تبادل لینک هوشمند به همین منظور، یک مدل از این ماشین به نام TRD Pro 4Runner را برای آزمایش برگزیدیم؛ این ماشین از ستون های محکمی برخوردار است و همین مسئله آن را در زمره کراس اوور های قدرتمند بازار نیز قرار می دهد.
در حین سواری با 4Runner در جاده به وضوح مشخص است که این ماشین برای آفرود ساخته شده است. کیم رینلودز که سرپرستی تیم کارشناسی این ماشین را بر عهده داشت، با مشاهده حرکات خارق العاده آن در هشت دور چنان شگفت زده بود که در این زمینه اظهار داشت، حرکاتی که این ماشین قادر به انجام آن است، دیگر SUV های موجود در بازار تنها به صورت آهسته می توانند آن را اجرا کنند. این ماشین در پیچ ها هم قابلیت چرخش مناسبی از خود نشان داد و تحسین کارشناسان را برانگیخته است. 4Runner TRD Pro هشت دور پیست را در 28.9 ثانیه با شتاب متوسط 0.57 طی کرد به طوری که شتاب آن در مسیر مستقیم به 0.71 رسید.
موتور این ماشین 4 لیتری و شش سیلندر است و حداکثر قدرت آن 270 اسب بخار و 278 پوند فوت گشتاور است و برای انتقال نیرو به محورها از 5 دنده اتوماتیک استفاده می کند. در پیست درگی که در اختیار ما قرار داده شده بود این ماشین توانست ظرف 8 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد و ظرف 16.1 ثانیه نیز با سرعت 85.8 مایل در ساعت توانست مسافت 250 فوت را طی کند. یکی از کارشناسان این بخش معتقد بود به واسطه فاصله زیاد در تعویض دنده ها این عملکرد کمی ناامید کننده به نظر می رسد و این مورد هم به خاطر استفاده از تنها 5 دنده در این ماشین است.
موردی که 4Runner TRD Pro را از دیگر مدل های استاندارد 4Runner متمایز می کند استفاده از شوک های بیلستن 2.5 اینچی و کمک فنرهای تنظیم شده در سیستم تعلیق آن است. در این SUV شاهد افزایش 1 اینچی ارتفاع هستیم که این افزایش ارتفاع، 1 اینچ در قسمت جلو و 2 اینچ در قسمت عقب است.
روانی سواری با این ماشین در جاده یکی از مواردی بود که کارشناسان را حسابی شگفت زده کرده بود چرا که با تایرهای آف رود نیز یک سواری راحت و دلپذیر با این ماشین داشتند؛ اگرچه باید این نکته را نیز اضافه کرد که صدای تایر و باد حین رانندگی در بزرگراه ها در این ماشین کمی اذیت کننده به نظر می رسید. مانند بسیاری از SUV های آف رود بازار، فرمان این ماشین نیز کمی کند است و نمی توان انتظار واکنش های سریع در پیچ ها را داشت. 4runner با وزنی حدود 4631 پوند در زمره ماشین های سنگین وزن به شمار می رود و قدرت موتور 270 اسب بخاری آن به سختی توانایی کشیدن این ماشین سنگین را دارد.
هنرنمایی 4Runner TRD Pro در خارج از مسیرهای آسفالت نمایان می شود. این ماشین را به مسیرهای آف رود هانگری ولی در پارک گورمان کالیفرنیا بردیم که در سرعت های بالا نیز عملکرد مقتدرانه ای از آن شاهد بودیم. حتی با تجربه مسیرهای سخت و شیب های تند در سرپایینی هایی که بسیاری از ماشین ها به آهستگی آنها را طی می کنند، این ماشین عملکرد مناسبی داشت و تحسین کارشناسان را برانگیخت. استفاده از سیستم چند حالتی موتور به کشش ماشین حین عبور از این مسیرهای سخت کمک شایانی کرده بود؛ این سیستم مانند فعال سازی سیستم کنترل کشش ماشین در مسیرهای صاف عمل می کرد.
