طولانی‌مدت فراهم می‌کند.
تا همین چند سال پیش، رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت از حالت سکون در زمانی کمتر از ۴ ثانیه، منحصر به ابرخودروها و سوپراسپرت‌ها بود؛ اما امروزه با خودروی مثل B5 آلپینا با بدنه‌ی تورینگ هم می‌توان چنین شتاب بالایی در اختیار داشت. این محصول ظرف ۳.۶ ثانیه از سرعت صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و رسیدن به نهایت سرعت ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت را ممکن می‌کند. هرچند که بازار خودروهای کلاس استیت معمولا برای خانواده‌های پرجمعیت جذابیت دارد و رانندگان این خودروها بسیار محتاطانه پشت فرمان می‌نشینند؛ توانایی رسیدن به سرعت‌های بیش از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت، جذابیت خاصی دارد.
فناوری‌های به‌کاررفته در B5 Bi-Turbo، منحصر به تقویت پیشرانه نیستند. به‌عنوان مثال، آخرین نسخه از سیستم فرمان پویا در این خودرو استفاده شده است عملکرد بسیار خوبی در سرعت‌ها مختلف دارد. از سویی دیگر، مدل B5 به‌صورت دو دیفرانسیل ارائه می‌شود که هماهنگ با دیگر فناوری‌های این خودرو مثل سیستم تعلیق الکتریکی، فرمان‌پذیری کم‌نظیری ارائه می‌کند. علاوه بر این، چرخ‌های عقب B5 می‌توانند در شرایط لازم، تا ۲.۵ درجه از حالت مستقیم تغییر زاویه دهند و هنگام گذر از پیچ‌های تند تأثیرگذار باشند.
قیمت نهائی سری 5 تورینگ با آپشن‌های آلپینا اعلام نشده است؛ اما با توجه به حدود قیمت ۵۵ هزار دلار برای نمونه‌ی پایه، می‌توان پیش‌بینی کرد خودروی آلپینا B5 Bi-Turbo با قیمتی نزدیک به ۸۰ هزار دلار فروخته شود.
مدتی قبل به بررسی فنی بی‌ام‌و سری 5 تورینگ در زومیت پرداختیم. در ادامه‌ی این مطلب، می‌توانید تیزر رسمی این خودرو با تیونینگ آلپینا را تماشا کنید.
دانلود با کیفیت 360p 720p 1080p
جنگنده نسل جدید و فناورانه ساخت سوئد برای نخستین بار در آسمان اوج گرفت.
به نقل از گیزمگ، نمونه اولیه جنگنده چندمنظوره Gripen E، دیروز 15 ژوئن (25 خرداد) نخستین پرواز خود را از شهر لینشوپینگ سوئد تجربه کرد. خلبان آزمایش‌های شرکت Saab Business Area Aeronautics به نام "مارکوس واندت" (Marcus Wandt) کنترل این سامانه را به عهده داشت.
در طول 40 دقیقه پرواز جدیدترین نسخه جنگنده‌های نسل Gripen بر فراز بخش‌های شرقی شهر اوسترگوتلاند در جنوب سوئد، مجموعه‌ای از مانورها با هدف آزمایش سامانه‌های این هواپیما انجام شدند.
شرکت سازنده اعلام کرده سامانه 85 میلیون دلاری Gripen E (یا Gripen E/F) به طور کاملا بازطراحی شده و نرم‌افزار و تجهیزات الکترونیکی جدید به آن امکان تغییر کردن بدون توقف طولانی‌مدت را می‌دهند.
جنگنده جدید که در اصل بر اساس جنگنده Gripen C/D ساخته شده، مجهز به فناوری "جنگ‌افزار مرکزی شبکه " (NCW) جهت انتقال اطلاعات پیشرفته، صورت‌دادن ارتباطات دوگانه داده، ارتباطات ماهواره‌ای و ارتباطات ویدیویی است.
طول این سامانه هوایی 15.2 متر و طول بال آن 8.6 متر گزارش شده و وزن حداکثری آن هنگام اوج‌گیری 16 هزار و 500 کیلوگرم است.
