تبادل لینک هوشمند آیفون ۸ پلاس، نسخه‌ی بزرگ‌تر پرچمدار جدید اپل است که با ویژگی‌هایی مانند بدنه‌ی شیشه‌ای، دوربین دوگانه و پردازنده‌ی ۶ هسته‌ای قدرتمند A11 Bionic روانه‌ی بازارهای جهانی شده است.
هنگامی که اپل در سال ۲۰۱۶ از آیفون ۷ رونمایی کرد؛ چرایی حذف شدن جک ۳.۵ میلی‌متری و پرکاربرد هدفون از این گوشی هوشمند، ذهن بسیاری از کاربران و طرفداران آیفون را به خود مشغول کرده بود؛ اما پس از گذشت یک سال از آن زمان، کوپرتینونشینها در تاریخ ۱۲ سپتامبر (۲۱ شهریور) اعلام کردند که یکی دیگر از ویژگی‌های بنیادی آیفون را حذف کرده‌اند و دیگر خبری از کلید فیزیکی هوم در گوشی‌های این شرکت نخواهد بود.
اما در پس تغییر صورت‌گرفته، دلیلی مهم نهفته است. اپل به مناسبت بزرگداشت دهمین سالگرد عرضه‌ی نسخه‌ی ابتدایی آیفون، برای نخستین بار در تاریخ خود، سه گوشی هوشمند آیفون ۸، آیفون ۸ پلاس و آیفون ۱۰ (iPhone X) را در یک رویداد معرفی کرد تا خریداران بالقوه بیش از هر زمان دیگری در انتخاب مدل مورد نظر خود آزادی عمل داشته باشند؛ بنابراین چنانچه کاربر پلتفرم iOS هستید اما آمادگی پذیرش تغییرات گسترده و قیمت هزار دلاری آیفون ۱۰ را ندارید، حق انتخاب بین آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس را نیز خواهید داشت.
همانند بسیاری از محصولات جدید اپل، آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس نیز بهترین مدل‌های در دسترس از آیفون محسوب میشوند؛ اما همانطور که پیش‌بینی می‌شد، سایه‌ی آیفون ۱۰ با طراحی بدون حاشیه و قابلیتهای جذابی مانند حسگرهای تشخیص چهره و حرکت روی آنها سنگینی می‌کند. با این حال باید خاطرنشان کنیم که گوشی مورد انتظار آیفون ۱۰ تا پیش از تاریخ ۳ نوامبر (۱۲ آبان) روانه‌ی بازار نخواهد شد و این مسئله خریداران آیفون ۱۰ را درگیر دوراهی ارتقاء به آیفون ۸ / ۸ پلاس و انتظار برای iPhone X کرده است.
اما چرا باید آیفون ۸ را انتخاب کرد، درحالی‌که آیفون ۱۰ با ویژگی‌های جذاب و اغواکننده در راه است؟ آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس، محصولاتی با طراحی سال گذشته و فناوری امسال محسوب میشوند، ظاهر آشنایی دارند، از پردازنده‌ی یکسان و قدرتمند A11 Bionic بهره می‌برند و انتخابی ایمن به‌شمار می‌روند. این گوشی‌ها را می‌توان برای کاربرانی مناسب دانست که تمایلی به پرداخت هزار دلار و بیشتر برای خرید آیفون ۱۰ ندارند یا استفاده از ترکیب آشنای تاچآیدی با کلید هوم سخت‌افزاری را به فیس‌آی‌دی و ژست‌های حرکتی ترجیح می‌دهند.
البته خاطرنشان میکنیم که آیفون ۸ در حقیقت باید آیفون ۷ اس می‌بود؛ چرا که اپل بسیاری از قابلیتهای جدید و تغییرات بنیادین در زبان طراحی را تنها منحصر به آیفون ۱۰ کرده؛ گوشی هوشمندی که نسخه‌ی پایه‌‌ی آن نزدیک به ۵۰ درصد از آیفون ۸ گرانقیمتتر است. از این رو اگر به دنبال دوربین دوگانه با حالت پرتره و زوم اپتیکال دو برابری هستید باید گوشی گرانقیمتتر آیفون ۸ پلاس با قیمت ۷۹۹ دلاری را انتخاب کنید یا در انتظار آیفون ۱۰ باشید.
آیا آیفون ۸ و به‌ویژه آیفون ۸ پلاس با وجود کمبودهایشان نسبت به آیفون ۱۰، کماکان گزینه‌ای مناسب برای خرید هستند؟ آیا این گوشی‌ها سزاوار نامی که برایشان در نظر گرفته شده است، هستند؟ آیا جانشینی مناسب برای آیفون ۷ و آیفون ۷ پلاس هستند؟ برای یافتن پاسخ سؤالاتی از این دست، در ادامه با بررسی آیفون ۸ پلاس، همراه زومیت باشید.
گوشی آیفون ۸ پلاس توسط شرکت مدیاپردازش برای بررسی در اختیار زومیت قرار گرفته است.
مشخصات فنی
| مشخصات فنی آیفون‌های ۲۰۱۷ در برابر مدل‌های ۲۰۱۶ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| مشخصات / مدل | آیفون ۷ | آیفون ۷ پلاس | آیفون ۱۰ | آیفون ۸ | آیفون ۸ پلاس |
| قیمت | ۶۴۹/۷۴۹/۸۴۹ دلار | ۷۴۹/۸۴۹/۹۴۹ دلار | ۹۹۹/۱۱۴۹ دلار | ۶۹۹/۸۴۹ دلار | ۷۹۹/۹۴۹ دلار |
| ابعاد | ۷.۱×۶۶۷.۱×۱۳۸.۳ میلی‌متر | ۷.۳×۷۷.۹×۱۵۸.۲ میلی‌متر | ۷.۷×۷۰.۹×۱۴۳.۶ میلی‌متر | ۷.۳×۶۷.۳×۱۳۸.۴ میلی‌متر | ۷.۵×۷۸.۱×۱۵۸.۴ میلی‌متر |
| وزن | ۱۳۸ گرم | ۱۸۸ گرم | ۱۷۴ گرم | ۱۴۸ گرم | ۲۰۲ گرم |
| ابعاد نمایشگر | ۴.۷ اینچ | ۵.۵ اینچ | ۵.۸ اینچ | ۴.۷ اینچ | ۵.۵ اینچ |
| وضوح نمایشگر | ۷۵۰×۱۳۳۴ | ۱۰۸۰×۱۹۲۰ | ۱۱۲۵×۲۴۳۶ | ۷۵۰×۱۳۳۴ | ۱۰۸۰×۱۹۲۰ |
| نوع نمایشگر | رتینا اچ‌دی | رتینا اچ‌دی | سوپر رتینا | آی‌پی‌اس ال‌سی‌دی | آی‌پی‌اس ال‌سی‌دی |
| باتری | ۱۹۶۰ میلی‌آمپر ساعت | ۲۹۰۰ میلی‌آمپر ساعت | -- | -- | -- |
| حافظه داخلی | ۳۲/۱۲۸/۲۵۶ گیگابایت | ۳۲/۱۲۸/۲۵۶ گیگابایت | ۶۴/۲۵۶ گیگابایت | ۶۴/۲۵۶ گیگابایت | ۶۴/۲۵۶ گیگابایت |
| دوربین اصلی | ۱۲ مگاپیکسل دیافراگم f/1.8 |
دوگانه ۱۲ مگاپیکسل دیافراگم f/1.8 و f/2.8 |
دوگانه ۱۲ مگاپیکسل دیافراگم f/1.8 و f/2.4 |
۱۲ مگاپیکسل دیافراگم f/1.8 |
دوگانه ۱۲ مگاپیکسل دیافراگم f/1.8 و f/2.8 |
| دوربین جلو | ۷ مگاپیکسل دیافراگم f/2.2 |
۷ مگاپیکسل دیافراگم f/2.2 |
۷ مگاپیکسل دیافراگم f/2.2 |
۷ مگاپیکسل دیافراگم f/2.2 |
۷ مگاپیکسل دیافراگم f/2.2 |
| فیلم‌برداری | ۴کی، ۳۰ فریم‌برثانیه | ۴کی، ۳۰ فریم‌برثانیه | ۴کی، ۶۰ فریم‌برثانیه | ۴کی، ۶۰ فریم‌برثانیه | ۴کی، ۶۰ فریم‌برثانیه |
| جی‌پی‌اس | بله | بله | بله | بله | بله |
| ان‌اف‌سی | بله | بله | بله | بله | بله |
| بلوتوث | نسخه ۴.۲ | نسخه ۴.۲ | نسخه ۵.۰ | نسخه ۵.۰ | نسخه ۵.۰ |
| چیپ‌ست | اپل A10 فیوژن | اپل A10 فیوژن | اپل A11 بایونیک | اپل A11 بایونیک | اپل A11 بایونیک |
| پردازنده | ۲.۳۴ گیگاهرتز چهار هسته‌ای | ۲.۳۴ گیگاهرتز چهار هسته‌ای | شش هسته‌ای | شش هسته‌ای | شش هسته‌ای |
| پردازشگر گرافیکی | PowerVR Series 7XT GT7600 Plus | PowerVR Series 7XT GT7600 Plus | اختصاصی اپل | اختصاصی اپل | اختصاصی اپل |
| حافظه رم | ۲ گیگابایت | ۳ گیگابایت | ۳ گیگابایت | ۲ گیگابایت | ۳ گیگابایت |
| وای‌فای | Dual band, 802.11a/b/g/n/ac | Dual band, 802.11a/b/g/n/ac | Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, dual-band, hotspot | Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, dual-band, hotspot | Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, dual-band, hotspot |
| سیستمعامل | آی‌اواس ۱۰ | آی‌اواس ۱۰ | آی‌اواس ۱۱.۰ | آی‌اواس ۱۱.۰ | آی‌اواس ۱۱.۰ |
| اتصالات | رابط لایتنینگ | رابط لایتنینگ | رابط لایتنینگ | رابط لایتنینگ | رابط لایتنینگ |
طراحی
چه رخدادهای اخیر کوپرتینو برایمان خوشایند باشند و چه آنها را نادرست بدانیم، در هر صورت باید بپذیریم که اپل با آیفون ۱۰ استراتژی خود در قبال گوشی‌های هوشمند را تغییر داد و با آن، تصویری از آینده‌ی پلتفرم موبایل خود را به تصویر کشید؛ بنابراین طبیعی است که آیفون ۸ و آیفون ۸ پلاس در قیاس با این محصول آینده‌نگرانه، تکراری و ملال‌آور به نظر برسند. اپل، آیفون ۸ را محصولی با طراحی شیشه‌ای «کاملا جدید» معرفی می‌کند؛ اما در عمل چنانچه آن را کنار آیفون ۷ / ۷ پلاس قرار دهید، به‌سختی متوجه تفاوتی بین آنها خواهید شد.
البته آنچه بدان اشاره کردیم به مفهوم طراحی ضعیف آیفون‌های جدید نیست؛ اما در حقیقت طراحی آیفون بعد از گذشت سه سال از رونمایی آیفون ۶ / ۶ پلاس، تغییر چندانی نداشته است. گوشه‌های گرد، کلیدهای کنترل صدا، برآمدگی دوربین، پورت لایتنینگ و حاشیه‌های ضخیم نمایشگر، همگی در همان فُرمی قرار دارند که طی سال‌های اخیر تجربه کرده‌ایم. اکنون آیفون ۸ پلاس به‌صورت جزئی بزرگ‌تر شده است؛ اما تفاوت‌ها (۰.۲ میلی‌متر بلندتر، ۰.۲ میلی‌متر عریض‌تر و ۰.۲ میلی‌متر ضخیم‌تر) به‌اندازه‌ای نیست که نتوان آن را در کِیس آیفون ۷ پلاس جا داد!
مهم‌ترین تفاوت ظاهری آیفون‌های جدید نسبت به مدل‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۵، نوع متریال به‌کاررفته در ساخت آنها محسوب می‌شود. کوپرتینونشینها طراحی فلزی مدل‌های پیشین را با طراحی مبتنی بر ترکیبی از فلز و شیشه جایگزین کرده‌اند؛ ترکیبی که این روزها به فرمولی موفق در بین تولیدکنندگان گوشی هوشمند بدل شده است. اپل طراحی آیفون ۸ / ۸ پلاس را ترکیبی از مقاوم‌ترین پنلهای شیشه‌ای در بین گوشی‌های هوشمند و فریمی هم‌رنگ با بدنه توصیف می‌کند؛ فریمی از جنس آلومینیوم سری ۷۰۰۰ که در صنایع هوایی به کار می‌رود.
پنلهای جلو و پشتی آیفون ۸ / ۸ پلاس از شیشه‌ای ساخته شده‌اند که به ادعای اپل، لایه‌ی تقویت‌کننده‌ی آن ۵۰ درصد عمیق‌تر است و در پسِ آنها زیرساختی جدید از جنس فولاد وجود دارد. پنلهای شیشه‌ای آیفون را پوشش اولئوفوبیکی فرا گرفته است که به ادعای اپل، زدودن اثر انگشت را از روی گوشی آسان‌تر می‌کند. البته بی‌شک موارد یادشده به مفهوم مقاومت آیفون‌های جدید در برابر ضربه نیست؛ بنابراین استفاده از کِیس را همراه این گوشی‌ها توصیه میکنیم.
طراحی شیشه‌ای آیفون‌های جدید، امکان اضافه شدن قابلیتی را به پلتفرم موبایل اپل فراهم کرده که اندرویدی‌ها سال‌ها است از آن بهره می‌برند و به آن می‌بالند؛ به لطف پنل شیشه‌ای آیفون ۸ / ۸ پلاس، اکنون این گوشی‌ها از شارژ بی‌سیم نیز پشتیبانی میکنند و خوشبختانه کوپرتینونشینها استانداردی انحصاری برای این قابلیت توسعه نداده و استاندارد بی‌سیم Qi را ترجیح داده‌اند؛ بنابراین آیفون ۸ / ۸ پلاس اصولا باید با هر پد شارژ بی‌سیم موجود در بازار سازگار باشند.
یکی دیگر از مزایای پنلهای شیشه‌ای نسبت به بدنه‌ی فلزی، امکان عبور سیگنال‌های مخابراتی از آنها است. بنابراین آیفون‌های شیشه‌ای ۲۰۱۷ عاری از هرگونه نوار پلاستیکی برای تقویت آنتن‌دهی گوشی هستند؛ نوارهایی که طی سال‌های اخیر به بخشی جدایی‌ناپذیر از زبان طراحی آیفون بدل شده بودند. از تغییرات دیگر طراحی آیفون می‌توان به محدود شدن رنگ‌ها به طلایی، نقره‌ای و خاکستری (دیگر خبری از نسخههای رُزگلد و مشکی براق نیست)، حذف شدن عبارت «Designed by Apple in California» از پشت گوشی و قرارگیری لوگوی براق اپل زیر پوشش شیشه‌ای آن اشاره کرد. درحالی‌که در سال ۲۰۱۷ بسیاری از پرچم‌داران اندروید عاری از هرگونه برآمدگی دوربین هستند؛ اما گویی اپل کماکان توانایی چنین کاری را ندارد؛ چرا که متأسفانه هنوز هم دوربین اصلی آیفون، برآمدگی قابل توجهی نسبت به پنل پشتی دارد؛ حتی آیفون ۱۰ هزار دلاری و آینده‌نگرانه‌ی کوپرتینونشینها نیز از چنین مشکلی رنج می‌برد.
آیفون ۸ پلاس به مقدار قابل توجهی سنگین‌تر از آیفون ۷ پلاس (۲۰۲ گرم در برابر ۱۸۸ گرم) است؛ این موضوع در کنار ابعاد بزرگ گوشی، استفاده‌ی طولانی‌مدت از آن را دشوار می‌کند. پنل پشت شیشه‌ای آیفون ۸ / ۸ پلاس بسیار زیبا به نظر می‌رسد و لمس آن نیز حس فوق‌العاده‌ای به کاربر منتقل می‌کند؛ البته همانند هر گوشی شیشه‌ای دیگری، آیفون ۸ نیز به‌راحتی اثر انگشت را به خود جذب می‌کند، اما این مسئله در قیاس با گوشی براقی چون اچ‌تی‌سی یو ۱۱، کمتر به چشم می‌خورد.
همانند گذشته، کلید پاور در لبه‌ی سمت راست فریم جای گرفته است و لبه‌ی سمت چپ از کلیدهای کنترل حجم صدا و سویچ نوتیفیکیشن میزبانی می‌کند. کلید هوم فورس‌تاچ یکپارچه با تاچآیدی در حاشیه‌ی پایین نمایشگر قرار گرفته؛ اما احتمالا آخرین باری است که استفاده از کلید هوم را در گوشی‌های آیفون تجربه میکنیم. پورت لاینتینگ آیفون ۸ / ۸ پلاس در لبه‌ی پایین فریم و در کنار اسپیکرها قرار دارد و متأسفانه همانند نسل گذشته، خبری از جک ۳.۵ میلی‌متری هدفون نیست؛ اما خوشبختانه تبدیل لایتنینگ به جک ۳.۵ میلی‌متر هدفون در داخل جعبه‌ی گوشی موجود است.