با نگاهی به امکانات و طراحی داخلی این ماشین به سرعت متوجه قدیمی بودن طراحی آن می شوید. در سیستم سرگرمی به کار رفته در این ماشین از رابط کاربری قدیمی انتون تویوتا استفاده شده و از یک صفحه نمایش لمسی 6.1 اینچی که خازنی هم نیست برای ارتباط با این سیستم الکترونیکی ان استفاده شده که به معنای این است که برای انتخاب گزینه های دلخواه خود بر روی صفحه باید بر روی دکمه های موجود در صفحه، فشار وارد کنید.
4Runner TRD Pro ماشینی 5 سرنشین محسوب می شود اما تریم های دیگر آن که کابین ردیف سوم نیز دارند قادرند 7 سرنشین بالغ را در خود جای دهند اما زمانی که تمامی صندلی ها بالا باشند، فضای صندوق عقب و قسمت بار آن به 9 فوت مکعب کاهش می یابد. مدل های دو کابینی 4Runner TRD فضای باری حدود 46.3 فوت مکعب در قسمت پشت صندلی های ردیف دوم و 88.8 فوت مکعب در قسمت پشت صندلی های ردیف جلو در اختیار قرار می دهند که مناسب و کافی به نظر می رسد.
کیفیت مواد به کار رفته در این ماشین چندان مرغوب نیست و در بسیاری از موارد از جمله کنسول مرکزی، داشبورد، پنل های در از پلاستیک فشرده استفاده شده است اما می توان گفت که این مواد محکم و شکننده نیستند و کار سختی در کار کردن با آنها ندارید و همچنین در منطقه ای که برای استراحت آرنج در نظر رگفته شده است از ماده نرمی استفاده شده که به لوکس و شیکی فضای داخل کابین کمک کرده است.
با وجود اینکه قرار نیست نسل جدیدی از این ماشین به زودی عرضه شود، کارشناسان معتقدند خرید این ماشین در حال حاضر برای علاقه مندان به ماجراجویی و سفر توصیه می شود چرا که از قابلیت های ویژه ای در طی مسیرهای آف رود دارد و سرنشینان در تمام مسیرها حس راحتی خاصی در آن خواهند داشت. به جز جیپ گرند چروکی و رنگلر unlimited به جرات می توان گفت که هیچ SUV دیگری در بازار قابلیت های آف رود و راحتی سواری با 4Runner TRD Pro را ندارد.
با این وجود باید به این نکته نیز اشاره کرد که حسن شهرت کمپانی و برند تویوتا نیز به فروش مناسب این ماشین علی رغم نسبتاً قدیمی بودنش کمک کرده است. تویوتا می تواند با اعتمال اصلاحاتی در سیستم سرگرمی ماشین و افزایش قدرت موتور و طراحی جذاب تر کابین این ماشین، آن را به یکی از رقیبان قدرتمند محبوب ترین کراس اوورهای حال حاضر بازار تبدیل کند.
دانشمندان دانشگاه ایالتی اوهایو روش جدیدی را ایجاد کرده‌اند که سلول‌های موجود در بدن را به سلول‌های جدید تغییر داده تا روند بهبودی زخم را تسریع کند.
به نقل از ای‌بی‌سی نیوز، این روش که Tissue Nanotransfection(TNT) نام دارد، سلول‌ها را از طریق دستگاهی که از فناوری نانو بهره می‌گیرد، مجددا برنامه‌ریزی می‌کند.
این روش به این صورت انجام می‌شود که ابتدا پزشکان تحریک الکتریکی نوری را به سطح پوست اعمال کرده و سپس یک تراشه کوچک به اندازه یک دکمه سردست را در محل زخم قرار می‌دهند.
این تراشه در کمتر از یک ثانیه عوامل برنامه‌ریزی مجدد(DNA یا RNA پیش‌برنامه‌ریزی شده) را به صورت غیرتهاجمی از طریق یک میدان الکتریکی متمرکز با شدت بالا به سلول‌های زنده پوست اعمال کرده و آنها را به هر نوع سلولی که یک دانشمند یا پزشک می‌خواهد تبدیل می‌کنند.
این روش قبلا در مدل‌های موش آزمایش شده بود تا بافت مرده را نجات داده و روند رشد مجدد اندام را بهبود بخشد. TNT از تکنولوژی‌های قبلی متفاوت است، زیرا بی خطر، آنی و فاکتور برنامه‌ریزی مجدد آنها در سطح تک سلولی انجام می‌شود.