وجود موتور GE Aviation F414G به این هواپیما، 20 درصدی نیروی فشار بیشتری در مقایسه با جنگنده قبل از آن می‌دهد.
فناوری Gripen E قادر است تسلیحات متعددی از جمله METEOR، AMRAAM، IRIS-T ، کلاهک‌هایAIM-9 ،JDAM بمب‌های و مجموعه‌ای از مسلسل‌ها را حمل کند.
این جنگنده همچنین مجهز به یک رادار AESA ، حسگرهای IRST ، نمایشگرهای روی سر، تجهیزات الکترونیکی پیشرفته، فناوری پردازش داده نسل جدید و کابین خلبان پیشرفته است. علاوه بر این، کل موتور آن را می‌توان ظرف یک ساعت جایگزین کرد.
نخستین اوج‌گیری این سیستم فناورانه، انتظارات تیم مهندسی شرکت سازنده سوئدی را برآورده کرد و تاریخ تحویل آن به مشتری‌ها سال 2019 اعلام شده است.
ناسا جدیدترین تصویر از قطب جنوب مشتری را که به وسیله فضاپیمای جونو گرفته شده، متشر کرد.
به نقل از دیلی‌میل، فضا پیمای "جونو"(Juno) که متعلق به "سازمان فضایی آمریکا"(ناسا) است تصویر جدیدی از قطب جنوب مشتری و طوفان‌های آن به زمین فرستاده است.
قطب جنوب مشتری در این تصویر همچنان طوفانی بوده و پدیده‌ای موسوم به "رشته مروارید" را نمایش می‌دهد.
این تصویر از ارتفاع 49 هزار و 900 کیلومتری و از زاویه 65.9 درجه‌ای قطب جنوب مشتری گرفته شده است.
براساس اعلام ناسا در این تصویر تفاوت رنگ‌ها نشان‌دهنده شدت و ضعف طوفان در نقاط مختلف است.
ناسا در توضیحات مربوط به این تصویر آورده است: چهار نقطه سفید بیضی‌شکل در قطب جنوب مشتری که اصطلاحا رشته مروارید نامیده می‌شوند، کانون‌های ایجاد طوفان در بزرگترین سیاره منظومه شمسی هستند.
این نقاط طوفان‌هایی ایجاد می‌کنند که به رنگ‌های کرم و نارنجی قابل مشاهده هستند.
این دومین عکس جونو از قطب جنوب مشتری در ماه‌های اخیر است.
مشتری گوی غول پیکری آمیخته از گاز و مایع است و گمان می‌رود مقداری سطح جامد هم داشته باشد. این سیاره از ماده هیدروژن بین ۸۸ تا ۹۲ درصد و هلیم هشت تا 12 درصد تشکیل شده است. قطر مشتری در ناحیهٔ استوا 142 هزار و 984 کیلومتر است و بر اساس تئوری‌های ارائه شده این بالاترین طول قطری است که یک سیارهٔ گازی می‌تواند داشته باشد.
جرم مشتری به تنهایی 2.5 برابر جرم تمام سیاره‌های دیگر در سامانهٔ خورشیدی است. نسبت جرم این سیاره به اندازه‌ای است که مرکز سنگینی سراسری آن با خورشید بالاتر از سطح خورشید، در 1.68 برابر شعاع خورشید (فاصله از مرکز خورشید) قرار می‌گیرد.
حجم مشتری ۱۳۲۱ برابر حجم زمین است ولی جرم آن تنها ۳۱۸ برابر زمین است. این نسبت، زمین را بطور قابل توجهی متراکم تر از مشتری نشان می‌دهد. شعاع مشتری حدود یک دهم شعاع خورشید است و جرم آن 0.001 برابر جرم خورشید است، بنابراین چگالی این دو با هم مشابه است.