درحالی‌که گوشی‌هایی مانند گلکسی نوت ۸ و ال‌جی وی ۳۰ گواهی IP68 را کسب کرده‌اند، اپل موفق به دریافت گواهی IP67 از مؤسسه‌ی IEC برای گوشی‌های آیفون ۸ / ۸ پلاس شده است؛ بنابراین روی کاغذ، گوشی‌های جدید کوپرتینونشینها مقاومت خوبی در برابر آب و گردوغبار دارند و می‌توانند به مدت ۳۰ دقیقه، فشار آب را در عمق ۱.۵ متری تحمل کنند.
اگرچه طراحی شیشه‌ای، بر جذابیت آیفون‌های جدید افزوده است؛ اما پنل جلویی و حاشیه‌های بسیار ضخیم نمایشگر آن، طراحی گوشی‌های چند سال پیش را در ذهن تداعی می‌کند. طراحی آیفون ۸ / ۸ پلاس در برابر گوشی‌های بدون حاشیه‌ای همچون گلکسی نوت ۸، ال‌جی وی ۳۰ و شیائومی می میکس ۲ بسیار قدیمی و خسته‌کننده به نظر می‌رسد.
نمایشگر
نمایشگرهای ال‌سی‌دی استفاده‌شده در آیفون‌های اپل همواره یکی از بهترین نمونه‌های موجود در بازار بوده‌اند، خوشبختانه آيفون ۸ پلاس نیز از قضیه مستثنا نیست. استفاده از نمایشگر اولد در آیفون ۱۰ رویه‌ی جدید کوپرتینو‌یی‌ها در انتخاب نمایشگرهای گوشی‌ها یا حتی تبلت‌های آینده‌شان را نشان می‌دهد؛ با این حال اپل ترجیح داده است در آیفون‌های ۸ و ۸ پلاس از نمایشگرهای رایج ال‌سی‌دی با نسبت تصویر ۱۶:۹ استفاده کند. نمایشگر آیفون ۸ پلاس از نظر ابعاد و رزولوشن تغییری نسبت به نسل قبل نکرده است؛ اپل در آیفون ۸ پلاس از یک نمایشگر ۵.۵ اینچی با روزولوشن ۱۹۲۰ در ۱۰۸۰ استفاده کرده است. تراکم ۴۰۱ پیکسل در هر اینچ با اینکه چندان خیره‌کننده نیست اما برای کاربران عادی نیز مشکل‌ساز نخواهد شد. نسبت نمایشگر به بدنه‌ی ۶۷.۴ درصدی آیفون ۸ پلاس برای یک گوشی ۷۰۰ دلاری آن هم در سال ۲۰۱۷ قابل دفاع نیست.
نمایشگر آیپدهای جدید اپل از قابلیتی با نام «True Tone» برای تنظیم شدت نور پنل و رنگ استفاده می‌کند. خوشبختانه هر سه آیفون جدید معرفی‌شده‌ی امسال به این قابلیت مجهز شده‌اند. در زمان فعال بودن این قابلیت، گوشی با دریافت شدت و دمای نور محیط بهترین تنظیمات را به‌صورت خودکار برای نمایشگر انتخاب خواهد کرد. گوشی با کمک حسگر اندازه‌گیری نور محیط، شرایط نوری را تشخیص می‌دهد؛ برای مثال اگر در محیطی با لامپ‌‌های آفتابی که دمای رنگ گرم‌تری دارند، از آیفون ۸ پلاس استفاده کنید، True Tone رنگ‌های نمایشگر را کمی گرم‌تر از حالت عادی به شما نمایش می‌دهد. این مسئله برای محیط‌هایی با نور سرد‌تر و آسمان ابری برعکس است. به لطف این قابلیت، چشمان کاربر به‌راحتی خود را با نمایشگر وفق می‌دهند و کمتر خسته میشوند؛ توصیه میکنیم حتما با مراجعه به تنظیمات نمایشگر این قابلیت را فعال کنید.
برای ارزیابی کنتراست و روشنایی نمایشگر آیفون ۸ پلاس، آن را در آزمایشگاه زومیت مورد بررسی قرار دادیم. تا پیش از این آیفون ۷ پلاس بیشترین روشنایی یک نمایشگر ال‌سی‌دی را در تست‌های ما به نام خود ثبت کرده بود. همانطور که انتظار داشتیم، نمایشگر آیفون ۸ پلاس هم نتیجه‌ی تقریبا یکسانی با نسل پیش رقم زد. حداکثر روشنایی نمایشگر آیفون ۸ پلاس در آزمایش‌های ما ۶۲۹ نیت به دست آمد. در بخش نمایش رنگ مشکی نیز شاهد یک نتیجه نسبتا خوب هستیم؛ آیفون ۸ پلاس در تست‌ها بهترین نتیجه‌ی مشاهده‌شده در یک پنل ال‌سی‌دی را به نمایش نگذاشت. نسبت کنتراست Native برای نمایشگر این گوشی ۳۳۶ به دست آمد. حداقل روشنایی نمایشگر یک گوشی به‌عنوان معیاری برای استفاده‌ی راحت‌تر از گوشی در محیط‌های تاریک، یکی از معیارهای بررسی نمایشگر در زومیت محسوب می‌شود. نتیجه‌ی به‌دست‌آمده در این بخش با وجود رضایت‌بخش بودن، بهترین در بین گوشی‌های هم‌رده نیست. البته قابلیت «Night Shift» به تجربه‌ی بهتر در این شرایط کمک می‌کند.
| روشنایی نمایشگر | White, 0% | Black, 100%, Manual | White, 100%, Manual | Black, 100% Auto | White, 100%, Auto | Max Native Contrast |
|---|---|---|---|---|---|---|
| iPhone 8 plus | 2.26 | 1.64 | 529 | 1.87 | 629 | 336 |
| Xperia XZ1 | 5.2 | 1.03 | 432 | 1.1 | 473 | 430 |
| V30 | 3.71 | 0 | 591 | 0 | 706 | ∞ |
| Galaxy note 8 | 2.85 | 0 | 738 | 0 | 1074 | ∞ |
| OnePlus 5 | 2.4 | 0 | 639 | 0 | 640 | ∞ |
| Xperia XZ Premium | 3.87 | 1.38 | 411 | 1.55 | 414 | 298 |
| Galaxy S8 Plus | 2.39 | 0 | 698 | 0 | 1119 | ∞ |
| iPhone 7 Plus | 1.53 | 1.81 | 553 | 2.21 | 647 | 305 |
| LG G6 | 2.51 | 0.68 | 349 | 0.82 | 389 | 513 |
| Huawei P10 | 1.73 | 3.57 | 532 | 3.50 | 531 | 152 |
| HTC U11 | 4.68 | 3.18 | 395 | 3.97 | 515 | 130 |
دقت رنگ یکی از ویژگی‌های مهم در نمایشگرهای آیفون‌های اپل است که خوشبختانه در آیفون ۸ پلاس نیز شاهد آن هستیم. رنگ‌ها و خوانایی نمایشگر از زوایای مختلف کاملا رضایت‌بخش است و با یکی بهترین نمونه‌های بازار روبرو هستیم. پنلهای ال‌سی‌دی استفاده‌شده در آیفون‌های اپل، عملکرد خوبی در زیر نور مستقیم خورشید از خود نشان داده‌اند؛ آیفون ۸ پلاس همانند نسل پیشین، در آفتابی‌ترین روزهای تابستان نیز در فضای باز قابل استفاده است و ما مشکل خاصی در زمان بررسی این گوشی مشاهده نکردیم. بازتاب نور از نمایشگر آیفون ۸ پلاس کمتر از نمونه‌هایی است که تا به امروز در زومیت بررسی کرده‌ایم. بد نیست بدانید که نمایشگر آيفون ۸ پلاس و برادر کوچکترش، همانند آیفون‌های دو سال گذشته به فناوری لمس سه‌بعدی مجهز شده‌اند.
نمایشگر آیفون ۸ قطعا اگر بهترین ال‌سی‌دی بازار نباشد، یکی از بهترین نمونه‌ها خواهد بود؛ با این حال نباید از برتری‌های نمایشگر اولد بگذریم. استفاده از نمایشگر اولد در آیفون ۸ و ۸ پلاس را ترجیح می‌دادیم، صرف نظر از آنچه ما علاقه‌مند به دیدن آن در آیفون ۸ بودیم، پنل کنونی و خروجی تصویر آن را می‌پسندیم. اگر از کاربران آیفون‌های نسل گذشته هستید، به دنبال دلیل دیگری به جز نمایشگر برای تعویض دستگاه خود باشید؛ زیرا تنها با نمونه‌ای بهبودیافته از یک نمایشگر خوب روبرو هستیم.
اسپیکر
اپل استفاده از اسپیکرهای استریو در گوشی‌های هوشمند خود را برای نخستین بار با آیفون ۷ / ۷ پلاس و با هدف بالا بردن «گستره‌ی دینامیکی صدا» آغاز کرد؛ این روند در آیفون ۸ / ۸ پلاس نیز ادامه یافته است. اسپیکرهای استریوی آیفون در لبه‌ی پایین فریم گوشی و حاشیه‌ی بالای نمایشگر (یکپارچه‌شده با اسپیکر مکالمه) قرار دارند و اکنون بنا به ادعای کوپرتینونشینها، صدای باس عمیق‌تر و غنی‌تری ارائه می‌دهند و حجم صدای خروجی آنها نیز ۲۵ درصد افزایش یافته است.
در ارزیابی‌های ما، خروجی صدای اسپیکر آیفون ۸ پلاس نه‌تنها از لحاظ بلندی با گوشی اچ‌تی‌سی یو ۱۱ برابری داشت، بلکه کیفیت و شفافیت آن نیز بسیار عالی بود؛ به‌طوری که در بالاترین حجم صدا نیز صدایی واضح، عاری از نویز و شفاف به گوش می‌رسید. خروجی صدای هدفون آیفون ۸ پلاس نیز مثال‌زدنی و لذت‌بخش بود؛ البته نمی‌توان عملکرد آن را از این حیث با گوشی‌های مجهز به مبدل دیجیتال به آنالوگ مانند ال‌جی وی ۳۰ برابر دانست.
نرم‌افزار و رابط کاربری
سیستمعامل و نرم‌افزار همواره یکی از مهم‌ترین موضوعات مورد بحث طرفداران دو سیستمعامل اندروید و iOS است. آیفون‌های جدید همگی به‌صورت پیش‌فرض با نسخه‌ی ۱۱ سیستمعامل iOS روانه بازار میشوند. زبان طراحی این نسخه از iOS دچار تغییرات کوچک و بزرگی شده است؛ به بیان دیگر با یک بروزرسانی نسبتا بزرگ روبرو هستیم. نسخه‌ی جدید این سیستمعامل محبوب، با macOS یکپارچه‌تر شده است و سیری نیز با صدای طبیعی‌تری با شما صحبت می‌کند. علاوه بر هماهنگی کامل iOS با سخت‌افزار آیفون که به عملکرد سریع و روان دستگاه در اجرای فرامین منجر می‌شود، بروزرسانی همزمان و بدون تبعیض دستگاه‌های مبتنی بر این سیستمعامل را نیز دوست داریم. بدون توجه به قابلیت استفاده از رام‌‌های غیر رسمی، به روزرسانی با تأخیر و محدود بودن آن به مدل‌های خاص در گوشی‌های اندروید یک ضعف بزرگ به شمار می‌رود. در بخش‌های دیگر، هر یک از دو سیستمعامل برتری‌های خاص خود را نسبت به دیگری دارند که پرداختن به آن از حوصله‌ی بحث خارج است.
کنترل سنتر نسخه‌ی جدید iOS باز طراحی شده است و از قابلیت لمس سه‌بعدی نیز پشتیبانی می‌کند. اضافه شدن کنترل سنتر جدید به iOS را به دلیل قابلیت‌ها و امکان شخصی‌سازی بیشتر، یک قدم مثبت و خوب از سوی اپل می‌دانیم. به لطف قابلیت شخصی‌سازی در کنترل سنتر جدید، می‌توان به گزینه‌های مختلفی مانند ضبط صفحه‌ی نمایش، هوم کیت، شیفت شب، دوربین، حالت رانندگی، زنگ هشدار، اپل تی‌وی، ضبط صدا، زمان‌سنج و موارد دیگر به‌طور مستقیم دست پیدا کرد.
بیشتر اپلیشکین‌های پیش‌فرض و مهم در iOS 11 بازطراحی شده‌اند؛ اما مهم‌ترین اپلیکیشنی که تغییرات زیادی به خود دیده اپ استور است. در نوار پایینی فروشگاه نرم‌افزاری اپل، پنج بخش تحت عناوین Updates ،Apps ،Games ،Today و Search وجود دارد. بخش Today، نرم‌افزارها و بازی‌های برجسته را طبق یک موضوع خاص برای کاربران نشان می‌دهد. در بخش Games می‌توان به پیش‌نمایش بازی‌ها، اطلاعات قیمتی و امتیازبندی‌های مختلف آن دسترسی داشت. اپلیکیشن «Files» در زمان معرفی سر و صدای زیادی به پا کرد و بسیاری از کاربرانی را که مشتاق دیدن یک نرم‌افزار مدیریت فایل کامل از سوی اپل بودند ، تا حدودی ناامید کرد. اپلیکیشن فایلز در سیستم عامل iOS 11 امکان جستجو، باز کردن و ویرایش فایل‌های ابری موجود در درایو آی‌کلود و نرم‌افزارهای ابری شخص سومی مانند باکس، دراپ‌باکس، وان‌درایو مایکروسافت، گوگل درایو، ادوبی کریتیو کلود و دو فضای ابری چینی را برای کاربران فراهم می‌کند.
اصلی‌ترین تغییر نسخه جدید iOS از نگاه ما به‌عنوان یک کاربر ایرانی، اضافه شدن پشتیبانی از کیبورد استاندارد فارسی به این سیستمعامل است. با استفاده از کیبورد استاندارد فارسی موجود در سیستم عامل iOS 11، قادر به بهره‌مندی از تمامی ویژگی‌های یک صفحه کلید فارسی از جمله تایپ اعداد فارسی، نیم‌فاصله و موارد دیگر خواهید بود. خوشبختانه پشتیبانی از کیبورد سخت‌افزاری فارسی نیز به این نسخه از iOS اضافه شده است. برای فعال‌سازی کیبورد استاندارد فارسی در دستگاه‌های مبتنی بر این نسخه از iOS، کافی است از بخش تنظیمات عمومی، Keyboard و سپس Keyboards را انتخاب کنید؛ در صفحه‌ی نمایش داده شده با لمس «Add new Keyboard» گزینه‌ی «Persian» را جستجو و انتخاب کنید.
در سیستم عامل جدید iOS 11 با فشردن همزمان کلید پاور و دکمه‌ی هوم، یک اسکرین‌شات ثبت و به گوشه‌ی پایینی سمت چپ صفحه‌ی نمایش منتقل می‌شود. در این حالت کاربر می‌تواند در صورت تمایل با لمس اسکرین‌شات، آن را ویرایش یا بدون اعمال تغییرات، تأیید و ذخیره کند. اپل موزیک و اپلیکیشن نقشهی اپل هم نسبت به گذشته تغییر کرده‌اند و قابلیتی به نام «Do Not Disturb While Driving» نیز برای خاموش کردن اعلان‌ها در هنگام رانندگی به سیستمعامل افزوده شده است.
بررسی تمام موارد جدید iOS 11 از حوصله‌ی این بحث خارج است، شما می‌توانید مقالات مرتبط با آن را در زومیت مطالعه کنید. در پایان این بخش باید گفت iOS 11 با وجود اینکه تمرکز ویژه‌ای روی قابلیتهای تبلتی دارد؛ اما تازه‌هایی را نیز به آیفون‌های اپل می‌آورد. این سیستمعامل جدید برای تمام آیفون‌های چند سال اخیر در دسترس است؛ از این رو عرضه‌ی آیفون ۸ پلاس با این سیستمعامل برتری خاصی به این گوشی نمی‌دهد. عملکرد این سیستمعامل همانند نسخههای پیشین بسیار روان و کم نقص است؛ با این حال هنوز هم محدودیت‌های گذشته به قوت خود باقی هستند.
دوربین
دوربین همواره یکی از اصلی‌ترین نقاط قوت آیفون‌های اپل بوده است و آیفون ۸ پلاس نیز از این قاعده مستثنا نیست. عملکرد دوربین آیفون ۸ پلاس با وجود استفاده از همان مشخصات فنی در نسل قبلی یا آیفون ۷ پلاس به اندازه‌ای بهبود یافته که این گوشی موفق شده است در آزمایش DxOMark امتیاز ۹۴ را کسب کند که بالاترین امتیاز ثبت‌شده توسط یک گوشی در آزمایش دوربین این وب‌سایت معتبر است. آیفون ۸ پلاس همچون نسل پیشین از وجود یک دوربین دوگانه با چینش افقی دوربین‌ها بهره می‌برد. هرچند سنسور مورد استفاده در هر دو دوربین این گوشی هوشمند از نظر رزولوشن با هم برابری می‌کند؛ اما چیزی که باعث شده عملکرد دوربین آیفون ۸ پلاس با سایر رقبا متفاوت باشد، سیستم پردازش تصویر در کنار نوع لنزهای مورد استفاده در این گوشی هوشمند است.