محققان انتظار دارند که این تکنولوژی طی یک سال برای آزمایشات انسانی مورد تایید قرار گیرد. با این حال هنوز هم برای انجام آزمایشات انسانی نیازمند انجام آزمایشات بیشتر برای ایمنی و کارآیی است.
این فناوری در نهایت می‌تواند به برنامه‌ریزی مجدد سلولی در شرایطی مانند سکته مغزی، آلزایمر و پارکینسون منجر شود.
اختراع جدید اپل، تحت عنوان پیشنهادی «ترکیب تکنولوژی‌های LED کوانتوم‌دات و اولد برای صفحه‌نمایش‌های راندمان بالا»، توسط اداره ثبت اختراعات و علائم تجاری ایالات متحده در هفته جاری منتشر شد. نوآوری شرح داده‌شده، عناصر مختلف تکنولوژی‌های صفحات نمایشگر مختلف را در یک پیکسل واحد با زیر پیکسل‌هایی با ویژگی‌های هر دو تکنولوژی قرار می‌دهد؛ به عبارت دیگر، با استفاده از این فن‌آوری‌ها یک نمایشگر ترکیبی تولید می‌شود.
اما با توجه به وضعیت فعلی این دو فن‌آوری، مشخص نیست که امکان ساخت چنین نمایشگر ترکیبی وجود داشته باشد.
اولد تکامل آشکار ال‌سی‌دی است
نمایشگرهای اولد، کنتراست بیشتری نسبت به ال‌سی‌دی دارند و وضوح رنگ بهتری نسبت به ال‌سی‌دی ارائه می‌دهند. نمایشگرهای انعطاف‌پذیری که در نمایشگاه‌های تجاری اخیر به‌وفور یافت می‌شوند، در واقع تکامل‌یافته‌ی تکنولوژی اولد هستند.
در یک صفحه نمایش ال‌سی‌دی سنتی، رنگ هر پیکسل به‌تنهایی تغییر می‌کند؛ اما روشنایی پیکسل‌ها توسط یک نور پس‌زمینه‌ی مشترک تأمین می‌شود. در مقابل در صفحه نمایش اولد، هر پیکسل خود یک منبع نور است و میزان روشنایی هر پیکسل قابل تنظیم است. در نتیجه، فناوری اولد بهینگی انرژی بیشتری نسبت به صفحه‌نمایش ال‌سی‌دی دارد. به‌عنوان مثال، یک پیکسل سیاه هیچ انرژی مصرف نمی‌کند. این امر امکان استفاده‌‌های دیگر از یک صفحه اولد را هم فراهم می‌کند؛ مانند استفاده‌ی بخش کوچکی از آن برای مدت‌زمان طولانی و نمایش اطلاع‌رسانی‌ها، با حداقل مصرف انرژی.
صفحه‌نمایش‌های اولد بدون نیاز به نور پس‌زمینه، می‌توانند نازک‌تر از تکنولوژی‌های رقیب باشند، درحالی‌که مشخصات دیگر مشابه هستند. زمان پاسخ اولد می‌تواند به لحاظ تئوری تا ۰/۰۱ میلی‌ثانیه باشد. در مقابل زمان پاسخ در نمایشگر ال‌سی‌دی مدرن ۱ میلی‌ثانیه است.
فرآیند تولید اولد در مقایسه با ال‌سی‌دی بسیار پیچیده‌تر است و حتی نفوذ یک ذره‌ی گرد و غبار به معنای از بین رفتن یک صفحه نمایش به‌طور کامل در طی مراحل ساخت اولیه است. هزینه ساخت هر صفحه‌ی اولد نیز بالاتر از ال‌سی‌دی است.
چه در طول مراحل تولید و چه در زمان استفاده، نفوذ آب یک مشکل عمده برای نمایشگرهای اولد محسوب می‌شود. حتی تماس مقدار کمی از آب با زیربنای ارگانیک لایه‌ی زیرین صفحه نمایش، می‌تواند بلافاصله به کل صفحه نمایش آسیب برساند و نیاز به جایگزینی باشد.