یکی از شرکت‌های دانش‌بنیان کشور با طراحی و تولید کوره‌های آزمایشگاهی صنعتی پیشرفته، امکان انجام ذوب سرامیک، شیشه و متالورژی با دمای 1250 درجه سانتیگراد را در کشور فراهم کرده است.
ایمان مختاری، مجری طرح، طراحی و تولید کوره‌های آزمایشگاهی صنعتی پیشرفته و تامین تجهیزات مرتبط با کوره را با استفاده از فناوری روز دنیا از زمینه‌های تحقیقاتی خود دانست و گفت: این کوره‌ها به عنوان یکی از نیازهای صنعت به شمار رفته و طیف وسیعی از کاربردهای تحقیقاتی و صنعتی را دربرمی‌گیرد.
وی، کوره آزمایشگاهی BEF را دستگاهی برای ذوب و پخت‌های آزمایشگاهی از قبیل ذوب فلزات، ذوب شیشه و لعاب و ترکیبات سیلیسی معرفی کرد و ادامه داد: این کوره با بالاترین میزان راندمان از آجرهای سبک و همچنین نسوزها بهره برده است و دارای قابلیت‌هایی است که استفاده از آن را برای اپراتور آسان می‌کند.
مجری طرح خاطرنشان کرد: کوره‌های ساخته‌شده مجهز به سوئیچ‌های تریستوری برای کنترل بدون سر و صدا و کنتاکتور است که از آن به عنوان محافظ اضطراری استفاده می‌شود.
مختاری، سیستم کنترل در کوره با دمای 1250 درجه سانتیگراد از نوع دیجیتال تمام الکترونیک تک‌مرحله‌ای و قابلیت برنامه‌ریزی در کنار کاربرد وسیع صنعت از جمله تمامی ذوب‌های مورد نیاز سرامیک، شیشه، متالورژی و مواد را از مهمترین مزیت‌های این کوره تولید داخل عنوان کرد.
این محقق ایجاد زمینه و ظرفیت اشتغال به واسطه بالندگی شرکت‌های دانش‌بنیان را یکی از لازمه‌های پیشرفت اقتصاد کشور دانست و گفت: بخش تحقیق و توسعه شرکت‌ها می‌تواند به عنوان عامل محرک و موتور اصلی شرکت‌ها، ظرفیت جذب و به کار بستن توانمندی‌های علمی کشور را فراهم کند که بر همین اساس باید به رشد و پویایی تحقیق و توسعه از سوی صنایع توجه شود؛ ما نیز با توجه جدی به این واحد این در ارائه محصولات جدید عزمی جدی داشته‌ایم.
محققان پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران با استفاده از کامپوزیت‌های پلیمری موفق به ساخت صفحات پلیمری و ابداع روشی نوین برای محافظت از بدن در مقابل اشعه ایکس شدند.
دکتر مرشدیان، مجری این طرح گفت: اشعه‌های با انرژی بالا نظیر اشعه‌های ایکس و گاما در پزشکی و انرژی هسته‌ای و صنایع مربوط به تشعشعات کاربردهای گسترده‌ای دارند؛ این اشعه‌ها در صنایع پزشکی در بخش‌های رادیولوژی، سی‌تی‌اسکن و رادیو ایزوتوپ‌ها کاربردهای زیادی دارند.
وی ادامه داد: برای مقابله با آسیب این اشعه‌ها به بدن، سرب همواره به عنوان یک انتخاب سنتی برای حفاظ گذاری مطرح بوده است اما استفاده از سرب به عنوان یک حفاظ دارای معایبی است که از آن جمله می‌توان به مواردی چون سمیت سرب، وزن زیاد سرب و روپوش‌های سربی و مسائل مربوط به دفع در محیط اشاره کرد.
مرشدیان خاطرنشان کرد: بر این اساس با اجرای مطالعاتی تلاش شده است که با استفاده از کامپاندهای پلی الفینی حاوی فلزهایی با عدد اتمی بالا، جایگزینی برای سرب معرفی شود که معایب سرب را نداشته باشد.