اپل در آیفون ۸ پلاس از دو سنسور ۱۲ مگاپیکسلی بهره برده است؛ با این تفاوت که دوربین اصلی از وجود یک لنز واید ۲۸ میلی‌متری با f/1.8 و همچنین پشتیبانی از لرزش‌گیر اپتیکال بهره می‌برد. دوربین دوم آیفون ۸ پلاس یک لنز ۵۶ میلی‌متری تله‌فوتو با f/2.8 دارد که برجسته‌ترین ویژگی آن، امکان زوم دو برابری اپتیکال است. با استفاده از این همین دوربین است که می‌توان تصاویر پرتره با افکت بوکه ثبت کرد. دوربین آیفون ۸ پلاس از وجود سیستم فوکوس خودکار تشخیص فاز بهره می‌برد. ضمنا یک فلش ال‌‌ای‌دی چهارگانه‌ی دوال تون نیز در کنار این دوربین قرار گرفته است. دوربین سلفی آیفون ۸ پلاس از وجود یک سنسور ۷ مگاپیکسلی با f/2.2 بهره می‌برد. از قابلیتهای دوربین سلفی آیفون ۸ پلاس باید به قابلیت شناسایی چهره در کنار پشتیبانی از HDR و ثبت تصاویر پانوراما اشاره کرد. دوربین سلفی آیفون ۸ پلاس از ثبت ویدیوهای فول اچ‌دی با نرخ ۳۰ فریم در ثانیه و اچ‌دی با نرخ ۲۴۰ فریم در ثانیه پشتیبانی می‌کند.
دوربین اصلی آیفون ۸ پلاس از نظر ویدیویی قادر است ویدیوهایی با رزولوشن ۲۱۶۰ پیکسل با نرخ ۲۴، ۳۰ و ۶۰ فریم در ثانیه ثبت کند. نرخ ثبت ویدیوهای فول اچ‌دی توسط دوربین این گوشی هوشمند به ترتیب ۳۰، ۶۰، ۱۲۰ و ۲۴۰ فریم بر ثانیه است. آیفون ۸ پلاس قادر است همزمان با ثبت ویدیوی 4K، تصاویری با رزولوشن ۸ مگاپیکسل ثبت کند. دوربین آیفون ۸ پلاس از نظر مشخصات فنی تفاوت چندان زیادی با نسل پیشین این گوشی هوشمند یا آیفون ۷ پلاس ندارد. اپل موفق شده است با بهره‌گیری از همان سخت‌افزار پیشین و بهبود سیستم نرم‌افزاری پردازش تصویر در کنار تراشهی جدید A11 بایونیک، کیفیت تصاویر ثبت‌شده با دوربین آیفون ۸ پلاس را بیش از پیش بهبود دهد.
دوربین آیفون ۸ پلاس را می‌توان از جنبه‌های متعددی مورد بررسی قرار داد که شامل عملکرد دوربین اصلی، دوربین مجهز به لنز تله‌فوتو و همچنین فیلم‌برداری این گوشی هوشمند است. با توجه به بهبودهای نرم‌افزاری صورت‌گرفته در سیستم پردازش تصاویر آیفون ۸ پلاس، تصاویر ثبت‌شده با استفاده از دوربین اصلی این گوشی نویز کمتری دارند و به مراتب جزئیات بیشتری در تصاویر نمایش داده می‌شود. این موضوع تفاوت چندانی در عملکرد دوربین به هنگام عکاسی در محیط‌های پرنور یا کم‌نور ندارد و در صورت مقایسه تصاویر ثبت‌شده با آیفون ۸ پلاس و آیفون ۷ پلاس، می‌توان این تفاوت را به‌روشنی مشاهده کرد.
در زمان استفاده از دوربین مجهز به لنز تله‌فوتو باید به این نکته اشاره کنیم که دوباره آیفون ۸ پلاس در مقایسه با آیفون ۷ پلاس بهبود یافته است. در زمان ثبت تصاویر پرتره با افکت بوکه می‌توان به‌روشنی مشاهده کرد که دوربین آیفون ۸ پلاس قادر است عمق تصاویر را بسیار بهتر از نسل پیش تشخیص دهد. در واقع ثبت تصاویر پرتره در آیفون ۸ پلاس تنها محدود به بوکه کردن پس‌زمینه نیست و حتی با وجود مات شدن پس‌زمینه نیز می‌توان جزئیات بیشتری در مقایسه با نسل پیشین مشاهده کرد. آیفون ۸ پلاس در زمان ثبت تصاویر با استفاده از دوربین دوم نیز جزئیات بیشتری از سوژه به همراه نویز کمتر ثبت می‌کند. همچنین عکاسی در حالت پرتره در محیط‌های کم‌نور نویز کمتری در مقایسه با آیفون ۷ پلاس ثبت می‌کند که نشان از بهبود عملکرد دوربین این گوشی هوشمند دارد.
به‌طور حتم در زمان کار کردن با دوربین آیفون ۸ پلاس می‌توان به‌روشنی درک کرد که چرا دوربین این گوشی موفق شده است امتیاز ۹۴ را از DxOMark به دست بیاورد. با توجه به اینکه آیفون ۸ پلاس از وجود قابلیت خودکار HDR بهره می‌برد، این ویژگی در بهترین حالت ممکن مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ به‌طوری که می‌توان جزئیات سوژه‌های قرارگرفته در سایه را نیز با وجود نور شدید در محیط روباز مشاهده کرد. با توجه به اینکه آیفون ۸ پلاس به همراه iOS 11 راهی بازار شده است، اپلیکیشن دوربین این گوشی در مقایسه با نسل‌های پیشین فرق می‌کند. ظاهر اپلیکیشن دوربین آیفون ۸ پلاس بسیار ساده است.
کلیدهای مربوط برای استفاده کردن از قابلیتهای دوربین آیفون ۸ پلاس در دو نوار بالای کلید شاتر و همچنین نوار بالایی اپلیکیشن دوربین قرار گرفته‌اند. در نوار بالایی به ترتیب از سمت راست به چپ می‌توان آیکون‌های مربوط به افکت‌های تصویری ، فعال کردن تایمر، ثبت تصاویر لایو و تنظیمات مربوط به فلش را مشاهده کرد. در نوار پایینی به ترتیب از سمت راست می‌توان عکاسی را در حالت‌های پانوراما، مربعی، پرتره، عکاسی معمولی، ثبت ویدیو، ویدیوی اسلوموشن و ویدیوی در حالت تایم‌لپس ثبت کرد. یکی از نکاتی که باید در مورد ثبت ویدیو با استفاده از آیفون ۸ پلاس اشاره کنیم، نبود تنظیمات برای تغییر رزولوشن و نرخ ثبت ویدیو در داخل خود اپلیکیشن دوربین است. برای تغییر رزولوشن و نرخ ثبت ویدیو در آیفون ۸ پلاس باید به بخش تنظیمات رفت و پس از انتخاب دوربین، تنظیمات مورد نیاز را اعمال کرد.
در صورت انتخاب حالت پرتره برای عکاسی، چندین گزینه برای تنظیم نوع نور سوژه در اختیار کاربر قرار می‌گیرد که به ترتیب شامل نور طبیعی، نور استودیو، کانتورینگ، نورپردازی روی سن و نورپردازی سیاه و سفید روی سن است. هر یک از این حالت‌ها برای ثبت تصاویر پرتره با افکت بوکه، قابلیت نورپردازی خاصی در اختیار کاربران قرار می‌دهد. برای مثال در حالت نورپردازی روی سن به حالت سیاه و سفید، سوژه انتخاب می‌شود و سپس اطراف سوژه به جای اعمال افکت بوکه به رنگ مشکی درمی‌آید و نورپردازی روی چهره و خود سوژه به‌صورت سیاه و سفید اعمال می‌شود. در صورتی که نکات ظریف عکاسی در این حالت به‌خوبی رعایت شود، یک تصویر بسیار زیبا خلق خواهد شد. در حالت عکاسی پرتره به روش نورپردازی کانتورینگ نیز تمرکز روی برجسته کردن نکات مثبت در چهره کاربر و بی‌اثر کردن المان‌های نه‌چندان زیبا و خوشایند سوژه است.
نمونه تصاویر ثبت‌شده با آیفون ۸ پلاس
بازده و عملکرد
اپل معمولا جزئیات زیادی در رابطه با مشخصات سخت‌افزاری محصولات خود، به‌ویژه آیفون ارائه نمی‌دهد و صرفا به اشاره به بهبودهای صورت‌گرفته نسبت به نسل‌های گذشته بسنده می‌کند. اما نتایج کالبد‌شکافی وب‌سایت IFIXIT از گوشی آیفون ۸ پلاس نشان از آن دارند که فبلت جدید اپل در کنار تراشهی قدرتمند A11 Bionic از سه گیگابایت حافظه‌ی رم از نوع LPDDR4، مودم ال‌تی‌ایی X16 کوالکام و حافظه‌ی ۶۴ یا ۲۵۶ گیگابایتی NAND بهره می‌برد.
تراشهی A11 Bionic توسط شرکت تایوانی TSMC و با لیتوگرافی ۱۰ نانومتری FinFET تولید شده است. تراشهی موبایل جدید اپل، ۴.۳ میلیارد ترانزیستور را در فضایی به مساحت ۸۹.۲۳ میلی‌متر مربع در بر می‌گیرد؛ بنابراین ۳۰ درصد کوچک‌تر از تراشهی A10 Fusion است. تراشهی A11 Bionic بر مبنای متد پکیجینگ PoP با حافظه‌ی رم ۲ گیگابایتی LPDDR4 در آیفون ۸ و حافظه‌ی رم ۳ گیگابایتی LPDDR4 در آیفون ۸ پلاس یکپارچه شد استه؛ بنابراین نسبت به تراشه‌های مرسوم، فضای کمتری اشغال می‌کند و از لحاظ فیزیکی با کوتاه شدن فواصل، انتشار سیگنال‌ها سریع‌تر صورت می‌پذیرد.
| مقایسه‌ی مشخصات تراشهی A11 Bionic با سایر تراشه‌های بالارده | ||||
|---|---|---|---|---|
| مشخصات / تراشه | A11 Bionic | A10 Fusion | اسنپدراگون ۸۳۵ | اکسینوس ۸۸۹۵ |
| سی‌پی‌یو | ۲ هسته‌ی قدرتمند Monsoon ۴ هسته‌ی کم‌مصرف Mistral |
۲ هسته‌ی قدرتمند Hurricane با فرکانس ۲.۳۴ گیگاهرتز ۲ هسته‌ی کم‌مصرف Zephyr |
۴ هسته‌ی Kryo 280 با فرکانس ۲.۴۵ گیگاهرتز ۴ هسته‌ی پردازشی Kryo 280 با فرکانس ۱.۹ گیگاهرتز |
۴ هسته‌ی اکسینوس M2 با فرکانس ۲.۳۱۴ گیگاهرتز ۴ هسته‌ی پردازشی Cortex-A53 با فرکانس ۱.۶۹ گیگاهرتز |
| جی‌پی‌یو | اختصاصی اپل | PowerVR GT7600 سفارشی‌سازی‌شده |
Adreno 540 ۷۱۰ مگاهرتز |
Mali G71MP20 |
| کنترلر حافظه | LPDDR4 | LPDDR4 | LPDDR4X | LPDDR4X |
| حافظه‌ی ذخیره‌سازی | -- | -- | eMMC 5.1, UFS 2.1 | eMMC 5.1, UFS 2.1 |
| مودم | Down: LTE Cat16 Up: LTE Cat13 |
Down: LTE Cat12 Up: LTE Cat13 |
Down: LTE Cat16 Up: LTE Cat13 |
Down: LTE Cat16 Up: LTE Cat13 |
| ISP | -- | -- | ۳۲ مگاپیکسل تکی ۱۶ مگاپیکسل دوگانه |
دوربین عقب: ۲۸ مگاپیکسل دوربین جلو: ۲۸ مگاپیکسل |
| فرایند تولید | ۱۰ نانومتری FinFET | ۱۶ نانومتری FinFET | ۱۰ نانومتری FinFET | ۱۰ نانومتری FinFET |
سیستم-روی-یک-چیپ A11 Bionic از شش هسته‌ی پردازشی ۶۴ بیتی با ریزمعماری ARMv8-A بهره می‌برد که توسط اپل طراحی شده‌اند. این هسته‌ها به دو دسته، شامل دو هسته‌ی قدرتمند با نام Monsoon و چهار هسته‌ی کم‌مصرف با نام Mistral تقسیم میشوند. طبق ادعای اپل، هسته‌های کم‌مصرف و قدرتمند به ترتیب ۷۰ و ۲۵ درصد سریع‌تر از نمونه‌های به‌کاررفته در تراشهی A10 Fusion هستند.
تراشهی موبایل جدید اپل، در مجموع از ۶۴ کیلوبایت حافظه‌ی نهان سطح یک و ۸ مگابایت حافظه‌ی نهان سطح دو بهره می‌برد. وظیفه‌ی جمع‌آوری و پردازش داده‌های مربوط حسگرهایی مانند شتاب‌سنج، ژیروسکوپ و قطب‌نما جهت کاسته شدن از بار پردازشی CPU بر عهده‌ی نسل جدید کمک‌پردازنده‌ی حرکتی اپل موسوم به M11 است که در بطن تراشهی A11 قرار دارد و با سایر اجزای این تراشه یکپارچه شده است. اپل مدعی است که تراشهی A11 Bionic با جهت‌دهی تسک‌های مختلف بین هسته‌های قدرتمند و کم‌مصرف پردازنده‌ی مرکزی، توان پردازشی فوق‌العاده‌ی خود را به‌صورت هوشمندانه‌ای مدیریت می‌کند؛ بدین ترتیب پردازش‌هایی مانند ارسال پیام و وب‌گردی، سریع‌تر از گذشته و با مصرف انرژی کمتری انجام میشوند و به لطف کنترلر عملکرد نسل دومی A11، می‌توان از توان پردازشی هر ۶ هسته به‌صورت همزمان بهره برد.
اپل در سال جاری میلادی همکاری خود با شرکت Imagination Technologies را قطع کرد؛ بدین ترتیب کوپرتینونشینها با توسعه‌ی نخستین واحد پردازش گرافیکی اختصاصی خود، آن را در تراشهی A11 Bionic به کار بردند. این پردازنده‌ی گرافیکی از سه هسته‌ی پردازشی بهره می‌برد و طبق اپل ۳۰ درصد نسبت به نمونه‌ی استفاده‌شده در تراشهی A10 Fusion سریع‌تر است. واحد پردازش گرافیکی به‌کاررفته در تراشهی A11 با پشتیبانی از کتابخانه‌ی Metal 2 اپل و فریم‌وُرک Core ML، امکان توسعه‌ی بازی‌های سنگین و یکپارچه‌سازی یادگیری ماشین با اپلیکیشن‌ها را برای توسعه‌دهندگان فراهم می‌کند و پردازنده‌ی موبایل جدید اپل را برای اجرای بازی‌های سه‌بعدی و ارائه‌ی تجربه‌ی بهتر و واقع‌گرایانه‌تر واقعیت افزوده، بهینه می‌کند.
تراشهی A11 Bionic از پردازشگر تصویر جدیدی بهره می‌برد که از قابلیتهای مبتنی بر عکاسی محاسباتی، مانند تخمین نورپردازی، ثبت گسترده‌ی رنگ و پردازش پیشرفته‌ی پیکسل پشتیبانی می‌کند. این تراشه از یک واحد اختصاصی مبتنی بر شبکه‌ی عصبی موسوم به Neural Engine بهره می‌برد که قادر به انجام بالغ بر ۶۰۰ میلیارد عملیات در ثانیه است و در کاربردهایی مانند فیس آی‌دی، انیموجی و سایر تسک‌های مبتنی بر یادگیری ماشین استفاده می‌شود.