کوانتوم دات تکنولوژی بزرگ بعدی است، اما هنوز زمان مناسب فرا نرسیده است
به نظر می‌رسد ایده‌ی مطرح‌شده توسط اپل، یک کوانتوم دات واقعی باشد که پیاده‌سازی آن با نمونه‌های تجارتی فعلی متفاوت است. در کوانتوم دات واقعی همانند اولد، نور در صورت نیاز تولید می‌شود و فناوری تکامل‌یافته‌ی آن به‌عنوان جانشینی برای اولد در آینده مطرح است.
تلویزیون‌های ال‌ای‌دی کوانتوم دات امروزه هم وجود دارند و از این تکنولوژی برای بهبود نور پس‌زمینه استفاده می‌شود، ولی در سطح پیکسل هنوز از آن استفاده نمی‌شود.
وظیفه‌ی کوانتوم دات واقعی، عبارت است از جابجایی ذره‌های کوانتومی فوتولومینسانس پشت ال‌ای‌دی معمولی یا ذرات ارگانیک موجود در یک صفحه نمایش اولد که از خود نور منتشر می‌کنند.
مزایای تکنولوژی کوانتوم دات نسبت به اولد عبارتند از عمر طولانی‌تر، رنگ‌های سبز اشباع‌شده‌ی بهتر، صفحه نمایش نازک‌تر از اولد و فرآیند تولید ساده‌تر از اولد در زمانی که تکنولوژی تکامل پیدا کند. به علاوه، با استفاده از نمایشگرهای واقعی کوانتوم دات می‌توان صفحه‌نمایش‌هایی تا ۱۰۰۰ پیکسل در اینچ تولید کرد.
زمان پاسخ نمایشگرهای کوانتوم دات نزدیک به ال‌ای‌دی است؛ در نتیجه یک صفحه نمایش هیبریدی سرعت تکنولوژی اولد را دارد.
چه زمانی ممکن است این نمایشگرهای هیبریدی ظاهر شوند؟
درحالی‌که تلویزیون‌های کیو ال‌ای‌دی با نور پس‌زمینه کوانتومی امروزه هم در بازار دسترس هستند، کوانتوم دات واقعی تنها در آزمایشگاه‌ها وجود دارد. توجه اپل قطعا معطوف به این تکنولوژی جدید شده و برای توسعه‌ی آن قدم برداشته است.
پرونده ثبت اختراع اپل درباره‌ی چالش‌های توسعه یک صفحه نمایش ترکیبی صحبت می‌کند و بیشتر در ارتباط با نحوه‌ی تولید آن و سپس استفاده واقعی از آن است. کاربرد و محل استفاده‌ی واقعی این نمایشگرها هنوز روشن نیست؛ اما به‌طور خلاصه در مورد این مسئله توضیح می‌دهد که ترکیب این دو تکنولوژی فرآیند پیچیده‌ای دارد و هنوز به‌طور کامل عملی نشده است.
مشخص نیست که تلاش‌های اپل، قبل یا بعد از ظهور نمایشگرهای کوانتوم دات همگن منجر به تولید یک صفحه نمایش ترکیبی واقعی خواهد شد یا خیر. به نظر می‌رسد که اپل به آینده‌ی این نمایشگرها امیدوار است و تلاش می‌کند زمان پاسخ فن‌آوری را قبل از معرفی تکنولوژی جدیدتر بهبود ببخشد.
ضخامت تکنولوژی کیو ال‌ای‌دی در تلویزیون‌های با صفحه‌نمایش‌های کوچک نسبت به تکنولوژی اولد مناسب نیست؛ زیرا اکثر کاربران خواستار صفحه‌های نازک‌تر در گوشی‌های هوشمند خود هستند. کوانتوم دات واقعی به‌طور چشمگیری از کیو ال‌ای‌دی -مانند اولد- نازک‌تر است. اگر این دو تکنولوژی به‌درستی ادغام شوند، می‌توانند ضعف‌های یکدیگر را پوشش بدهند.