مجری طرح یادآور شد: بنابراین از فلزات و ترکیبات فلزات سنگین همچون تنگستن، مولیبدن دی سولفید و ترکیب فلزات صفحه‌ای چون کاربید بور، در بستر پلیمری پلی اتیلن سنگین (HDPE) استفاده شده است.
این محقق با تاکید بر اینکه در این پژوهش از صفحات جدیدی در تهیه عکس‌های رادیولوژی در مقایسه با صفحات سربی استفاده شد، اضافه کرد: نتایج به دست آمده حاکی از آن است که محافظت از بدن در مقابل اشعه‌ها همانند صفحات سربی بوده، اما با این تفاوت‌های اساسی که صفحات جدید پلیمری عاری از هر گونه سم و آلودگی زیست محیطی بوده و بسیار سبک و قابل انعطاف به شکل اعضای بدن هستند و می‌توان بارها و بارها از همین صفحات استفاده کرد.
عضو هیات علمی پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی با اشاره به فراوانی مواد اولیه پلیمری این صفحات در کشور افزود: با توجه به اینکه پلی اتیلن سنگین در پتروشیمی‌های داخلی به میزان زیادی تولید شده و کشور ما یکی از بزرگترین تولیدکنندگان این پلیمر است، با پیشبرد این طرح در مقیاس صنعتی می‌توان گام بزرگی در جهت تولید این صفحات با حفظ محیط زیست برداشت.
الون ماسک مالک شرکت اسپیس ایکس برنامه‌های خود را برای اعزام فضانورد به مریخ در یک جزوه 15 صفحه‌ای منتشر کرد.
به نقل از گیزمگ، مالک میلیاردر شرکت‌های "تسلا موتورز"(Tesla Motors) و "اسپیس ایکس"(Space X) که سال گذشته از برنامه‌های خود برای فرستادن انسان به مریخ پرده برداشته بود، حال در یک مقاله تحقیقاتی از اهداف خود برای انجام سفرهای انسانی بین سیاره‌ای رونمایی کرد.
این مقاله که در نشریه علمی "نیو اسپیس" (New Space) منتشر شده، اهداف و نحوه اجرای برنامه‌های "الون ماسک"(Elon Musk) را برای ایجاد تمدن انسانی در سیاره سرخ، شرح می‌دهد.
ماسک در این مقاله آورده است: هدف ما ایجاد یک پایگاه منطقه‌ای و یا یک ایستگاه بین سیاره‌ای نیست، هدف این است که یک تمدن انسانی مستقر در مریخ بوجود آورده و انسان را به موجودی حاضر در چند سیاره تبدیل کنیم.
در این مقاله جزئیاتی از رویکردهای فنی و مهندسی، چالش‌های موجود و هزینه ارسال هر فرد به مریخ بررسی شده است و پیش‌بینی شده که تا دو سال آینده اولین محموله بدون سرنشین به مریخ فرستاده شود.
ماسک در این مقاله تاکید می‌کند که قصد دارد تا سال 2020 حداقل دو ماموریت ارسال محموله به مریخ را با استفاده از کپسول "دراگون 2"(Dragon 2 ) انجام دهد.
برنامه‌های ماسک صرفا به سفر به مریخ محدود نمی‌شود و وی رویای ارسال انسان به قمر معروف مشتری موسوم به "اروپا" و همچنین قمر زحل موسوم به "تایتان"(Titan) را در سر می‌پروراند تا بیش از پیش قلمرو حضور مستقیم انسان در منظومه شمسی را گسترش دهد.
بخش‌هایی از این مقاله ممکن است علمی-تخیلی به نظر برسند اما مهمترین نکته‌ای که در رابطه با شخص الون ماسک وجود دارد این است که معمولا فاصله بسیار کمی بین رونمایی از طرح‌ها و آغاز اجرای آنها از سوی وی وجود دارد.
این مقاله پاین ماه ژوئیه به صورت رایگان در دسترس عموم قرار دارد.
سازمان فضایی ناسا برخی از اهدافی که تلسکوپ فضایی جیمز وب باید در فضا رصد کند، را اعلام کرد.