برای آنکه عملکرد آیفون ۸ پلاس را به لحاظ توان پردازشی بسنجیم، در ابتدا طبق روال بررسی‌های زومیت، بنچمارک‌های مختلف را روی این فبلت اجرا کردیم که در ادامه می‌توانید نتایج حاصل را مشاهده کنید:
| جدول بنچمارک ابزارهای موبایل پرچمدار | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تلفن / تبلت |
AnTutu 6 | 3DMark IceStorm Unlimited |
PCMark | Geekbench 4 /Single Multi | GFXBench /Manhattan 3.1 Offscreen | GFXBench /Car Chase Offscreen | GFXBench /T-Rex OffScreen | Vellamo /Browser Metal |
CF Bench |
| iPhone 8 Plus |
223699 |
64084 |
-- |
4285 9469 |
59FPS 48FPS |
-- |
117FPS |
-- |
-- |
| Xperia XZ1 |
166167 |
36752 |
6298 |
1811 6508 |
38FPS 37FPS |
25FPS 24FPS |
59FPS |
6262 3442 |
68111 |
| LG V30 |
170756 |
39506 |
5714 |
1909 6330 |
17FPS 34FPS |
12FPS 23FPS |
56FPS |
5267 3215 |
65698 |
| Galaxy Note 8 |
174364 |
32586 |
5121 |
1992 6673 |
23FPS 43FPS |
13FPS 26FPS |
60FPS |
7118 3193 |
58788 |
| iPad Pro 10.5 | 227599 | 54609 | - | 3928 9325 |
58FPS 100FPS |
- | 59FPS 217FPS |
- | - |
| OnePlus 5 |
171993 |
41163 |
6666 |
1953 6716 |
40FPS 40FPS |
24FPS 24FPS |
60FPS |
7303 2714 |
68851 |
| Sony Xperia XZ Premium |
161200 |
39926 |
6675 |
1979 5927 |
41FPS 40FPS |
25FPS 23FPS |
60FPS 108FPS |
6739 3423 |
65027 |
| HTC U11 |
173946 |
40449 |
6887 |
1892 6350 |
14FPS 31FPS |
10FPS 19FPS |
48FPS 89FPS |
7044 2720 |
68303 |
|
173282 |
31219 |
5307 |
2019 |
22FPS |
13FPS |
57FPS |
7565 |
58165 |
|
|
130962 |
* |
5221 |
1749 |
12FPS |
8.2FPS |
41FPS |
4368 |
34373 |
|
| Samsung Galaxy S8 |
171795 |
28659 |
5045 |
1988 |
23FPS |
13FPS |
58FPS |
4467 |
54718 |
| HTC U Ultra | 148858 | 26849 |
6489 |
1645 |
44FPS |
18FPS |
57FPS |
5888 |
67896 |
| Huawei P10 | 120,852 | 22,923 |
6299 |
1928 |
18FPS |
12FPS |
52FPS |
6004 |
55,639 |
| Xiaomi Mi Mix | 138654 | 26098 |
6798 |
1821 |
46FPS |
19FPS |
57FPS |
5978 |
69034 |
| Google Pixel Xl | 138,423 | 25,856 |
6589 |
1478 |
44FPS |
18FPS |
57FPS |
5846 |
68021 |
| Huawei Mate 9 | 122,178 | 27,471 | 6321 5612 |
1940 5855 |
20FPS 20FPS |
12FPS 11FPS |
57FPS 62FPS |
- / 3382 |
59,427 |
| Moto Z | 136846 | 24987 | 18FPS 32FPS |
12FPS 19FPS |
4901 |
65879 | |||
| Xiaomi Mi5s | 134568 | 25648 | 1701 3992 |
26FPS 26FPS |
16FPS 16FPS |
4896 |
64359 | ||
| Xperia XZ | 124589 | 24569 |
4856 |
64589 | |||||
| Apple iPhone 7 | 168242 | ||||||||
| Galaxy Note 7 | 132586 | 23989 |
4823 |
63989 | |||||
| OnePlus 3 | 141895 | 27546 |
4986 |
66587 | |||||
| Galaxy S7 edge | 127589 | 24046 |
4789 |
65489 | |||||
آیفون ۸ پلاس در بنچمارک انتوتو که تمام جنبه‌های گوشی، مانند GPU ،CPU، رم و تجربه‌ی کاربری را مورد بررسی قرار می‌دهد، به امتیاز ۲۲۳۶۹۹ دست یافت که با اختلافی فاحش، بالاترین امتیازی محسوب می‌شود که طی سال‌های گذشته در بررسی گوشی‌های هوشمند با آن مواجه شدیم. بنچمارک Ice Storm Unlimited یک تست آف‌اسکرین برای مقایسه‌ی CPU و GPU در دستگاه‌های مختلف محسوب می‌شود؛ بنابراین مواردی مانند رزولوشن نمایشگر و DPI آن، تأثیری بر نتایج ندارند، در این تست، آیفون ۸ پلاس موفق به کسب امتیاز ۶۴۰۸۴ شد که تقریبا دو برابر امتیاز گلکسی نوت ۸ در این آزمون است. آیفون ۸ پلاس به مدد تراشهی قدرتمند خود، در این آزمون، امتیازی مشابه مک‌بوک پرو ۱۳ اینچی کسب کرد.
بنچمارک گیک‌بنچ با محوریت بررسی عملکرد CPU در تسک‌های روزمره، در دو حالت تک و چند هسته‌ای عمل می‌کند؛ این تست نشان می‌دهد که پردازنده‌ی مرکزی A11 Bionic با شکستن رکورد قبلی تراشهی A10 Fusion روی آیفون ۷ / ۷ پلاس، اکنون در کنار A10X Fusion بهترین عملکرد در بین تمام پردازنده‌های موبایل مبتنی بر معماری آرم را دارد. در بنچمارک GFXBench که روی پردازش گرافیکی تمرکز دارد، آزمون‌های Manhattan 3.1 و T-Rex را در دو حالت آن‌اسکرین و آف‌اسکرین اجرا کردیم. آیفون ۸ پلاس با نمایشگر فول اچ‌دی خود در حالت آن‌اسکرین که رزولوشن نمایشگر نیز بر نتایج تأثیرگذار است، با اختلافی قابل توجه، بهترین عملکرد را در بین تمام گوشی‌های هوشمند دارد؛ اما در حالت آف‌اسکرین، میزان اختلاف کاهش یافت.
باتری
همانطور که در بخش طراحی اشاره کردیم، آیفون ۸ پلاس در هر سه بُعد طول، عرض و ارتفاع، ۰.۲ میلی‌متر بزرگ‌تر از آیفون ۷ پلاس است؛ اما به دلیل اضافه شدن ماژول شارژ بی‌سیم به این گوشی، کوپرتینونشینها ناچار به استفاده از باتری کوچک‌تری در آن شده‌اند. آیفون ۸ پلاس برای تأمین انرژی مورد نیاز خود، از یک باتری ۲۶۹۱ میلی‌آمپر ساعتی استفاده می‌کند؛ بنابراین ظرفیت باتری این گوشی نسبت به نمونه‌ی ۲۹۰۰ میلی‌آمپ رساعتی به‌کاررفته در آیفون ۷ پلاس، حدود ۷.۲ درصد (معادل ۲۰۹ میلی‌آمپر ساعت) کاهش یافته است که مقدار قابل توجهی محسوب می‌شود.
البته اپل مدعی است که به لطف بهینه‌سازی‌های انجام‌شده روی تراشهی A11 Bionic، شارژدهی آیفون ۸ پلاس مشابه آیفون ۷ پلاس خواهد بود. این شرکت شارژدهی ۱۳ و ۱۴ ساعتی را به‌ترتیب برای وب‌گردی و پخش فیلم با آیفون ۸ پلاس پیش‌بینی می‌کند؛ اما شارژدهی پرچمدار جدید این شرکت در واقعیت چگونه است؟ برای یافتن پاسخ این سؤال، آزمون‌های متداول زومیت را روی این گوشی انجام دادیم.
زومیت، شارژدهی گوشی‌های هوشمند را با چهار آزمون مختلف بررسی می‌کند. ابتدا ویدیویی با رزولوشن اچ‌دی، در شرایطی به‌صورت مداوم تا زمان خاموش شدن دستگاه تأمین می‌شود که روشنایی نمایشگر روی ۲۰۰ نیت تنظیم شده است و تمام ارتباطات بی‌سیم قطع شده‌اند (حالت هواپیما). در آزمایش بعدی الگوریتم وب‌گردی روی دستگاه متصل به شبکه‌ی وایرلس با شدت روشنایی ۲۰۰ نیت نمایشگر اجرا می‌شود و این آزمایش نیز تا زمان خاموش شدن گوشی ادامه دارد.
و در نهایت بنچمارک PCMark و GFXBench روی گوشی اجرا میشوند که نمونه‌ی اول، یکی از گزینه‌های توانمند در شبیه‌سازی استفاده‌ی روزمره‌ی کاربران از گوشی‌ها است و دیگری ترکیبی از توانایی پردازشی را در کنار شارژدهی بررسی می‌کند. گوشی‌های موبایل باید قادر به ارائه‌ی نتایجی مناسب در هر دو بخش باشند. برخی از برند‌ها با اورکلاک پردازنده، توان پردازشی بالایی به ارمغان می‌آورند؛ اما هنگام شرایط کاری سنگین، باتری گوشی به‌سرعت خالی خواهد شد. باید خاطرنشان کنیم که بنچمارک PCMark برای سیستمعامل iOS توسعه داده نشده است؛ از این رو در بخش دوم آزمون باتری به اجرای بنچمارک GFXBench بسنده میکنیم.
| گوشی / تست | نمایشگر | ظرفیت (mah) | ویدیو (h) | وب‌گردی (h) | GFXBench Manhattan 3.1 Battery LifeTime |
GFXBench | PCMark (h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| iPhone 8 Plus | 1080p / "5.5 | 2691 | 13:10 | 11:30 | TBA | TBA | -- |
| Xperia XZ1 | 1080p / "5.2 | 2700 | 11:37 | 9:28 | 180.3min | 1610Frame | 6:32 |
| LG V30 | QHD+ / "6.0 | 3300 | 12:30 | 9:36 | 237.7min | 802.3Frame | 8:25 |
| Galaxy Note 8 | WQHD+ / "6.3 | 3300 | 13:48 | 10:25 | 173.1min | 833.7Frame | 6:41 |
| OnuPlus 5 | 1080p / "5.5 | 3300 | 16:45 | 11:40 | 185.6min | 1,937Frame | 10:00 |
| Sony Xperia XZ Premium | 4K / "5.5 | 3,230 | 7:00 | 10:04 | 180.3min | 1,718Frame | 7:44 |
| HTC U11 | QHD / "5.5 | 3,000 | 11:04 | 10:12 | 339.4min | 730.0Frame | 7:55 |
| +Samsung Galaxy S8 | WQHD+ / "6.2 | 3,500 | 14:27 | 12:16 | 157.8min | 827.5Frame | 9:31 |
| LG G6 | QHD+ / "5.7 | 3,300 | 12:30 | 8:31 | 391.3min | 479.5Frame | 6:21 |
| Samsung Galaxy S8 | WQHD+ / "5.8 | 3,000 | 12:30 | 10:05 | 8:15 | ||
| HTC U Ultra | QHD / "5.7 | 3,000 | 8:40 | 7:35 | 5:54 | ||
| Huawei P10 | 1080p / "5.1 | 3,200 | 14:24 | 12:00 | 6:30 | ||
| Xiaomi Mi Mix | 1080p / "6.4 | 4,400 | 14:10 | 13:40 | 10:13 | ||
| Pixel XL Google | 5.5" / QHD | 3,450 | 11:10 | 9:30 | 7:12 | ||
| Pixel Google | 5" / 1080p | 2,770 | 11:20 | 8:10 | 6:46 | ||
| Huawei Mate 9 | 5.9" / 1080p | 4,000 | 14:15 | 14:17 | 9:22 | ||
| Huawei Honor 8 | 5.2" / 1080p | 3,000 | 9:00 | 10:40 | 6:16 | ||
| Huawei Nova Plus | 5.5" / 1080p | 3,340 | 11:00 | 10:50 | 9:18 | ||
| Motorola Moto Z | 5.5" / QHD | 2,600 | 8:50 | 6:50 | 4:55 | ||
| Xiaomi Mi 5s | 5.15" / 1080p | 3,200 | 13:00 | 12:10 | 7:55 | ||
| iPhone 7 | 4.7" / 750p | 1,960 | 9:20 | 10:00 | -- | ||
| Xperia XZ | 5.2" / 1080p | 2,900 | 9:00 | 9:20 | 6:31 | ||
| iPhone 7 Plus | 5.5" / 1080p | 2,900 | 14:20 | 12:00 | -- |
بررسی‌های اولیه‌ی ما نشان از عملکرد بسیار خوب آیفون ۸ پلاس به‌لحاظ شارژدهی دارند، در حقیقت به نظر می‌رسد که ادعای اپل مبنی بر نزدیک بودن شارژدهی آیفون ۸ پلاس به مدل پیشین، چندان دور از واقعیت نیست. آیفون ۸ پلاس در تست پخش ویدیو، به مدت ۱۳ ساعت و ۱۰ دقیقه شارژدهی داشت که بسیار نزدیک به عدد حاصل‌شده برای آیفون ۷ پلاس است. فبلت جدید کوپرتینونشینها به‌واسطه‌ی پردازنده‌ی بهینه‌ی خود، در استفاده‌های روزمره، وب‌گردی‌های گاه‌وبی‌گاه، استریم موسیقی و تماشای فیلم تا ۲۴ ساعت دوام می‌آورد؛ اما چنانچه استفاده‌ی شما محدود باشد، آیفون ۸ پلاس می‌تواند تا یک روز و نیم همراهی‌تان کند.
جمع‌بندی
در نگاه اول، ممکن است چنین تصور کنید که آیفون ۸ پلاس یک به‌روزرسانی جزئی نسبت به مدل سال ۲۰۱۶ است که باید با نام آیفون ۷ اس پلاس روانه‌ی بازار می‌شد؛ اما با کمی کار با آن متوجه خواهید شد که آیفون ۸ پلاس، فراتر از یک به‌روزرسانی جزئی است. اگر از طراحی ملال‌آور و تکراری آیفون ۸ پلاس و حاشیه‌های قطور آن بگذریم، تغییرات به‌وجودآمده در بطن این گوشی، آن را به پرچم‌داری شایسته بدل میکنند.
آیفون ۸ پلاس به یکی از بهترین دوربین‌های موجود در دنیای گوشی‌های هوشمند مجهز شده است که تصاویر بسیار باکیفیت و زیبایی در شرایط مختلف ثبت می‌کند، علاوه بر این، قابلیت‌هایی مانند Portrait Lightning برای ثبت تصاویر پرتره‌ی جذاب با نورپردازی‌های متنوع، ثبت فیلم‌های 4K با رزولوشن ۶۰ فریم بر ثانیه و ثبت ویدیوهای اسلوموشن فول اچ‌دی با نرخ ۲۴۰ فریم بر ثانیه، مواردی هستند که در هیچ‌یک از پرچم‌داران فعلی دنیای اندروید نمی‌توان تجربه کرد.
تراشهی A11 Bionic قدرت پردازشی خارق‌العاده‌‌ای برای آیفون ۸ پلاس به ارمغان می‌آورد؛ به‌طوری که این فبلت در تمام بنچمارک‌ها، رقبای اندرویدی را با اختلاف زیادی پشت سر می‌گذارد. در استفاده‌های روزمره به‌سختی می‌توان تفاوتی بین آیفون ۸ پلاس و آیفون ۷ پلاس مشاهده کرد؛ اما بی‌شک به لطف پشتیبانی بهتر iOS 11 از محتوای مبتنی بر واقعیت افزوده، تفاوت عملکرد دو گوشی یادشده در چنین کاربردهایی برجسته‌تر خواهد بود.
در کنار موارد یادشده، می‌توان به پشتیبانی آیفون ۸ پلاس از شارژ سریع و شارژ بی‌سیم نیز اشاره کرد که اضافه شدن مورد دوم به لطف طراحی شیشه‌ای آیفون‌های جدید میسر شده است. با وجود بهبودهای حاصل‌شده در آیفون ۸ / ۸ پلاس، طراحی بدون حاشیه‌ی آیفون ۱۰، نمایشگر امولد و قابلیت تشخیص چهره‌ی آن، همگی باعث میشوند که سایه‌ی این گوشی مورد انتظار، بر سر آیفون ۸ / ۸ پلاس سنگینی کند.
نکات مثبت
- عملکرد بسیار سریع و روان
- سخت‌افزار فوق‌العاده قدرتمند
- دوربین بسیار توانمند در عکس‌برداری و فیلم‌برداری
- کیفیت ساخت بالا
- شارژدهی مناسب باتری
نکات منفی
- حاشیه‌ی نسبتا زیاد قسمت بالا و پایین نمایشگر
- زبان طراحی قدیمی
- نبود شارژر Fast Charge به‌صورت پیش‌فرض همراه گوشی
مدل پرچمدار پورشه پانامرا Turbo S E-Hybrid اسپرت توریزمو از پیشرانه چهار لیتری V8 در کنار یک موتور الکتریکیاستفاده خواهد کرد که قدرتی برابر با ۵۰۰ کیلووات ساعت (۶۸۰ اسب بخار) تولید می‌کند. حتی زمانی که هنوز پدال گاز فشار داده نشده و پیشرانه بدون اتصال به قوای محرکه در حال گردش است؛ پانامرا توربو، گشتاور ۸۵۰ نیوتن‌متر ارائه می‌دهد. بنابراین، این خودرو در زمان ۳.۴ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و در ادامه بیشینه سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت فراهم می‌کند.