APWorks می‌گوید اولین شاسی موتورسیکلت را با روش چاپ سه‌بعدی از پودر آلومینیوم تولید کرده است. این نمونه اولیه که با نام لایت رایدر (Light Rider) شناخته می‌شود، دارای یک قاب با اسکلت‌بندی بیرونی است و به کمک یک موتور الکتریکی ۶ کیلوواتی با ۱۳۰ نیوتن‌متر گشتاور، حرکت می‌کند. وزن این نمونه، تنها ۳۸ کیلوگرم است که نسبت قدرت به وزن بسیار خوبی برای این موتورسیکلت خواهد بود.
یواخیم زتلر، مدیر عامل شرکت APWorks، می‌گوید:
ساختار توخالی پیچیده و شاخه‌ای این موتورسیکلت نمی‌توانست با استفاده از فناوری‌های تولید متعارف مانند ماشین‌کاری یا جوش‌کاری تولید شود.
طبق گزارشات رسیده، آلیاژ مقاوم در برابر خوردگی به نام اسکالمالوی که در این مدل استفاده شده، مستحکم‌تر از تیتانیوم است. در نتیجه قاب این شاسی وزنی حدود ۶ کیلوگرم (۱۳ پوند) دارد. این آلیاژ نسل دومی، از ترکیب آلومینیوم-منیزیم-اسکاندیوم ساخته شده است که شرکت سازنده ادعا می‌کند از همه مواد آلومینیوم – سیلیکونی که امروزه در چاپگرهای سه‌بعدی استفاده می‌شود، مقاومت بیشتری دارد.
به گفته وب‌سایت شرکت APWorks، الگوریتم‌های بیونیک ساختار قاب ارگانیک این موتورسیکلت را با استفاده از ساختارمهندسی آلتیر تعریف می‌کنند. این روش هوافضایی، سختی فوق‌العاده‌ای به موتورسیکلت می‌بخشد و استفاده مطلوب و بهینه از مواد به‌کاررفته در آن را تضمین می‌کند.
مقاله‌های مرتبط:
لایت رایدر برای حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت طراحی شده است که برای حرکت در ترافیک شهری کافی است. ضعف این موتورسیکلت در محدوده رانندگی تا ۶۰ کیلومتر است؛ به این معنی که رفت‌وآمدهای کوتاه و شارژ مجدد باتری، لازمه‌ی آن خواهد بود (زمان شارژ توسط سازنده مشخص نشده است).
دیگر نکته‌ی مهم درباره این موتورسیکلت قیمت جالب آن است: فقط ۵۶ هزار دلار آمریکا! البته، با توجه به تولید محدود ۵۰ دستگاه، صاحبان این موتورسیکلت بخشی از یک گروه نسبتا منحصربه‌فرد خواهند بود. درحالی‌که در نگاه اول، لایت رایدر به‌راحتی می‌تواند به‌عنوان دوچرخه در نظر گرفته شود، فقدان پدال باعث می‌شود که به‌عنوان موتورسیکلت تعریف شود؛ پس لزوما نیاز به مجوز تردد در جاده، گواهینامه و بیمه موتورسیکلت خواهد داشت. مأموران بخش راهنمایی و رانندگی در کشورهایی که نیاز به گواهینامه رانندگی موتورسیکلت دارند، مطمئنا وقتی شما را ببینند که سوار بر لایت رایدر رانندگی می‌کنید شوکه و سردرگم می‌شوند؛ ضمن اینکه نماینده‌ی بیمه از قیمت این موتورسیکلت تعجب خواهد کرد.
تیمی بین‌المللی از دانشمندان برای نخستین بار، خطوط طیفی دقیقی را بر روی یک اتم ضدماده مشاهده کردند.
به نقل از دیلی‌میل، تا پیش از این، فیزیکدانان فقط توانسته بودند نگاه گذرایی به خطوط طیفی ضدماده داشته باشند اما هم‌اکنون مدعی‌اند مشاهده دقیق اتم ضدماده در پروژه جدید، فصل نوینی را پیش روی تحقیقات تیم‌های علمی بر روی ضدماده باز می کند.
50 فیزیکدان از 17 نهاد علمی بر روی این پروژه جهانی کار کرده‌اند و معتقدند این کشف، دیدگاه‌های بی سابقه‌ای درباره اسراسر جهان ارائه خواهد داد.