به نقل از دیلی‌میل، این اهداف شامل اجرامی در داخل منظومه شمسی و فراتر از آن از سیارک‌ها گرفته تا سیستم فراخورشیدی مرموز Trappist-1e است. بر اساس اعلام ناسا، مشاهدات اولیه این فناوری طیف وسیعی از جهان‌های مرموز کیهان از جمله تولد ستارگان و سیارک‌هاست.
به گفته "اریک اسمیت" (Eric Smith)، مدیر پروژه تلسکوپ فضایی جیمز وب در دفتر مرکزی ناسا در واشنگتن، از نخستین کهکشان‌های پس از بیگ‌بنگ تا جستجوی ردپاهای شیمیایی حیات بر روی اجرامی مانند قمر انسلادوس زحل، قمر اروپای مشتری و سیاره‌های فراخورشیدی مانند Trappist-1e، اهداف مورد هدف سامانه جیمز وب هستند.
حدود 2 هزار و 100 مشاهده برای این تلسکوپ طراحی شده‌اند که از آن میان همچنین می‌توان به مشاهده مشتری، زحل، اورانوس و نپتون اشاره کرد؛ علاوه بر این، جیمز وب کمربند کپلر و اجرام فراتر از نپتون را رصد خواهد کرد. این فناوری کهکشان‌های دوردست را هم بررسی خواهد کرد تا اطلاعات بیشتری درباره دوره جوانی کیهان ارائه دهد.
در ماه مارس، جیمز وب در گامی بزرگ به سوی آماده‌شدن برای پرتاب، آزمایش‌های صوتی و لرزشی را از سر گذراند؛ در این آزمایش‌ها که در مرکز پروازهای فضایی گودارد ناسا انجام شدند، نویزی که این تلسکوپ در طول پرتاب تجربه خواهد کرد، شبیه‌سازی شد.
این سامانه آزمایش‌های محیطی بیشتری را تجربه می‌کند و سپس به مرکز فضایی جانسون منتقل خواهد شد و در آنجا آزماش‌های نوری را در فضای خلاء از سر خواهد گذراند. بنا به اعلام ناسا، آزمایش‌های اخیر فقط دو مورد از سنجش‌های متعددی است که این تلسکوپ قبل از پرتاب به فضا تجربه خواهد کرد.
آزمایش‌های بیشتری از جمله تجربه دماهای بی‌نهایت سرد در محیط خلا در مرکز فضایی جانسون بر روی جیمز وب انجام خواهند شد؛ این فناوری سپس برای مونتاژ و آزماش نهایی پیش از پرتاب، به مرکز "سامانه‌های هوافضای نورترپ گرومن" فرستاده خواهد شد و سال 2018 از گویان فرانسه در آمریکای جنوبی به فضا پرتاب می‌شود.
جیمز وب بزرگترین تلسکوپ فضایی است که تاکنون ساخته شده و 100 برابر قدرتمندر و سه برابر بزرگ‌تر از تلسکوپ هابل گزارش شده، به همین دلیل "ابر هابل" لقب گرفته است.
هزاران دانشمندان طی دو دهه در ساخت این فناوری شرکت داشته‌اند و مهمترین بخش آن آینه اصلی است که شامل 18 آینه شش ضلعی بوده و مانند یک قطعه پازل عظیم به نظر می‌رسد.
هر یک از آینه‌ها که به اندازه یک میز نهارخوری هستند، از بریلیوم ساخته شده‌اند و با فیلم نازکی از طلای تبخیرشده پوشانده شده‌اند تا انعکاس نور مادون قرمز را بهینه کنند.
ناسا تلسکوپ جیمز وب را یک "ماشین زمان" توصیف کرده که قادر است دانشمندان را به 13.5 میلیارد سال قبل یعنی 200 میلیون سال پس از بیگ‌بنگ ببرد.
دانشمندان ایرانی حاضر در دانشگاه واترلوی کانادا، فناوری را برای شکار انرژی اتلافی وسایط نقلیه خدماتی مانند اتوبوس‌ها یا کامیون‌های تحویل مواد غذایی یخ‌زده ارائه داده‌اند.