میانگین مصرف سوخت این پورشه مطابق با چرخه رانندگی اروپائی جدید (New European Driving Cycle: چرخه رانندگی که برای ارزیابی میزان آلایندگی و مصرف پیشرانه خودروهای حامل سرنشین طراحی شد)، تنها سه لیتر در هر صد کیلومتر برآورد می‌شود. این پورشه به‌عنوان قدرتمندترین اسپرت توریزمو، در حالتی که صرفا از قدرت برق استفاده کند، مسافت کارکردی در حدود ۴۹ کیلومتر دارد و بالطبع سطح انتشار آلایندگی در این حالت صفر است. فقط تعادل بین عملکرد و بهره‌وری نیست که پورشه پانامرا توربو S هیبرید اسپرت توریزمو را در گروه خود از سایر رقبا متمایز می‌کند؛ بلکه فضای اطراف خودرو شامل درب صندوق عقب بزرگ، لبه‌ی بارگذاری با ارتفاع کم، حجم صندوق عقب گسترده و افزایش‌یافته و ساختار صندلی ۱+۴، برای این خودرو از نظر عملکرد و کارایی مؤثر روزمره، استاندارد بالایی به ارمغان می‌آورد. در واقع پورشه طراحی منحصربه‌فرد و کارایی روزمره عالی را با عملکرد قوی و حداکثر بهره‌وری ممکن ترکیب کرده است تا این خودرو متولد شود.
یک تیم در دانشگاه بوفالو در حال حاضر یک ابزار جدید بیومتریک را توسعه داده‌اند که ابعاد قلب کاربر را اندازه گیری کرده و از آن برای باز کردن قفل گوشی یا ورود به سیستم رایانه استفاده می‌کند.
به گزارش ایسنا و به نقل از گیزمگ، سیستم‌های امنیتی بیومتریک در آینده جایگزینی مناسب برای روش‌های قدیمی خواهند شد و نمونه‌هایی مانند اسکنر اثر انگشت، اسکنر عنبیه و فناوری تشخیص چهره آغازی برای این سیستم‌های جدید هستند.
محققان در حال حاضر به دنبال استفاده از هر نوع امضای بیولوژیکی هستند که بتوان آن را برای مسائل امنیتی به کار برد.
از یک سیستم شناسایی مبتنی بر بوی بدن، تا اسکنر رگ و مغز، باید گفت که بدن شما پر از نشانگرهای بیومتریک منحصر به فرد است که می‌تواند به عنوان یک رمز عبور شخصی مورد استفاده قرار گیرد.
در سال 2014 شرکت "نایمی"(Nymi) یک سیستم بیومتریک مبتنی بر قلب را ایجاد کرد که سیگنال الکتروکاردیوگرام شخص را با استفاده از یک دستبند که می‌تواند ریتم قلب را ردیابی کند شناسایی می‌کند.
در حال حاضر محققان دانشگاه بوفالو یگ گام فراتر برداشته و از یک رادار داپلر سطح پایین برای شناسایی شکل و اندازه قلب فرد استفاده کرده‌اند.
یکی از محققان این پژوهش اظهار کرد: "هیچ دو نفری با قلب‌هایی با اندازه و شکل یکسان وجود ندارند." وی افزود: "نکته مهم دیگر این است که قلب افراد تغییر شکل نمی‌دهد، مگر اینکه آنها از بیماری قلبی جدی رنج ببرند."
این سیستم هشت ثانیه طول می‌کشد تا هندسه منحصر به فرد و ریتم قلب فرد را ضبط کند و سپس می‌تواند به طور مداوم بر حضور فرد نظارت کرده و بدن هیچگونه تماسی با بدن فرد به صورت پیوسته احراز هویت کند.
این در حالی است که در صورت دور شدن کاربر از سیستم خود، دسترسی و اتصال وی به سیستم به طور خودکار قطع خواهد شد.
سازندگان این فناوری جدید ادعا میکنند که رادار این سیستم از نیروی خیلی کمی استفاده کرده و هیچگونه ضرری برای کاربر ندارد زیرا سیگنال‌های آن بسیار کمتر از وای-فای‌های معمولی است.
در یک مطالعه آزمایشی بر روی 78 نفر، این سیستم اسکن قلبی با دقتی معادل 98.61 درصد توانست درست عمل کند.
ناسا امروز عکسی از یک کهکشان اعجاب انگیز و پر از رنگ را به عنوان عکس روز منتشر کرده است.
به گزارش ایسنا و به نقل از ناسا، این کهکشان یک گرداب رنگ است! پرتوهای آبی در سراسر مارپیچ‌های حلزونی این کهکشان، مناطق پر شده با ستاره‌های جوانی هستند که در نور ماوراء بنفش می‌درخشند.
در حالی که مناطق قرمز با ستاره‌های قدیمی‌تر که در نور مادون قرمز قرار دارند، پر شده‌اند.
اما در این کهکشان، چیزی بیشتر از رنگ وجود دارد. در فاصله 150 میلیون سال نوری از زمین، ستاره شناسان با استفاده از تلسکوپ فضایی هابل، کهکشان "NGC 6753" را به عنوان یکی از تنها دو کهکشان مارپیچ حلزونی شناخته شده که به اندازه کافی بزرگ و همچنین برای مشاهدات دقیق به اندازه کافی نزدیک هستند، برجسته می‌دانند.
هاله کهکشان(کرونا)، بزرگ و مناطق نامرئی، گاز داغ است که حجم قابل توجهی از کهکشان را احاطه کرده است.
کروناها بسیار داغ هستند و می‌توانند توسط اشعه ایکس ساطع شده از آنها، فراتر از شعاع نوری کهکشان، شناسایی شوند. از آنجایی که درهم‌تنیدگی آنها زیاد است، شناسایی این کروناها بسیار دشوار است.
محققان شرکت "گلوبال ارواسپیس"(Global Aerospace) طرحی برای ارسال یک کاوشگر جهنده به پلوتو ارائه کرداند که قرار است به "سازمان فضایی آمریکا"(ناسا) عرضه شود.
به گزارش ایسنا و به نقل از گیزمگ، طرح این کاوشگر منحصر بفرد قرار است در سمپوزیوم طرح‌های پیشرفته ناسا(نیاک) در سال جاری میلادی در شهر دنور کانادا ارائه شود.
این فضاپیما علاوه بر فرود و کاوش در سیاره کوتوله پلوتو می‌تواند چند صد کیلومتر مسافت را با استفاده از یک پرش بپیماید و اطلاعات مختلفی از سطح این سیاره کوچک یخی به دست آورد.
ویژگی یک سیاره کوتوله به شرح زیر است:
1- در مداری به دور خورشید می‌گردد.
2- آنقدر جرم دارد تا خودگرانی آن بر نیروهای جسم صلب غلبه کرده، جسمی با تعادل هیدرواستاتیک (تقریباً گِرد) به وجود آید.
3- تمام مسیر (مدار) خود را از اجرام ریز و درشت جارو نکرده است.(آنها را جذب یا دفع نکرده است)
4- قمر یک سیاره نیست.
حد بالا و پایین برای اندازه و جرم سیاره‌های کوتوله، دقیقاً مشخص نشده است. البته حد پایین را تعادل هیدرواستاتیک تعیین می‌کند، اما اندازه‌ای که در آن، این اتفاق رخ می‌دهد، ممکن است با توجه به ترکیب و تاریخچه جسم تغییر کند. برآورد می‌شود که در سال‌های پیشِ رو، ۴۰ تا ۵۰ سیاره کوتوله کشف شود. در حال حاضر پنج سیاره کوتوله در منظومه شمسی وجود دارد.
در صورتی که این طرح بتواند نظر متخصصان ناسا را جلب کند با کمک این سازمان ساخته شده و برنامه‌های پرتاب آن مشخص خواهد شد.
میزان کشش جاذبه‌ای پلوتو در حدود 0.06 جاذبه زمین است و اتمسفر بسیار رقیقی از نیتروژن و متان دارد.
برای فرود آمدن این کاوشگر بر سطح پلوتو، طراحان ایده فرود بالونی را مطرح کرده‌اند که پس از جدا شدن از فضاپیما با سرعت 48 هزار کیلومتر بر ساعت، وارد جو پلوتو شده و به آرامی بر روی سطح این سیاره کوتوله فرود بیاید.
فشار جو موجود در سطح پلوتو نیز بسیار کمتر از زمین است به طوریکه دانشمندان مقدار آن را 10 میلیونم فشار زمین محاسبه کرده‌اند اما ارتفاع جو این سیاره بسیار زیاد و در حدود 1600 کیلومتر بالاتر از سطح آن است.
دکتر "بنجامین گلدمن"(Benjamin Goldman) یکی از مقامات ناسا که در سمپوزیوم نیاک نیز حضور دارد گفت: جو گسترده و بسیار کم‌فشار پلوتو برای از بین بردن مقادیر زیادی جنبش بسیار مناسب است و البته بهتر است تا جایی که ممکن است وزن محموله فرودی را کاهش داد.
زمانی که این کاوشگر بر سطح پلوتو فرود بیاید در یک منطقه ثابت باقی نمی‌ماند و می‌تواند با قرار گرفتن در وضعیت پرش و استفاده از انفجارهای محدود رانشی صدها کیلومتر با یک خیز جابجا شود.
این کاوشگر جهنده در طول اقامت و فعالیت خود در پلوتو به مطالعه ساختار سطحی و زیرین این سیاره پرداخته و آن را از نظر جوی و درجه حرارات و ترکیبات شیمیایی تشکیل‌دهنده جو مورد ارزیابی قرار می‌دهد.
یک آزمایشگاه محدود بر روی این کاوشگر تعبیه خواهد شد که وی با نمونه‌گیری از هوای پلوتو به انجام آزمایش‌های مختلف در رابطه با آن خواهد پرداخت.
در حال حاضر طرح‌های اولیه این کاوشگر آماده شده و محققان در حال تست آن هستند و پس از تایید طرح احتمالا به مدار زمین ارسال خواهد شد تا با قرارگیری در جو فضا عملکرد آن سنجیده شود.
این طرح می‌تواند تا 12 سال آینده به پلوتو فرستاده شود.
پلوتو سیاره کوتوله کمربند کویپر در سامانه خورشیدی است که در هنگام کشف آن در سال ۱۹۳۰ تا ۲۴ اوت ۲۰۰۶ نهمین سیاره سامانه خورشیدی به حساب آمده بود؛ اما اکنون بنا بر تعریف نوین انجمن بین‌المللی اخترشناسی از سیاره، پلوتو یک سیاره کوتوله و همچنین به عنوان نخستین نمونه از رده جدید جرم فرانپتونی است. گرچه برخی از ستاره‌شناسان با قراردادن پلوتو در رده سیاره‌های کوتوله مخالفند و همچنان آن را یک سیاره معمول می‌دانند. در زبان انگلیسی به این سیاره پلوتو و در زبان فرانسه به آن پلوتون می‌گویند.
پلوتو در افسانه‌های روم باستان نام "خدای زیرزمینی" بوده و انگیزه این نامگذاری فاصله بسیار دور این جرم آسمانی از خورشید بوده است.
پلوتو بزرگترین جسم فضایی در سامانه خورشیدی است که تا پیش از گذر کاوشگر فضایی"نیوهورایزنز" (افق‌های نو) از کنار آن در ۱۴ ژوئیهٔ ۲۰۱۵، هیچ‌یک از ماموریت‌های فضایی از سوی زمین به آن نرسیده بودند.
پلوتو ساختاری از سنگ و یخ دارد و کره‌ای کوچک است که یک سوم ماه جرم آن است.
قطر پلوتو ۲۳۷۰ کیلومتر است و این سیاره کوتوله می‌تواند گاهی از زمین تا فاصله ۷٫۵ میلیارد کیلومتری دور باشد. چهار لکه سیاه سطح پلوتو که به کمربند تیره دور استوای پلوتو متصل هستند و تقریباً به یک اندازه و به یک فاصله هستند توجه دانشمندان را به خود جلب کرده‌اند.
مدار پلوتو برخلاف مدار زمین و هفت سیاره دیگر یک مدار نزدیک به دایره نیست بلکه این مدار یک مداربیضی بسیار کشیده با خروج از مرکز بسیار محسوسی است و گردش مداری آن نزدیک به ۲۴۸ سال زمینی طول می‌کشد.
کشیدگی مدار پلوتو بسیار زیاد و غیرعادی‌است به‌طوری که مدار آن با مدار نپتون، آخرین سیاره سامانه خورشیدی در دو نقطه برخورد دارد. فاصله پلوتو از خورشید در اوج مداری خود ۴۹ واحد نجومی است یعنی حدود ۵۰ برابر بیشتر از فاصله زمین از خورشید است. پلوتو در حضیض خود تنها ۲۹ واحد نجومی از خورشید فاصله دارد.
مدار پلوتو با دائرةالبروج بیش از ۱۷ درجه زاویه انحراف دارد و در نتیجه همین انحراف است که این سیاره کوتوله نیمی از مسیر مداری خود را در بالای صفحه گردش زمین به دور خورشید و نیمی دیگر را در پایین این صفحه می‌پیماید.
یک سال پلوتونی به اندازه ۲۴۸ سال زمینی طول می‌کشد و پلوتو که در اوج مداری خود بعد از نپتون قرار دارد، در ۲۰ سال از این ۲۴۸ سال را از مدار نپتون گذشته و به فاصله کمتری از خورشید نسبت به نپتون قرار می‌گیرد. آخرین باری که این رویداد پیش آمده ۲۱ ژانویه سال ۱۹۷۹ میلادی بوده که پلوتو مدار نپتون را قطع و وارد منطقه داخلی هشتمین سیاره سامانه خورشیدی شده و تا یازدهم فوریه ۱۹۹۹ که مجدداً مدار نپتون را به قصد خارج قطع کرده در فاصله‌ای نزدیک‌تر از نپتون به خورشید قرار داشته است. زمان تجربه دوباره این رویداد سپتامبر سال ۲۲۲۶ میلادی خواهد بود.
با توجه به چگونگی گردش مداری پلوتون و زاویه انحراف این مدار، امکان برخورد این سیاره کوتوله با نپتون در هنگام گذشتن از نقطهٔ مداری مشترک میان این دو، مورد بررسی قرار گرفته و نتیجه‌گیری‌ها نشان می‌دهند که زاویه میل و تناسب مداری که بین این دو جرم آسمانی وجود دارد برخورد آنها را در وضعیت کنونی ناممکن می‌سازد.
رصدهای تلسکوپ فضایی هابل چگالی پلوتو را بین ۱٫۸ تا ۲٫۱ گرم بر سانتی‌متر مکعب تخمین زد. احتمالاً ساختار درونی آن ۵۰ تا ۷۰ درصد از سنگ و ۳۰ تا ۵۰ درصد از یخ تشکیل شده‌است، قطر هسته آن ۱۷۰۰ کیلومتر (۷۰ درصد قطر کل سیاره) برآورد شده است که باعث گرمای سطوح بالایی سیاره و ایجاد اقیانوسی از آب مایع در ۱۰۰ تا ۱۸۰ کیلومتری بالای هسته می‌شود. جرم پلوتون برابر با ۰٫۲۴ درصد کره زمین و ابعاد بزرگترین قمر آن یعنی شارون ۷۰ درصد قطر پلوتون است.
دوری و نزدیکی سیاره‌ها از هم به این دلیل که هر کدام از آنها مدار و میانگین سرعت مداری ویژه خود را دارند، فاصله‌ای‌است که به ناچار، پیوسته در حال تغییر است. با این حال، از آنجا که سیاره زمین و سیاره کوتوله پلوتو هر دو نهایتاً همیشه بر گرد مرکز مشترکی که خورشید است می‌گردند، دوری آنها از یک دیگر، تابع ۲ محدودیت تکرار شونده یعنی یک «حداقل» و یک «حداکثر» فاصله است. این محدودیت هم خود به دلیل بیضی شکل بودن مدار پلوتون، به طور دوره‌ای متغیر است.
زمانی که زمین و پلوتو (در حضیض) هر دو در یک سوی خورشید قرار بگیرند، این فاصله می‌تواند تا حداقل خود یعنی نزدیک به ۴٫۲۸ میلیارد(۴۲۸۰ میلیون) کیلومتر کاهش یابد. هرگاه که زمین و پلوتو(در اوج) هر دو در دو سوی مخالف و در برابر یک دیگر بر گرد خورشید قرار گیرند، این فاصله به حداکثر خود که نزدیک به ۷٫۵ میلیارد (۷۵۰۰ میلیون) کیلومتر است می‌رسد.
سال نجومی پلوتو نزدیک به ۲۴۸ سال زمینی است ولی هر دو در یک جهت به دور خورشید می‌گردند.
سامسونگ یک حسگر دوربین جدید ساخته که باعث می‌شود دوربین گلکسی S9 شگفت انگیزتر شود، اما آیا ویژگی جدید برای برتری بر آیفون X کافی خواهد بود؟
به گزارش ایسنا و به نقل از تک تایمز، نبرد فعلی در صنعت گوشی‌های هوشمند بین سامسونگ نوت 8 و آیفون X است، اما یک گزارش می‌گوید سامسونگ در حال کار بر روی گلکسی S9 است تا آن را به عنوان پرچمدار جدید و با قابلیت رقابت بیشتر با پرچمدار اپل معرفی کند.