"مایکل هیدن" (Michael Hayden)، رهبر ارشد این تحقیق و پروفسور دانشگاه سیمون فریزر، گفت: با مطالعه ویژگی‌های ضداتم‌ها، امیدواریم اطلاعات بیشتری درباره جهان کسب کنیم.
وی و اعضای دیگر پروژه "همکاری آلفا" (ALPHA Collaboration) در حال بررسی آنتی‌هیدروژن هستند؛ آنتی‌هیدروژن، همتای ضدماده یک اتم معمولی هیدروژن است.
وی عنوان کرد: هر عنصری دارای الگوی منحصر به فرد خاص خودش است و این امر درباره ماده معمولی صدق می‌کند اما در حالی که قبلا تصور می‌شد ماده و ضدماده قرینه همدیگر هستند (درست مانند ماده و تصویرش در آینه)، این موضوع تا پیش از این تحقیق ثابت نشده بود.
بررسی جدید هیدن و تیم علمی نشان داد مجموعه‌ای از خطوط طیفی موجود در آنتی‌هیدروژن به خوبی با خطوط طیفی موجود در هیدروژن متناظرند.
این دانشمندان برای مشاهده این خطوط طیفی، ریزموج‌هایی را بر روی اتم‌های ضدهیدروژن تاباندند و این امر موجب شد این ضداتم‌ها با منتشر کردن یا جذب انرژی در فرکانس‌های خاص، هویت واقعی خود را آشکار کنند؛ در واقع، این طیف فرکانس‌ها با خطوط منحصر به فرد طیفی (درست مانند خطوط اثر انگشت) متناظر است.
این تحقیق در "سرن"(CERN) که بزرگ‌ترین آزمایشگاه فیزیک ذرات دنیا به شمار می‌آید، انجام شد.
یک دانشجوی انگلیسی با جایگزینی مخزن آب قابل تخلیه به جای بتن مورد استفاده در ماشین لباسشویی، موفق شد وزن اضافی این وسیله را(هنگام حمل و نقل) تا یک سوم کاهش دهد.
به نقل از دیلی‌میل، با کاهش وزن اضافی ماشین لباسشویی گازهای گلخانه‌ای کمتری در طول فرایند حمل و نقل تولید می‌شوند و همچنین فرایند جابه‌جایی آسان‌تر شده و احتمال آسیب‌دیدگی افراد در حین حمل نیز کاهش خواهد یافت.
نصب دو قطعه بتنی در بالا و پایین محفظه چرخان ماشین لباسشویی برای جلوگیری از لرزش اضافی و افزایش عمر قطعات داخلی است.
پس از این ابداع به ظاهر ساده بسیاری از کارشناسان و طراحان لوازم خانگی از این نوآوری ساده اما هوشمندانه و اینکه چرا تاکنون چنین نوآوری ساده‌ای به ذهن هیچکس نرسیده، ابراز شگفتی کردند.
دایلان نایت، دانشجویی 22 ساله دانشگاه ناتینگهام در مورد نوآوری‌اش گفت: همیشه این سوال در ذهنم بود که چرا ماشین لباسشویی باید سنگین باشد، پس از بررسی‌های اولیه و آگاهی از عملکرد قطعات داخلی این وسیله دریافتم که علت وزن اضافی این ماشین، نصب دو قطعه بتنی برای کنترل لرزش اضافی است.
وی در ادامه افزود: وزن دو قطعه بتنی مورد استفاده در اکثر ماشین‌های لباسشویی حداقل 25 کیلوگرم است و در صورت نصب محفظه آب قابل تخلیه، وزن اضافی هنگام حمل‌ونقل کاهش می‌یابد.
این نوآوری هوشمندانه با سرپرستی پروفسور امین آل حبیب استاد ایرانی دانشگاه ناتینگهام به عنوان پروژه تحقیقاتی انجام شد و هم اکنون این پروژه در حال طی کردن مراحل ثبت اختراع است.
در صورت استقبال شرکت‌های تولیدکننده لوازم خانگی از این نوآوری، فرایند بارگیری، انتقال و نصب در منزل آسان‌تر شده و قبل از استفاده از لباسشویی لازم است که کارشناسان نصب محصول، محفظه سه کیلوگرمی را با آب پر کنند.