به نقل از ساینس دیلی، امیر خواجه‌پور، دانش‌آموخته دانشگاه‌های فردوسی مشهد و صنعتی شریف، میلاد خضرایی، دانش‌آموخته دانشگاه خواجه نصیر طوسی، و سهیل محققی فرد، سامانه‌ای را برای وسایط نقلیه خدماتی ارائه داده‌اند که قادر است انتشارات گازهای گلخانه‌ای آنها را شکار کرده و سالانه میلیون‌ها دلار صرفه‌جویی مالی برای دولت‌ها و شرکت‌ها به دنبال داشته باشد.
این دانشمندان از انرژی اتلافی خودروهای خدماتی هنگام توقف و معطل ماندنشان در جاده‌ها برای جایگزین‌کردن سوخت فسیلی مورد نیاز جهت فعالیت سیستم تهویه هوا یا واحدهای سردسازی آنها استفاده کردند.
امیرخواجه پور، پروفسور مهندسی مکانیک در دانشگاه واترلو و نویسنده ارشد این مقاله، گفت: بخش اعظم سوخت مصرفی یک اتوبوس یا کامیون تحویل مواد غذایی هنگام توقف و معطل ماندن آن در جاده‌ها تلف می‌شود چون این خودروها هنگام توقف همچنان باید روشن بمانند.
وی ادامه داد: با مهار کردن انرژی اتلافی وسیله نقلیه هنگام توقف و هدایت کردن آن به سمت یک سامانه باتری ثانویه، خودرو می‌تواند بدون غیرفعال‌شدن واحدهای تهویه هوا و خنک‌سازی‌اش، خاموش شود.
دانشمندان حاضر الگوهای رانندگی، ترمزگیری و معطل‌ماندن وسایط نقلیه خدماتی را بررسی کردند و با استفاده از مدل‌های رایانه‌ای و موتورهایی که به سیستم‌های باتری ثانویه متصل بودند، مسیرهای مورد تردد آنها را شبیه‌سازی کردند تا بهترین راه برای جمع‌آوری و استفاده از انرژی اتلافی‌شان را پیدا کنند.
تیم علمی بر روی خودروهای خدماتی تمرکز کرد زیرا آنها برخلاف وسایط نقلیه مسافری، نیاز به انرژی قابل توجهی برای عملکرد بدون وقفه سامانه‌هایی مانند یخچال خود دارند که بخش مهمی از سوخت آنها را مصرف می‌کند.
سیستم ارائه شده تیم تحقیقاتی شیوه‌ای مقرون به صرفه برای کارآمدتر کردن این خودروها در کوتاه مدت گزارش شده و جزئیات آن در مجله Energy منتشر شد.
به دستور حضرت علی (ع)، فرزندانش امام حسن (ع) و امام حسين (ع)، بدن مطهر او را در زمين مرتفعى كه عرب به آن «نجف» مىگويد، مدفون ساختند. بدون اينكه مردم بدانند محل دفن حضرت علی (ع) كجاست.
از اين رو مدفن اميرالمؤمنان در حدود 150 سال همچنان از انظار عموم پنهان بود و فقط ائمه طاهرين و عده اى از شاگردان مخصوص آن بزرگواران از محل دفن آن حضرت آگاه بودند، و در فرصتهايى كه دست مى داد، دور از چشم دشمنان، تربت پاك شاه مردان را زيارت می‌كردند.
با اين وصف روزى هارون الرشيد در بيرون كوفه كه دشت وسيعى بود، به صيد آهو رفت. به فرمان او اطراف بيابان را قرق كردند و از هر طرف آهوان را رم مى‌دادند تا به تيررس خليفه قرار گيرند. ناگهان چشم هارون‌الرشيد به يك گله آهو افتاد و آنها را دنبال كرد، شكارچيان وى نيز تازىها و بازهاى شكارى را رها كردند كه نگذارند آهوان فرار كنند.