دوربین‌های گوشی‌های هوشمند گلکسی سامسونگ مدتهاست یکی از نقاط قوت در زمینه فروش آن هستند و این روند احتمالا با گلکسی S9 تغییر نخواهد کرد.
طبق گزارش "ETNews"، سامسونگ یک حسگر دوربین جدید را ساخته که می‌تواند فیلم‌ها را تا 1000 فریم در ثانیه ضبط کند، در حالی که آیفون X قابلیت ضبط فیلم با 240 فریم بر ثانیه را دارد.
این حسگر برای تولید انبوه در ماه نوامبر برنامه‌ریزی شده است که آن را برای عرضه همراه گلکسی S9 در ماه مارس یا آوریل 2018 آماده خواهد کرد.
قابلیت ضبط با 1000 فریم در ثانیه به این معنی است که دوربین گلکسی S9 قادر به گرفتن ویدیوهای بسیار دقیق و با جزئیات است و راه‌های جدیدی را برای کاربران برای تنظیم و ادیت فیلم‌هایشان فراهم می‌کند. این حسگر همچنین اجازه می‌دهد که دوربین گلکسی S9 ویدیوهای حرکت آهسته (slow motion) را تا 40 برابر بهتر تصویربرداری کند.
حسگر جدید دوربین، با این حال برای اولین بار در گلکسیS9 تعبیه نمی‌شود، بلکه محصول شرکت رقیب، یعنی سونی و در مدل "Xperia XZ1" نیز وجود دارد. این گوشی هوشمند دارای یکی از بهترین دوربین‌های موجود در بازار شناخته می‌شود.
سنسور طراحی شده توسط سامسونگ دارای یک طراحی سه لایه با پردازش منطقی و حافظه روی تراشه است. با توجه به حافظه‌ای که در تراشه ساخته شده است، حسگر قادر خواهد بود قبل از اینکه فیلم توسط برنامه دوربین گلکسی S9 ذخیره شود، آن را با سرعت بالا به صورت در جا ذخیره کند. این بدان معناست که ضبط ویدیوی حرکت آهسته به تنها چند ثانیه محدود می‌شود.
صبر برای عرضه گلکسی S9 یا خرید گلکسی نوت 8؟
حسگر دوربین جدید سامسونگ، بازار گلکسی S9 را به خوبی تامین خواهد کرد، اما با ضبط ویدئوی حرکت آهسته، این ویژگی ممکن است به تنهایی و به اندازه کافی برای ایستادن در برابر آیفون X کافی نباشد.
احتمالا دوربین ارتقا یافته تنها ویژگی جدید در مورد گلکسی S9 نخواهد بود، هرچند که قبلا گزارش شده است که اندازه و کیفیت صفحه نمایش همانند گلکسی S8 خواهد بود.
برای آن دسته از طرفداران سامسونگ که نمی‌توانند چند ماه صبر کنند تا یک گوشی هوشمند جدید خریداری کنند، گلکسی نوت 8 در دسترس است.
برای کسانی هم که در مورد آزار دهنده بودن دکمه Bixby نگران بودند، سامسونگ خوشبختانه روشی را برای غیرفعال کردن آن در اختیار کاربران گذاشته است.
قبلا باز کردن قفل گوشی‌ها ساده بود، اما به این معنی بود که به راحتی قابل دسترس و سوء استفاده بودند. اما اکنون بحث امنیت گوشی‌های هوشمند متفاوت است.
به گزارش ایسنا و به نقل از تک تایمز، در گذشته، بازکردن قفل گوشی‌ها به سادگی انجام می‌گرفت و کاربر با فشار دادن دو کلید، مثلا در گوشی‌های قدیمی نوکیا، به سادگی می‌توانست گوشی را باز کند. اما اکنون گوشی‌ها و قفل‌هایشان پیچیده‌تر شده‌اند. اثر انگشت و حتی فناوری تشخیص چهره حالا دیگر عادی شده است.
اپل ابتدا روش لغزشی را برای باز کردن قفل گوشی‌ها محبوب کرد. روشی که "استیو جابز"، مدیر عامل اسبق شرکت اپل، معرفی آن را به منظور جلوگیری از باز شدن آیفون به طور تصادفی در هنگام جابجایی در داخل جیب عنوان کرد.
سپس، اندروید با روش خاص خود آمد، که در آن کاربران آزاد بودند که به دلخواه، یک الگوی 3 × 3 را به عنوان رمز عبور خود ایجاد کنند. این روش الگو(Pattern) نامیده شد.
اما راه حل اندروید آنچنان امن نیست. مطالعه جدیدی نشان داده است که چگونه یک الگوی قفل اندروید به راحتی قابل لو رفتن است، آن هم نه توسط کارهای پیچیده و هک کردن، بلکه توسط کسی که دست کاربر را نگاه می‌کند و به سادگی این الگو را حفظ کند.
محققان امنیتی در "آکادمی نیروی دریایی آمریکا"، همراه با دانشگاه "مریلند بالتیمور"، یک مطالعه را منتشر کردند که نشان می‌دهد چگونه یک بیننده عادی می‌تواند از لحاظ بصری یک الگو را حفظ کرده و آن را به راحتی به خاطر بسپارد.
آنها در آزمایشات دریافتند که دو نفر از هر سه نفر توانستند صرفا با نگاه کردن از فاصله 1.5 تا 2 متری، الگوهای شش نقطه‌ای را بازسازی کنند.
سپس شرایط مشابه با یک کد شش رقمی سنتی تکرار شد که حدس و بخاطر سپردنش بسیار دشوار بود و تنها یکی از 10 ناظر قادر به باز کردن گوشی بود.
اما چرا اینطور است؟ این مطالعه ادعا می‌کند باز کردن گوشی‌های اندرویدی به روش الگو بیشتر برای مغز انسان به یاد ماندنی است، زیرا مغز عاشق الگوها و اشکال است.
"آدام آویو"، استاد آکادمی نیروی دریایی آمریکا گفت: الگوها واقعا خوب در حافظه می‌مانند و الگوها قطعا کمتر از رمزهای عبور شماره‌ای امن هستند.
این مطالعه 1173 شرکت کننده را مورد بررسی قرار داد تا بازکردن قفل گوشی را از زوایا و فاصله‌های مختلف، از هر دو روش پین و الگو از طریق فیلم و در اینترنت تماشا کرده و سعی کنند آنها را حدس بزنند.
آنها این مطالعه را تقریبا با 100 نفر به صورت حضوری انجام دادند تا ببینند آیا با آزمایش‌های اینترنتی تفاوت وجود دارد یا نه.
در آزمایشات آنلاین، 64 درصد توانستند الگوی اندروید را پس از تنها یک مشاهده بازسازی کنند، اما پس از دو بار مشاهده، به 80 درصد افزایش یافت.
در حالی که پین کدها میزان به مراتب کمتری از آسیب پذیری را نشان می‌دهند: تنها 11 درصد قادر به شناسایی یک پین شش رقمی پس از یک بار مشاهده و 27 درصد پس از دومین مشاهده بودند.
اما راه حل چیست؟ کاربرانی که حساسیت بیشتری راجع به امنیت گوشی خود دارند باید به ناچار از پین کد شش رقمی استفاده کنند. هر چند که روش الگویی ساده‌تر و روش پین کد کمی آزاردهنده و وقت‌گیر است، اما برای اطمینان از امنیت اطلاعات خود، طبق نتایج و پیشنهاد مطالعه اخیر، استفاده از روش پین کد شش رقمی برای باز کردن قفل گوشی‌های اندرویدی بسیار امن‌تر است.
اما جهان در این زمینه در حال گذار به سمت روش‌های غیرالگویی همچون فناوری تشخیص چهره است که تعبیه این فناوری روی آیفون X یکی از بزرگترین نشانه‌های آن است.
روش‌های باز کردن قفل بیومتریک در حال تبدیل به یک ضرورت هستند و روش‌های جاری و سنتی تنها برای زمانی به کار گرفته خواهند شد که فناوری‌های جدید دچار اخلال شوند.
ایده‌ی شارژ بی‌سیم یا شارژ القایی برای خودروهای الکتریکی، به زمانی برمی‌گردد که اولین خودروهای الکتریکی تولید شدند؛ اما از سال ۲۰۱۸ به بعد، این ایده به واقعیت تبدیل خواهد شد. شارژ بی‌سیم بی‌ام‌و ابتدا برای خودروی الکتریکی بی‌ام‌و 530e آی پرفورمنس و در مدت کوتاهی پس از آن برای سایر خودروهای الکتریکی و هیبریدی پلاگین این خودروساز آلمانی در دسترس خواهد بود.
از این پس با کمک یک صفحه‌ی بارگذاری مخصوص و البته یک خودروی الکتریکی یا هیبریدی مجهز به سیستم شارژ بی‌سیم، وصل کردن کابل شارژ به خودرو کاری اضافه خواهد بود. در حال حاضر نمونه اولیه نشان داده‌شده در شکل، از یک صفحه‌ی پایه همراه با یک سیم‌پیچ اولیه‌ی یکپارچه استفاده می‌کند.
صفحه‌ی کف را می‌توان هم در گاراژ و هم در خارج از منزل استفاده کرد و به کمک آن، باتری لیتیوم یون خودرو را در ترکیب با یک سیم‌پیچ ثانویه نصب‌شده در کف خودرو شارژ کرد. یک میدان متناوب مغناطیسی بین دو کویل تولید می‌شود و خروجی این سیستم تا ۳.۲ کیلووات است که می‌توان آن را به‌صورت القایی انتقال داد.
اگر خودروی الکتریکی بی‌ام‌و 530e آی پرفورمنس روی صفحه‌ی بارگیری شارژ بی‌سیم بی‌ام‌و پارک شود، ظرف مدت ۳.۵ ساعت باتری کاملا شارژ می‌شود. این میزان کمی کمتر از شارژر ۳.۷ کیلو وات داخلی خودرو است، اما تفاوت آنها خیلی کم است. با فقط یک بار شارژ کامل، خودروی الکتریکی بی‌ام‌و 530e آی پرفورمنس قادر است ۱۶ مایل (۲۶ کیلومتر) مسافت طی کند.
هنگام قرار دادن خودروی الکتریکی روی پلتفرم بارگیری و شارژ، سیستم iDrive خودرو با کمک خطوط راهنما و نمایش دقیق موقعیت مورد نیاز خودرو، به راننده‌ی خود کمک می‌کند. البته قطعاتی نیز طراحی شده‌اند که می توان در کف گاراژ نصب کرد؛ به‌طوری که خودرو می‌تواند بدون آسیب رساندن به بدنه، خیلی راحت با عبور از میان آنها در محل مناسب پارک کند و عملیات شارژ آغاز شود.
پس از مدل بی‌ام‌و 530e، در مدت کوتاهی دیگر مدل‌های الکتریکی بی‌ام‌و با پکیج اختیاری شارژ بی‌سیم بی‌ام‌و در دسترس خواهند بود. علاوه بر داشتن خودروی الکتریکی مجهز به سیستم شارژ بی‌سیم بی‌ام‌و، صفحه‌ی کف نیز باید برای عملیات شارژ خریداری شود؛ این صفحه می‌تواند از نمایندگی‌های بی‌ام‌و خریداری شود و شبیه به سیستم Wallbox معمولی بی‌ام‌و سری i و آی پرفورمنس است.
مقاله‌های مرتبط:
با توجه به وب‌سایت رسمی شرکت بی‌ام‌و، هنوز قیمت این سیستم شارژ بی‌سیم مشخص نشده است؛ اما به احتمال زیاد قیمت این سیستم باید کمی بالاتر از مدل فعلی بی‌ام‌و آی وال‌باکس پرو (BMW i Wallbox Pro) باشد که در حال حاضر حدود ۹۰۰ دلار قیمت دارد. بی‌تردید فناوری شارژ بی‌سیم بی‌ام‌و در آینده کوتاهی پس از عرضه به بازار در سال ۲۰۱۸، برای سایر مدل‌های فعلی مانند مدل 330e، 740e، i8 و i8 اسپایدر در دسترس خواهد بود.
زمان آغاز سفارش شارژ بی‌سیم بی‌ام‌و در خودروی الکتریکی بی‌ام‌و 530e آی پرفورمنس از کارخانه بسیار نزدیک است و این شرکت آلمانی کار خود را برای آموزش نحوه‌ی کار با این سیستم به مشتریان شروع کرده است.
در کلیپ زیر، اطلاعات بیشتری در مورد فناوری شارژ بی‌سیم بی‌ام‌و ارائه می‌شود.
گوگل مپس (Google Maps) یک سرویس نقشه‌یابی مبتنی‌بر وب است که شرکت گوگل آن را توسعه می‌دهد. نقشهی گوگل دارای قابلیتهای فراوانی در زمینه‌ی نقشه‌یابی کره‌ی زمین و حتی کره‌ی ماه و مریخ است. از قابلیتهای مهم این سرویس می‌توان به نقشهی ماهواره‌ای، نقشهی خیابان، نمای ۳۶۰ درجه‌ای پانوراما از خیابان‌ها (Street View)، نمایش شرایط ترافیکی بلادرنگ (Google Traffic)، برنامه‌ریزی مسیر حرکت برای مسافرت با پای پیاده، اتومبیل، دوچرخه (در نسخه‌ی بتا) یا وسایل حمل و نقل عمومی اشاره کرد.
مقاله مرتبط:
لارس و جانس ایلستروپ راسموسِن، دو برادر دانمارکی، در شرکت Two Technologies برای اولین بار و با استفاده از زبان برنامه‌نویسی ++C شروع به طراحی و توسعه‌ی نرم‌افزار دسکتاپ گوگل مپ کردند. در اکتبر سال ۲۰۰۴، کمپانی گوگل این شرکت را تصاحب کرد و محصول نرم‌افزاری آن را به یک نرم‌افزار تحت وب تبدیل کرد. پس از مالکیت یک شرکت تصویرسازی داده‌های جغرافیایی تحت عنوان Keyhole که با سرمایه‌گذاری جنجالی سیا ساخته شده بود و یک شرکت تحلیلگر ترافیک بلادرنگ به نام ZipDash، سرویس نقشهی گوگل به‌طور رسمی در فوریه‌ی سال ۲۰۰۵ منتشر شد. مجموعه‌ی نرم‌افزاری Earth Viewer شرکت کی‌هول با نرم‌افزار Google Earth ادغام شد و سایر محصولات آنها به سرویس نقشهی گوگل افزوده شد.
رابط کاربری نرم‌افزار نهایی که مصرف‌کننده با آن در ارتباط است (Front End) با استفاده از جاوا اسکریپت، ایکس‌اِم‌اِل و آژاکس (Ajax) توسعه داده شده است. شرکت گوگل API نقشهی خود را در اختیار علاقه‌مندان قرار داده است تا بتوان آن را به وب‌سایت‌های شخص سوم هم اضافه کرد. به علاوه، نقشهی گوگل یک قابلیت موقعیت‌یابی در کشورهای مختلف سراسر جهان برای کسب و کارهای شهری و دیگر سازمان‌ها ارائه می‌دهد. قبلا ابزار نقشه‌ساز گوگل امکان گسترش و به‌روزرسانی سرویس نقشه را در سراسر جهان برای کاربران فراهم می‌کرد؛ اما ابزار یادشده در ماه مارس سال ۲۰۱۷ برای همیشه از دسترس کاربران خارج شد. با این حال مشارکت منابع انسانی در گوگل مپ پایان نخواهد یافت؛ زیرا به اعلام شرکت گوگل، چنین ویژگی‌هایی به نرم‌افزار راهنمای محلی (Local Guides) گوگل منتقل خواهند شد.
نمای ماهواره‌ای (Satellite view) نقشهی گوگل یک نمای بالا به پایین و مشابه دید چشمان یک پرنده است. در نمای ماهواره‌ای بیشتر تصویرسازی‌های با رزولوشن بالا از شهرها، عکاسی هوایی ثبت‌شده به وسیله‌ی هواپیمای سریع‌السیری است که در ارتفاع ۸۰۰ تا ۱۵۰۰ فوت (۲۴۰ تا ۴۶۰ متر) گرفته شده؛ اما برای ثبت سایر تصاویر از ماهواره‌های هوایی بهره گرفته شده است. اکثر تصاویر ماهواره‌ای موجود در کمتر از سه سال گذشته به ثبت رسیده و به‌طور منظم به‌روزرسانی می‌شود. به دلیل استفاده‌ی نقشهی گوگل از یک نظام تصويری استوانه‌ای نوع نزدیک که مرکز آن خط استوا است، امکان نمایش دقیق محیط اطراف قطب‌ها وجود ندارد.