در فهرست امسال موسسه گالوپ که پس از انجام تحقیقات جامع در 135 کشور جهان به دست آمد، سنگاپور با امتیاز 97 (از مجموع 100 امتیاز) امن‌ترین کشور جهان در سال 2017 شناخته شد و ازبکستان با 95 و ایسلند با 92 امتیاز در رتبه‌های بعدی این فهرست قرار گرفتند.
برای انتخاب و رتبه‌بندی کشورها در فهرست امن‌ترین کشورهای جهان، سطح «احساس امنیت» شهروندان بسیار حائز اهمیت است. به عنوان مثال در تحقیق امسال موسسه گالوپ، ازبکستان تنها کشور جهان بود که شهروندان آن در نظرسنجی‌ها اعلام کردند طی یک سال گذشته هدف هیچ توهین و یا ضرب و شتمی قرار نگرفته‌اند. البته رفتار پلیسی دولت ازبکستان، اغلب مورد انتقاد است.
در سنگاپور نیز که رتبه نخست امن‌ترین کشور جهان را در اختیار دارد، انتقاداتی از قبیل فقدان آزادی بیان شهروندان به دولت مرکزی وارد می‌شود.
در پژوهش امسال موسسه گالوپ، ایران، انگلیس، ژاپن، سوئد، پرتغال و آمریکا با کسب امتیاز برابر 85 از 100 در سطح دوم امن‌ترین کشورهای جهان قرار گرفته‌اند.
در قعر این جدول نیز می‌توان نام کشورهایی چون بولیوی (58 امتیاز)، گابن (58 امتیاز)، آفریقای جنوبی (56 امتیاز)، السالوادور (54 امتیاز) و لیبریا (53 امتیاز) را مشاهده کرد.
همچنین، در این کشورها نیز در سال 2017 بیشترین موارد حمله و ضرب و شتم گزارش شده است:
لیبریا 27 درصد
آفریقای جنوبی 24 درصد
اوگاندا 23 درصد
جمهوری آفریقای مرکزی 23 درصد
مطالعه جدید دانشمندان دانشگاه "کارنگی ملون" از این نظریه پشتیبانی می‌کند که شکل‌گیری منظومه شمسی ناشی از موج شوک یک ابرانواختر در حال انفجار بوده است.
به نقل از دیلی میل، این موج شوک، ماده را از ابرانواختر در حال انفجار به یک ابر مجاور متشکل از گاز و غبار تزریق کرده و موجب از هم پاشیدن این جرم کیهانی و در نهایت شکل‌گیری خورشید و سیاره‌های همسایه آن شده است.
در این تحقیق، منجمان حیات منظومه شمسی را از سرنگونی این ابر اولیه تا مراحل میانی شکل‌گیری ستاره‌ها مدل‌بندی کردند.
محققان کشف جدید خود را با استفاده از بررسی ترکیبات شیمیایی شهاب‌سنگ‌ها صورت دادند زیرا این اجرام آسمانی عناصر، ایزوتوپ‌ها و ترکیباتی را در خود نگهداری می‌کنند که در نخستین روزهای شکل‌گیری منظومه شمسی وجود داشتند.
یافته‌های آنها نشان می‌دهد موج شوک ابرنواختر هنوز هم موجه‌ترین عامل شکل‌گیری منظومه شمسی است.
جزئیات این مقاله در مجله The Astrophysical Journal منتشر شد.
هکرها می‌توانند کنترل خودروهای متصل به اینترنت را به عهده بگیرند و باعث ایجاد حوادث مختلف شوند به همین دلیل تولید کنندگان به دنبال ارتقا سیستم حفاظتی آنها در برابر حملات سایبری هستند.
به نقل از news.sky.com، از آنجایی که استفاده از وسایل نقلیه هوشمند رواج یافته، بیم آن می‌رود که هکرها آنها را هدف قرار داده و به اطلاعات شخصی آن دست یابند و در نهایت آنها را به سرقت ببرند.
وسایل نقلیه هوشمند به رانندگان اجازه دسترسی به نقشه‌ها، اطلاعات سفر و خدمات رادیویی دیجیتال را می‌دهند که در انگلستان بسیار شایع است.