آهوان به سرعت از تلى بالا رفتند و در آنجا خوابيده و آرام گرفتند. شكارچيان و هارون‌الرشيد ديدند همين كه سگها و بازهاى شكارى نزديك بلندى مى‌رسند هر كدام به سويى پرت مى شوند. آهوان بدون هيچ واهمهاى از بلندى به زير مى آمدند و همين كه سگها و بازهاى شكارى را بطرف آنها رها مىكردند به نقطه مرتفع تل بالا رفته و آسوده مى خوابيدند ولى هر بار كه سگها و بازها براى صيد آنها مىخواستند از بلندى بالا روند به طرز اسرارآميزى سقوط مىكردند.
هارون و همراهان تا سه بار شاهد اين وضع بودند، شكارچيان تعجب كردند و هارون حيران ماند. هارون دستور داد براى وى خيمه زدند و سفارش كرد بروند كوفه و مردى سالخورده كه از اوضاع آن محل اطلاع داشته باشد پيدا نموده بياورند پيرمردى فرتوت از قبيله بنى اسد را پيدا كردند و نزد هارون آوردند. هارون از پيرمرد پرسيد: آيا راجع به اين نقطه اطلاعى دارد و از گذشتگان خبرى شنيده است؟
پيرمرد گفت: اگر خليفه به من تامين بدهد كه خودم و اين محل در امان باشد اطلاعى كه دارم در اختيار مىگذارم.
هارون گفت: خدا را گواه مى گيرم كه از جانب من هيچگونه صدمه اى به تو و اين محل نخواهد رسيد.
پير مرد گفت: پدرم براى من نقل كرده كه در زمان پدرش شيعيان عقيده داشتند كه اين بلندى محل حضرت اميرالمؤمنين على بن ابيطالب عليهالسلام است. خدا اينجا را حريم امن خود قرار داده است و هر كس بدان پناه برد در امان خواهد بود.
هارون تا اين را شنيد از اسب پياده شد و آب خواست و وضو گرفت و در همان نقطه به نماز ايستاد سپس خود را به زمين افكند و تا سه روز گريه و زارى كرد...
هیچ یک از پژوهشگران و مورخان به‌سازی و نوسازی آستانه را -که پس از آتش‌سوزی انجام گرفت- به شخص معینی نسبت نمی‌دهند و این می‌رساند که اصل عمارت عضدالدوله سالم بوده و بخشی از تزیینات طعمهٔ آتش شده، سپس زیورآرایی حرم مطهر را جمع فراوانی از شیعیان و شاهان کامل کرده‌اند.
نرم افزار ProtonMail Encrypted Email یک ابزاری فوق العاده در زمینه ایجاد امنیت در فضای ایمیل است. این نرم افزار ایمیل های شما را کد گذاری و برای دیگران ارسال می کند به گونه ای که کسی به جز دستگاه گیرنده نتواند آن ها را رمز گشایی کند. این نرم افزار قدرتمند ترین ابزار امنیتی برای ایمیل ها است و در گوگل پلی امتیاز عالی 4.7 از 5.0 را دریافت کرده است.
آنتی ویروس یکی از نیازهای اولیه در هر نوع دستگاه مبتنی بر سیستم عامل های هوشمند است که باید سعی کرد بهترین های آن را انتخاب کرد. ما امروز یکی از بهترین ویروس کش ها را به شما معروفی میکنیم. همچنین این نرم افزار توانایی قفل گذاری براپلیکیشن های دیگر را هم دارد.
یکی از بهترین و پرطرفدار ترین نرم افزار های عکاسی به صورت 360 درجه نرم افزار Panorama 360 است. برنامه ای که با بیش از 100 میلیون دانلود از گوگل پلی جزو بهترین نرم افزار ها در این امر است. کار با این نرم افزار بسیار آسان بوده چرا که با اکثر گوشی های هوشمند سازگار است.این نرم افزار برای اندروید و ios طراحی شده است.
.: Weblog Themes By Pichak :.