نسخه‌ی بازطراحی شده‌ی جاری نرم‌افزار دسکتاپ نقشهی گوگل در سال ۲۰۱۳ در کنار نسخه‌ی کلاسیک که قبل از آن وجود داشت، در دسترس قرار گرفت. نسخه‌ی موبایل نقشهی گوگل در ماه سپتامبر سال ۲۰۰۸ منتشر شد که دارای قابلیت ناوبری قدم به قدم مبتنی بر GPS است. در ماه آگوست سال ۲۰۱۳، نرم‌افزار نقشهی گوگل به‌عنوان محبوب‌ترین نرم‌افزار موبایل معرفی شد که بیش از ۵۴ درصد از دارندگان گوشی هوشمند در سراسر جهان حداقل یک مرتبه از آن استفاده میکنند. در سال ۲۰۱۲ شرکت گوگل گزارش داد که بیش از ۷۱۰۰ کارمند و پیمان‌کار به‌طور مستقیم در فرآیند نقشه‌برداری گوگل مشغول به کار هستند.
طبق گزارشات آماری منتشرشده در سال ۲۰۱۴، ماهانه بیش از یک میلیارد کاربر به سرویس نقشهی گوگل مراجعه میکنند که معادل با ۴۱ درصد از کاربران اینترنت جهانی است. به علاوه، حدود ۱ میلیون وب‌سایت شخص سوم هم از API نقشهی گوگل در سایت‌های خود بهره می‌برند.
به گزارش مرکز ملی فضای مجازی کشور، از ۱۰ سرویس مبتنی بر نقشهی گوگل، کاربران ایرانی به ۸۰ درصد از آنها دسترسی دارند.
حالات مسیریابی
سرویس نقشهی گوگل یک قابلیت برنامه‌ریزی مسیری تحت عنوان «Get Directions» فراهم کرده است. بسته به منطقه‌ی جاری، ۴ حالت حمل و نقل و مسیریابی برای کاربران در دسترس است که شامل حالت رانندگی (Driving)، حمل و نقل عمومی (Public Transit)، پیاده‌روی (Walking)، دوچرخه‌سواری (Bicycling) می‌شود. متأسفانه حالت دوچرخه‌سواری برای کاربران کشور ایران در دسترس نیست. ترکیب شدن ۴ حالت یادشده با نمای خیابانی (Street View) گوگل، سبب می‌شود که بتوان پارکینگ‌ها، مسیرهای گردش و خیابان‌های یک طرفه را قبل از مسافرت مشاهده کرد و با آنها آشنا شد.
نحوه‌ی کارکرد نقشهی گوگل
مشابه بیشتر نرم‌افزارهای تحت وب گوگل، نقشهی گوگل در سطح گسترده‌ای از جاوا اسکریپت استفاده می‌کند. هنگامی که کاربر اقدام به گرفتن و کشیدن بخشی از نقشه می‌کند، شبکه‌های مربع شکل از سرور دریافت و وارد صفحه میشوند. همچنین زمانی که کاربر برای یک کسب و کار جستجو می‌کند، نتایج برای قرار گرفتن در پنل کناری و نقشه، بدون بارگذاری دوباره‌ی صفحه، در پس‌زمینه دانلود میشوند. مکان‌ها به‌صورت پویا با قرار دادن یک سنجاق قرمزرنگ در سطح بالایی تصاویر نقشه که از چندین تصویر PNG شفاف جزئی تشکیل شده است، ترسیم میشوند. یک IFrame مخفی با تابع قالب به‌منظور حفظ تاریخچه‌ی مرورگر در آن به کار گرفته شده است. Iframe یکی از عناصر HTML است. وب‌سایت گوگل مپ همچنین به دلایل مربوط به عملکرد سرویس، به جای XML از فرمت فایل با استاندارد باز موسوم به JSON برای انتقال داده بهره می‌برد. دو تکنیک یادشده زیر چتر گسترده‌ی آژاکس قرار می‌گیرند. نتیجه‌ی چنین فنونی، نقشهی کاشی‌شده نامیده می‌شود و در پروژه‌هایی مانند OpenLayers که یک کتابخانه‌ی جاوا اسکریپت منبع باز برای نمایش داده‌های نقشه در مرورگر است، به کار گرفته می‌شود. در اکتبر سال ۲۰۱۱، شرکت گوگل از API جاوا اسکریپت MapsGL به‌منظور رندر گرافیک‌های سه‌بعدی که نسخه‌ی WebGL نقشه با رندر بهتر و حرکات نرم‌تر بود، رونمایی کرد.
نقشه‌های داخلی گوگل برای نمایش نقشهی کف از فرمت‌های فایل JPG ،PNG ،PDF ،BMP و GIF استفاده میکنند.
نسخه‌ی موبایل نقشهی گوگل
در اکتبر سال ۲۰۰۵ شرکت گوگل از نرم‌افزار جاوا گوگل مپس برای موبایل و به‌منظور اجرا شدن در همه‌ی گوشی‌ها یا دستگاه‌های قابل حمل مبتنی‌بر جاوا پرده‌برداری کرد. بسیاری از ویژگی‌های مبتنی بر وب نقشهی گوگل، در نسخه‌ی جاوای آن هم برای کاربران در دسترس بود.
در روز چهارم نوامبر سال ۲۰۰۹، نرم‌افزار ناوبری نقشهی گوگل با عنوان «Google Maps Navigation» در تقارن با سیستم عامل اندروید ۲.۰ (Eclair) گوگل در گوشی هوشمند موتورولا دروید با قابلیت‌هایی مانند دستورات صوتی، گزارش ترافیک و پشتیبانی از استریت ویو منتشر شد. انتشار اولیه‌ی نرم‌افزار محدود به ایالات متحده بود اما در تاریخ ۲۰ آوریل ۲۰۱۰ در کشور انگلیس و در تاریخ ۹ ژوئن ۲۰۱۰ در بخش‌های عمده‌ای از اروپای غربی در دسترس عموم قرار گرفت.
در ژوئن سال ۲۰۱۲، شرکت اپل نرم‌افزار نقشهی اختصاصی خود را برای جایگزینی با نقشهی گوگل همراه با سیستم عامل iOS 6 منتشر کرد. با این حال شرکت گوگل در ۱۳ دسامبر سال ۲۰۱۲ از در دسترس بودن نرم‌افزار گوگل مپس در فروشگاه نرم‌افزاری اپل که در ابتدا برای گوشی آیفون منتشر شده بود، خبر داد. تنها پس از گذشت چند ساعت از انتشار نسخه‌ی iOS نقشهی گوگل، این اپ جزو برترین نرم‌افزارهای رایگان اپ استور شرکت اپل شد. در ۶ دسامبر ۲۰۱۲ اعلام شد که دارندگان نسل هشتم کنسول بازی ویدیویی نینتندو Wii U هم می‌توانند به‌طور مستقیم به نرم‌افزار نقشهی گوگل دسترسی داشته باشند. هم‌اکنون نسخه‌ی اندروید اپلیکیشن نقشهی گوگل بیش از یک میلیارد بار دانلود و نصب شده است.
تاریخچه‌ی نقشهی گوگل به تفکیک سال
۲۰۰۵
خبر انتشار سرویس نقشهی گوگل برای اولین بار در وبلاگ رسمی گوگل اعلام شد. این سرویس ابتدا برای کاربران مرورگر اینترنت اکسپلورر و موزیلا در دسترس بود که بعدا در ۲۵ فوریه‌ی سال ۲۰۰۵ برای کاربران مرورگر سافاری و اپرا هم قابل دسترس شد. اما پس از مدتی مرورگر اپرا دوباره از فهرست پشتیبانی نقشهی گوگل خارج شد.
شرکت گوگل در این سال با استفاده از گوگل مپس اقدام به ایجاد قابلیتی به نام Google Ride Finder کرد که برای یافتن اتومبیل‌های دارای جی‌پی‌اس و برقراری ارتباط بین آنها کاربرد داشت. گوگل در ژوئن ۲۰۰۵ اقدام به انتشار API نقشهی گوگل کرد. سرویس نقشهی گوگل و خدمات محلی شامل نقشه‌های جاده‌ای آن در جولای این سال برای ژاپنی‌ها در دسترس قرار گرفت. یکی از تغییرات مهم صورت گرفته در نقشهی گوگل، افزوده شدن نمای هیبرید در ۲۲ جولای بود. همراه با این تغییر، داده‌های تصویر ماهواره‌ای از پرده‌ی چهارگوش به نقشهی برجسته تبدیل می‌شدند که باعث تحریف کمتر تصاویر مربوط به عرض‌های جغرافیایی با شرایط اقلیمی معتدل می‌شود. در همین ماه به مناسبت سی و ششمین سالگرد برنامه‌ی فضایی آپولو، سرویس گوگل مون (Google Moon) به‌منظور مشاهده‌ی سطح ماه منتشر شد. در ماه سپتامبر، پس از طوفان کاترینا، گوگل مپس به‌سرعت تصاویر ماهواره‌ای خود را از شهر نيواورلئان به‌روزرسانی کرد تا کاربران قادر به مشاهده‌ی میزان گستردگی آسیب‌های حاصل از طوفان در بخش‌های مختلف این شهر باشند.
۲۰۰۶
از ژانویه سال ۲۰۰۶، نقشه‌های خیابانی به سرویس نقشهی گوگل برای کشورهای ایالات متحده، پورتوریکو، کانادا، بریتانیا، ژاپن و شهرهای معینی در جمهوری ایرلند افزوده شد. در ۲۳ ژانویه، نقشهی گوگل برای استفاده از پایگاه داده‌ی Google Earth، به‌روزرسانی شد. در ماه مارس شرکت گوگل سرویس مشابه گوگل مون را تحت عنوان گوگل مارس (Google Mars) برای دسترسی به نقشه‌ها و تصاویر ماهواره‌ای کره‌ی مریخ منتشر کرد. در ماه آوریل سرویس Google Local با وب‌سایت اصلی نقشهی گوگل ادغام شد. در ماه ژوئن این سال هم نسخه‌ی تجاری سرویس گوگل مپس برای کاربران حقوقی منتشر شد. این نسخه به‌عنوان یک سرویس تجاری دارای ویژگی اینترانت و بدون تبلیغات بود. در این ماه همچنین مدل‌های ساختمانی سه‌بعدی دارای بافت به سرویس Google Earth افزوده شد.
در ۱۹ دسامبر شرکت گوگل قابلیتی به نقشهی خود اضافه کرد که امکان افزودن چندین مقصد به مسیریابی در حالت رانندگی را برای کاربر فراهم می‌کرد. از ماه فوریه هم ایستگاه‌های مترو در نمای نقشه (Map view) برای بخش‌هایی از شهر نیویورک، واشنگتن، لندن، سانفرانسیسکو و برخی ازدیگر شهرها قابل مشاهده شدند.
۲۰۰۷
در ۲۸ فوریه، سرویس اطلاعاتی ترافیک گوگل (Google Traffic) رسما راه‌اندازی شد تا به‌طور خودکار شرایط جریان ترافیکی را به‌صورت بلادرنگ در نقشهی ۳۰ شهر بزرگ ایالات متحده به نمایش بگذارد. در روز ۱۸ می، شرکت گوگل قابلیتهای جستجوی محله‌ای را به نقشه اضافه کرد. در روز ۲۹ همین ماه شرکت گوگل سرویس استریت ویو را که نمای ۳۶۰ درجه‌ی زمینی از خیابان‌های شهرهای بزرگ ایالات متحده‌ی آمریکا را به نمایش می‌گذاشت، منتشر کرد. روز ۲۸ ماه ژوئن، مسیرهای قابل جابه‌جایی حالت رانندگی معرفی شد. در سیزدهم ماه سپتامبر ۵۴ کشور جدید در آمریکای لاتین و آسیا به سرویس نقشهی گوگل افزوده شد.
سوم اکتبر همان سال سرویس گوگل ترانزیت (Google Transit) برای ایجاد مسیرهای حمل و نقل عمومی با نقشهی گوگل یکپارچه شد. ۲۷ نوامبر با انتشار نمای عوارض زمینی (Terrain)، امکان مشاهده‌ی ویژگی‌های توپوگرافی اساسی زمین برای کاربران فراهم شد. در این سال، دکمه‌ی مربوط به نمای هیبرید حذف و گزینه‌ای برای جابه‌جایی بین نمای هیبرید و ماهواره‌ای به زیر دکمه‌ی ماهواره (Satellite) افزوده شد.
۲۰۰۸
در ۱۸ مارس شرکت گوگل به کاربران اجازه داد به ویرایش فهرست‌های کسب و کار بپردازند و مکان‌های جدید را به نقشه اضافه کنند. در روز دوم ماه آوریل، خطوط منحنی به حالت نمایش عوارض زمینی افزوده شد. در همین ماه یک دکمه برای نمایش مکان‌های ذخیره‌شده‌ی اخیر به بخش سمت راست جعبه‌ی جستجو اضافه شد. در ۲۲ جولای مسیرهای پیاده‌روی هم وارد نقشهی گوگل شد. پس از گسترش یافتن استریت ویو برای کشور ژاپن و استرالیا در ۴ آگوست، روز بعد رابط کاربری نقشهی گوگل به کلی بازطراحی شد.
در ۱۱ نوامبر سرویس استریت ویو برای کشورهای اسپانیا، ایتالیا و فرانسه در دسترس قرار گرفت. در ۱۴ نوامبر رابط کاربری جدیدی برای استریت ویو رونمایی شد. در ۹ دسامبر این سال هم پوشش دوبرابر سرویس یادشده معرفی شد.
۲۰۰۹
در ۱۹ مارس سال ۲۰۰۹، سرویس استریت ویو برای کشورهای انگلیس و هلند منتشر شد. در ماه می هم شرکت گوگل از لوگوی جدید گوگل مپس پرده برداشت. اوایل همین ماه، شرکت Tele Atlas به‌عنوان تأمین‌کننده اصلی داده‌های فضایی جغرافیایی در نسخه‌ی آمریکایی نقشهی گوگل جایگزین شرکت قبلی شد. در اواخر ماه می، طراحی مسیرهای راه آهن به‌روز شد و خطوط بیشتری در رابط کاربری نقشه قابل مشاهده بود.
۲۰۱۰
روز یازدهم ماه فوریه، آزمایشگاه نقشهی گوگل به این سرویس اضافه شد. ۱۱ مارس سرویس استریت ویو برای کاربران هنگ کنگ و ماکائو منتشر شد. ۲۵ می، مسیرهای حمل و نقل عمومی کشور دانمارک به نقشهی گوگل افزوده و با Rejseplanen.dk ادغام شد. از دسامبر این سال، مرورگرهای اینترنت اکسپلورر ۷.۰، فایرفاکس ۳.۶، سافاری ۳.۱ و گوگل کروم از نقشهی گوگل به‌طور کامل پشتیبانی کردند.
۲۰۱۱
۸ آوریل سال ۲۰۱۱، شرکت گوگل از نسخه‌ی محدود و پولی API خود برای وب‌سایت‌های تجاری رونمایی کرد.
۲۰۱۲
روز ۳۰ می ۲۰۱۲ سرویس Google Places با Google+ Local جایگزین شد که اکنون به‌طور مستقیم با سرویس گوگل پلاس ادغام شده است و امکان پست مستقیم تصاویر و بررسی مکان‌ها را در صفحه‌ی این سرویس فراهم می‌کند.
در ماه ژوئن، گوگل نقشه‌برداری از رودخانه‌ها و کانال‌های کشور انگلیس را با همکاری دو شرکت Canal و River Trust آغاز کرد. ۱۱ اکتبر همین سال شرکت گوگل برای به‌روزرسانی ۴۰۲ هزار کیلومتر از جاده‌های آمریکا اقدام کرد.
۲۰۱۳
نقشهی گوگل در روز ۲۹ ژانویه نقشهی کره‌ی شمالی به گوگل مپ افزوده شد. ۲۷ مارس، گوگل سرویس Google Maps Engine Lite که نسخه‌ی ساده‌تر محصول تجاری Maps Engine است، منتشر کرد. این ابزار سرانجام جایگزین قابلیت ایجاد نقشهی شخصی My Maps شد.
۲۳ آوریل سرویس استریت ویو برای کشور مجارستان و لسوتو آفریقا منتشر شد و پوشش تصاویر نقشهی ۳۶۰ درجه‌ی آن برای ۵۰ کشور گسترش یافت. در همین بازه‌ی زمانی، گوگل بزرگترین به‌روزرسانی استریت ویو را با تصاویر بیش از ۵۶۰ هزار کیلومتر از جاده‌های ۱۴ کشور تکمیل کرد. نقشهی گوگل در سوم ماه می، کشور فلسطین را به رسمیت شناخت و دیگر آن را به سمت سرزمین‌های کرانه باختری هدایت نکرد.
در سال ۲۰۱۳، نسخه‌ی جدید نقشهی گوگل قادر به ایجاد یک نقشهی سفارشی و اختصاصی مطابق با رفتار هر کاربر شد. به‌طوری که نتایج نقشهی گوگل مطابق با اطلاعات واردشده‌ی کاربر نشان داده می‌شود و قادر به ارائه‌ی اطلاعات محلی مانند پیشنهاد یک رستوران است. نسخه‌ی جدید نقشهی گوگل به سرویس گوگل پلاس نزدیک‌تر شده و شرکت‌های محلی بر اساس شبکه‌ی گوگل پلاس هر کاربر نشان داده می‌شود. در این سال، نحوه‌ی نمایش تبلیغات در نقشهی گوگل بازطراحی شد و بخش‌های کوچکی از تبلیغات به‌طور مستقیم در کنار نام تجاری روی نقشه قرار گرفت.