هکرها می‌توانند این خودروها را هدف بگیرند تا اطلاعات شخصی آنها را به دست آورده و خودروهای بدون سوئیچ را به سرقت ببرند.
به همین منظور دولت از تولید کنندگان درخواست کرده تا از ایمنی خودروهای خود اطمینان حاصل کنند.
"لرد کالانان" وزیر حمل و نقل انگلستان اظهار کرد: برخی از اتومبیل‌ها در حال حاضر به سیستم پارک خودکار مجهز هستند و خودروهای کاملا خودکار به زودی به طور گسترده ای در دسترس خواهند بود.
کالانان گفت که خطر هک شدن این خودروها کم است، اما اصرار دارد که حفاظت از وسایل نقلیه علیه حملات سایبری امری بسیار مهم است.
وی افزود: ما باید مطمئن شویم که طراحی وسایل نقلیه به طور کامل امن است تا افراد نتوانند به آنها آسیب برسانند، آنها را سرقت کنند و مهمتر از همه آنها نتوانند آنها را هک کرده و باعث بروز حوادث مختلف شوند.
او همچنین راهکارهایی را پیشنهاد کرد و در ادامه گفت: "با این خودروها همانند رایانه شخصی خود رفتار کنید بدان معنی که مراقب باشید که چه کسی به آنها دسترسی دارد و دستگاه‌هایی مانند کارت‌های USB که منشاء اصلی آن را نمی دانید را به آنها وصل نکنید.
همچنین مراقب باشید که چه برنامه‌هایی را برای آن دانلود می‌کنید و مطمئن شوید که آخرین به روزرسانی نرم افزار را داشته باشید.
مایک هاوس، فعال صنعت خودرو با استقبال از این راهنمایی‌ها گفت: "این وسایل نقلیه جاده‌ها و جامعه ما را تغییر داده و به طرز چشمگیری حوادث را کاهش می‌دهد و جان هزاران نفر را نجات خواهد داد."
این دستورالعمل‌ها، گام مهمی در جهت اطمینان از این است که انگلستان می‌تواند در میان اولین و مطمئن ترین بازارهای بین‌المللی قرار گرفته و از مزایای این تکنولوژی جدید هیجان انگیز بهره‌مند شود.
گلایدر "پرلان 2" (Perlan 2) متعلق به شرکت ایرباس، به دنبال شکستن رکورد بالاترین ارتفاع پرواز در اواخر سال جاری میلادی است.
به نقل از گیزمگ، این سامانه هوایی دو سرنشین، به تازگی مجموعه‌ای از پروازهای آزمایشی آزاد را بر فراز El Calafate)"شهر "ال کالافاته") در آرژانتین انجام داده و به ارتفاع حداکثری 9 هزار و 900 متر رسید.
"پرلان 2"، یک گلایدر بدون موتور است که برای شکستن رکورد پیشین ارتفاع 15 هزار و 416 متری توسط گلایدر "پرلان 1"(Perlan 1) طراحی شده است؛ رکورد قبلی در سال 2006 توسط خلبان‌های گلایدر "پرلان 1" به نام‌های"اینار اندولدسن"(Einar Enevoldsen) و "استیو فاست"(Steve Fossett) برجای گذاشته شد.
هدف نهایی گلایدر بال ثابت"پرلان 2"، رسیدن به لبه فضا با طی مسافت 100 کیلومتر عنوان شده است. این گلایدر وقتی خالی است، دارای بدنه فوق‌سبک با وزن فقط 500 کیلوگرم است؛ همچنین طول بال آن 27 متر بوده و مجهز به یک سیستم تنفس اکسیژن و یک چتر نجات است.
پس از انجام پروازهای آزمایشی اولیه بر فراز اورگن و نوادا، در سال 2016، ادامه این پروازها به آرژانتین منتقل شد.
ایرباس اعلام کرده در دو ماه آینده، تیم "پرلان"، شاهد شکستن رکورد ارتفاع سال 2006 خواهد بود.
با این که سامانه هیچ موتوری ندارد، قادر به انجام پرواز کنترل شده است بنابراین قادر است نمونه‌های هوای دارای آلودگی کمتر را جمع آوری کند و همچنان در یک مکان مطلوب باقی بماند.
.: Weblog Themes By Pichak :.