در ماه آگوست، شرکت گوگل لایه‌ی ویکی‌پدیا را از نقشهی خود حذف کرد. این لایه شامل لینک‌هایی بود که کاربر را به محتوای موجود در ویکی‌پدیا که در رابطه با مکان‌های نشان داده شده در نقشه بود، منتقل می‌کرد.
۲۰۱۴
۲۱ فوریه سال ۲۰۱۴ شرکت گوگل از رابط کاربری جدید نقشهی خود پرده برداشت؛ اما از ماه دسامبر دیگر رابط کاربری پیش‌فرض برای گوگل مپس نیست. روز ۱۲ آوریل، نقشهی گوگل برای بازتاب بحران کریمه به‌روز شد. کریمه در روسیه به‌عنوان جمهوری کریمه و در اوکراین با نام جمهوری خودمختار کریمه نشان داده شد.
۲۰۱۵
از ۲۹ آوریل، کاربران نسخه‌ی کلاسیک نقشهی گوگل به نسخه‌ی جدید آن منتقل شدند تا گزینه‌ی Revert از رابط کاربری آن حذف شود. حتی آدرس‌های اینترنتی قدیمی هم کاربران را به نقشهی جدید گوگل هدایت می‌کردند تا استفاده از نسخه‌ی کلاسیک آن غیر ممکن باشد.
۲۰۱۶
در ۲۷ ژوئن شرکت گوگل تصاویر جدید ماهواره‌ای به‌دست‌آمده از لندست ۸ را منتشر کرد که شامل بیش از ۷۰۰ تریلیون پیکسل از داده‌های جدید می‌شود.
۲۰۱۷
در ششم فوریه سال جاری، نسخه‌ی اندروید نقشهی گوگل با یک رابط کاربری جدید که شامل بهبودهایی در زمان‌های حمل و نقل عمومی، داده‌های ترافیکی، مکان‌های محلی و قابلیتهای پیشنهادی جدید بود، به‌روزرسانی شد.
نقشهی گوگل و قابلیتهای آن را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ خواستار آموزش چه قابلیت‌ها و بخش‌های مختلف گوگل مپس هستید؟ با اشتراک گذاری نظرات و سؤالات خود در زومیت، می‌توانید در تکمیل شدن بخش‌های آتی سری مقاله‌های «آموزش جامع Google Maps» ما را همراهی کنید.
حضرت اباعبدالله‌الحسین (ع) در روز سوم محرم بر شهادت خویش و شباهت شهادتش به شهادت حضرت یحیی (ع) اشاره کرد. (امام سجاد (ع) اشاره دارد که در هیچ منزلی فرود نیامدیم مگر اینکه پدرم شهادت حضرت یحیی (ع) را یادآور می‌شد.)
عبیدالله‌زیاد در همین روز نامه‌ای را برای اباعبدالله‌الحسین (ع) به کربلا فرستاد. او در این نامه نوشته بود:باری،ای حسین، خبر ورودت به سرزمین کربلا را دریافت کردم. امیرالمؤمنین یزید به من فرمان داده است که سر به بالین آرامش نگذارم و نان سیر نخورم مگر اینکه تو را بکشم یا به فرمان و بیعت من و یزید درآیی.
پیک نامه‌رسان پاسخ نامه را خواست و امام حسین (ع) فرمود::پاسخ ندارد، پاسخ او عذاب است. فرستاده بازگشت و خبر را به عبیدالله‌زیاد رساند.
شایان ذکر است عمر‌سعد در روز سوم محرم به کربلا فرستاده شد. عبیدالله بن‌زیاد حکومت ری و گرگان تا حدود همدان را برای عمر‌سعد نوشته بود. عمر‌سعد برای رفتن آماده می‌شد که عبیدالله او را طلبید و گفت:پیش از رفتن به ری، باید به جنگ حسین (ع) بروی. عمر‌سعد خوش نداشت و پاسخ را به بعد موکول کرد. عبیدالله گفت:فرمان حکومت ری را برگردان. عمر‌سعد تسلیم شد و سفر به کربلا را پذیرفت. وی امیدوار بود بدون جنگ به غائله پایان دهد در نتیجه با همان نیرو‌هایی که قرار بود به ری برود به کربلا آمد.
تعداد همراهان عمر سعد را چهار هزار نوشته‌اند که با هزار تن همراه حُر، تعداد لشکریان دشمن به پنج‌هزار نفر رسید. عمر‌سعد با پیش‌قراولی خالد‌بن‌عرفطه و پرچم‌داری حبیب‌بن‌جماز (حمار)، همراه فرزندش حفص به کربلا آمد. ورود عمر‌سعد به کربلا حدود ظهر روز سوم محرم بوده است.
عمر‌سعد نماینده خود، قرة‌بن‌قیس‌حنظلی (قرة‌بن‌سفیان حنظلی و در برخی مقاتل عزرة‌بن‌قیس‌احمس) را فرستاد تا از امام حسین (ع) بپرسد برای چه به کربلا آمده است؟ وی به امام سوم شیعیان نامه نگاشته بود و به همین سبب از دیدار امام حسین (ع) پروا داشت.
کثیر‌بن‌عبدالله شعبی که سوارکاری نبردآزموده بود، گفت:من می‌روم و اگر بتوانم حسین (ع) را خواهم کشت. عمر‌سعد به او گفت:نمی‌خواهم او را بکشی، اما از او بپرس برای چه آمده است. کثیر به سمت اردوگاه اباعبدالله آمد. ابوثُمامه‌صائدی به اباعبدالله گفت:خدایت هماره قرین صلاح دارد؛ شرورترین، خون‌ریزترین و جسورترین فرد اهل زمین به سوی تو آمده است.
ابوثُمامه به کثیر گفت:شمشیرت را بگذار تا با امام حسین(ع) سخن بگویی. کثیر گفت:من مأمورم، اگر می‌خواهید پیام می‌رسانم وگرنه بازمی‌گردم. (شمشیرم را از خودم جدا نمی‌کنم.)
ابوثُمامه گفت:دسته شمشیرت را می‌گیرم و سخن بگو. گفت:نه به خدا، اجازه نمی‌دهم.
گفت:پیامت را بگزار من به امام حسین (ع) می‌رسانم، اما بدان اجازه نمی‌دهم نزدیک شوی. کثیر پرخاشگر و دشنام‌گوی و تهی‌دست بازگشت.
پس از وی عمر‌سعد، قرة‌بن‌قیس‌حنظلی را فرستاد وقتی قرة نزدیک شد، اباعبدالله پرسید چه کسی او را می‌شناسد؟ حبیب‌بن‌مظاهر گفت:او از طایفه حنظله و از قبیله تمیم است. او را می‌شناسم. خوش‌نیت و درست‌اندیش است و گمان نمی‌کردم در اینجا باشد.
قرة پیش آمد و سلام کرد و پیام عمر‌سعد را بازگفت، امام حسین (ع) فرمود::مردم دیارتان نامه نگاشتند و دعوت کردند. اگر خوش ندارند بازمی‌گردم.
حبیب‌بن‌مظاهر به قرة گفت:وای بر تو، نزد ستمگران بازمی‌گردی؟ اینجا باش و یاریگر مردی باش که خداوند، همه عزت و اعتبار ما را به شکرانه و به پاس وجود وی به ما بخشیده است.
قرة گفت:می‌روم و پیام می‌گذارم و بازمی‌گردم و اندیشه می‌کنم. (تصمیم می‌گیرم.)
قرة نزد عمر‌سعد بازگشت و پیام رساند. عمر‌سعد گفت:امیدوارم خداوند مرا از جنگ با وی نگاه دارد.
عمر‌سعد پس از دریافت گزارش قرة، نامه‌ای به عبیدالله‌زیاد نوشت. در این نامه نوشته بود: «من همین که به کربلا رسیدم، رسولی را فرستادم تا با حسین مذاکره کند و از او بپرسد برای چه آمده است؟ پاسخ او این بود که مردم کوفه نامه نگاشته و از من درخواست آمدن کرده‌اندو من به درخواست آنان پاسخ گفته‌ام. اگر اکنون تغییر نظر داده‌اند و موافق دیدگاههای قبلی خود نیستند بازمی‌گردم.»
منابع:
۱. نفس‌المهموم
۲. بحارالانوار
۳. اعیان‌الشیعه
۴. المناقب
۵. العبرات
۶. الفتوح
۷. مقتل‌الحسین خوارزمی
۸. معالی‌السبطین
۹. تاریخ یعقوبی
۱۰. انساب‌الاشراف
۱۱. اخبار‌الطوال
۱۲. تجارب‌الامم
۱۳. العوالم
۱۴. مدینةالمعاجز
۱۵. ارشاد
۱۶. الامام‌الحسین و اصحابه
۱۷. بحار
۱۸. اعلام‌الوری
۱۹. تاریخ طبری
۲۰. آینه در کربلاست (محمدرضا سنگری)
.: Weblog Themes By Pichak :.
همراه با مدل سالون (سدان) پانامرا؛ پرچمدار پورشه پتانسیل عملکرد بسیار بالایی در زمینه فناوری هیبرید به نمایش گذاشته است. استراتژی تقویتی مورد استفاده در مدل تولید انبوده پورشه پانامرای تمام‌چرخ محرک جدید از سوپراسپرت پورشه 918 اسپایدر قرض گرفته شده است. حتی زمانی که پیشرانه ۱۴۰۰ دور بر دقیقه می‌زند؛ موتور الکتریکی (۱۳۶ اسب بخار) و V8 بی‌توربو (۵۵۰ اسب بخار) نهایت گشتاور سیستم یعنی ۸۵۰ نیوتن‌متر تولید میکنند. تفکیک‌کننده متصل به ماژول هیبرید به‌صورت الکترومکانیکی و به وسیله یک محرک کلاج برقی فعال می‌شود. در نتیجه زمان واکنش کوتاه‌تر می‌شود و سطح راحتی بالا می‌رود. سیستم هشت سرعته داپل‌کاپلانگ پورشه (PDK) با قابلیت تعویض سریع دنده (این سیستم حالت دستی و اتوماتیک دارد، تعویض دنده‌ای روان و بدون ایجاد وقفه در جریان قدرت و حرکت رقم می‌زند. در نتیجه شتاب بیشتر و مصرف سوخت کمتری حاصل می‌شود.) برای انتقال قدرت به سیستم تطبیقی تمام‌چرخ محرک «مدیریت کشش پورشه (PTM)» استفاده می‌شود.
سیستم تحرک E-Performance، به خودرو قابلیت حرکت از حالت سکون تا صد کیلومتر بر ساعت در ۳.۴ ثانیه می‌دهد و در ادامه فقط ۸.۵ ثانیه زمان بیشتر لازم است تا خودرو به دویست کیلومتر بر ساعت برسد. در کنار عملکرد فوق‌العاده، پورشه پانامرا توربو S هیبرید اسپرت توریزمو، بازدهی خیلی خوبی دارد و در هر صد کیلومتر به ۱۷.۶ کیلووات ساعت قدرت احتیاج دارد. در حالت برقی و با سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت، این خودرو بیشینه برد ۴۹ کیلومتری دارد. باتری لیتیوم‌یونی این پورشه محتوای انرژی ۱۴.۱ کیلووات ساعت دارد و بسته به نوع شارژر و اتصال نیرو می‌تواند بین ۲.۴ تا ۶ ساعت شارژ شود.
پورشه پانامرا Turbo S E-Hybrid اسپرت توریزمو، تمام نو‌آوری‌های نسل دوم پانامرا را ارائه می‌دهد. این ابداعات شامل اتاقک دیجیتال پیشرفته پورشه، سیستم‌های دستیار و کمکی برجسته‌ای مثل پورشه InnoDrive شامل کنترل کروز انطباقی و فرمان و هدایت دلخواه اکسل عقب می‌شود. از سایر این نو‌آوری‌ها، اسپویلر سقف منحصربه‌فرد در کلاس این خودرو است. این اسپویلر با توجه به شرایط سواری و تنظیمات انتخابی خودرو، در سه زاویه متفاوت قابل تنظیم است و نیروی عمودی اضافه‌ای برابر با ۵۰ کیلوگرم روی اکسل عقب اعمال می‌کند. تا سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت، عنصر راهنمای آیرودینامیک (جزء مرکزی سیستم آیرودینامیک فعال پورشه (PAA)) در حالت جمع‌شده با زاویهی منهای هفت درجه باقی می‌ماند تا خط سقف را که به سمت عقب سرازیر می‌شود، دنبال کند.
بالای ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت؛ اسپویلر سقف به‌صورت خودکار به پوزیشن پرفورمنس با زاویهی مثبت یک درجه حرکت می‌کند تا ثبات رانندگی و دینامیک جانبی و افقی افزایش یابد. در حالت‌های سواری اسپرت و اسپرت پلاس، اسپویلر سقف به‌صورت اتوماتیک در سرعت‌های ۹۰ کیلومتر بر ساعت به بالا به پوزشین پرفورمنس منتقل می‌شود. سیستم آیرودینامیک فعال پورشه (PAA) قابلیت همکاری و دستیاری فعال هم دارد. این سیستم زاویهی شیب اسپویلر سقف را زمانی که سقف کشویی پانورامیک باز است، در سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر در راستای جبران و خنثی‌سازی آشفتگی ایجاد‌شده به مثبت ۲۶ درجه تغییر می‌دهد.
به لحاظ مفهومی، این خودرو به‌عنوان بالاترین مدل خط خود، تمامی مزایای رنج جدید اسپرت توریزموی حاصل از طراحی آوانگارد (avant-grade: آثاری که تجربی، رادیکال، غیر متعصب و در رابطه با هنر، فرهنگ و جامعه هستند.) را ارائه می‌دهد. خط سقف اسپرت توریزمو که نسبت به سالون اسپرت بالاتر آمده است، امکان ورود و خروج آسان‌تر را در قسمت پشت خودرو فراهم می‌کند و از وجود فضای کافی برای سر اطمینان حاصل می‌کند. به لطف ورودی عرض صندوق عقب، استفاده از محفظه وسایل آسان‌تر می‌شود. پورشه پانامرای جدید به سه صندلی عقب مجهز شده است.
دو صندلی جلو، شکل صندلی‌های انفرادی دارند (به‌عنوان عنصر ضروری مدل‌های پانامرا جهت ارائه عملکرد اسپرتی در کنار نهایت راحتی برای سرنشین‌ها)، در نتیجه ساختار ۱+۲ هم در عقب به وجود می‌آید. دو صندلی انفرادی برقی و قابل تنظیم هم برای عقب خودرو و به‌عنوان گزینه دلخواه قابل سفارش و نصب هستند. با در نظر گرفتن لبه بالایی صندلی‌های عقب؛ پورشه پانامرای جدید فضای بارگذاری به حجم ۴۲۵ لیتر (۰.۴۲۵ مترمکعب) دارد. قسمت تکیه‌گاه کمر، سه صندلی عقب می‌توانند به‌صورت همگانی یا تکی تا شوند (با نسبت جداسازی ۴۰:۲۰:۴۰)؛ این صندلی‌ها از طریق محفظه صندوق به‌صورت برقی قفل‌گشایی میشوند. در این حالت، حجم بارگذاری به ۱,۲۹۵ لیتر (۱.۲۹۵ مترمکعب) افزایش پیدا می‌کند.
پورشه پانامرا Turbo S E-Hybrid اسپرت توریزمو با قیمت ۱۸۸,۵۹۲ یورو (۲۲۲,۳۲۳ دلار) شامل مالیات‌های محلی در آلمان آماده سفارش است. تجهیزات و گزینه‌های استاندارد این خودرو بسیار وسیع است و با سیستم کنترل شاسی دینامیک الکتریکی پورشه (PDCC Sport) برای تثبیت رول، سیستم پورشه وکتورینگ پلاس (PTV Plus) برای قفل دیفرانسیل عقب، سیستم ترمز پورشه سرامیک کامپوزیت (PCCB)، چرخ‌های آلیاژی ۲۱ اینچی با طراحی پورشه 911 توربو، Power Steering Plus، پکیج اسپرت کرونو (Sport Chrono) و تهویه مطبوع کمکی (به‌عنوان استاندارد)، عرضه می‌شود.
مانند سایر مدل‌های پانامرا اسپرت توریزمو که قدرتی بیش از ۴۴۰ اسب بخار ارائه می‌دهند، این پرچمدار هم به سیستم تعلیق بادی سه-محفظه‌ای شامل سیستم فعال مدیریت تعلیق پورشه (PASM) مجهز است تا رنج وسیعی بین سطح بالای دینامیک رانندگی و سواری راحت به وجود آورد. تعلیق بادی (Air Suspension) نوعی فنربندی در خودرو است که از یک پمپ هوا، کمپرسور الکتریکی یا موتور-محور قدرت می‌گیرد. این کمپرسور هوا را به داخل یک بالن (معمولا از جنس لاستیک مستحکم دوخته می‌شود) پمپ می‌کند. فشار هوا بالن را پر می‌کند و شاسی را از اکسل بالاتر می‌آورد.