هدف بسیاری از شرکت‌ها احراز هویت مشتری و شناسه‌های کارمندی به شیوه‌ای تقریبا نامرئی است که تنها یک ثانیه زمان ببرد. برای مثال می‌توان به ورود یک خریدار به وب‌سایت، یا اجرای عملیات در پشت‌صحنه در حین فعالیت کارمندان اشاره کرد.

برای دستیابی به این هدف و توانایی بررسی دقیق هویت کارمندان و مشتریان، شرکت‌ها از فناوری‌های جدید مثل اسکن‌های بیومتریک چهره و اثر انگشت و سیستم‌های نظارت بر رفتار استفاده می‌کنند، برای مثال این سیستم‌ها نشان می‌دهند شما اخیرا از کدام برنامه بیشتر استفاده کردید.

با حرفه‌ای‌تر شدن هکرها، رمزعبورهای سنتی امنیت کمتری خواهند داشت. داده‌های اخیر سازمان گزارش اعتبار Equifax احتمال افزایش سؤال‌هایی در مورد استفاده از شماره‌های امنیت اجتماعی و داده‌های شخصی دیگر برای احراز هویت یک شخص و پیشبرد بهتر روش‌های احراز هویت را بالا می‌برد.  با این که امنیت مساله‌ی بسیار مهمی است، شرکت‌ها به دنبال ارائه‌ی یک تجربه‌ی یکپارچه برای کارمندان و مشتریانی هستند که نمی‌خواهند زیاد درگیر رمزهای عبور شوند.

شرکت مستر کارت لپ‌تاپ‌هایی را در اختیار کارمندان خود گذاشته است که مجهز به قرائت‌گرهای تعبیه‌شده‌ی اثر انگشت و یک فناوری تست هستند که چهره‌‌ی کارمندان را قبل از ورود به ساختمان اداره اسکن می‌کند. مسترکارد با بررسی یک قابلیت پیشرفته‌ی دیگر، در ماه مارس موفق به دستیابی به فناوری NuData شد که قادر به شناسایی مشتریان بر اساس نحوه‌ی گرفتن تلفن همراه و دیگر رفتارهای بیومتریک است.

به گفته‌ی ران گرین، مدیر امنیتی مسترکارد، نیروی محرکه و روبه‌جلو، حذف رمزهای عبور است.

شرکت‌ها با کار روی امنیت بدون مداخله در تجربه‌ی کاربری، قدم در یک راه باریک می‌گذارند. در صورتی که نیازی به رمز عبور نباشد، ممکن است داده‌های بعضی مشتریان از امنیت کمتری برخوردار باشند. اما اگر برنامه‌های مبتنی بر رفتار بسیار حساس باشند و بر اساس منطق مثبت کاذب مثل مسدودسازی دسترسی کاربری که حروف را اشتباه تایپ کرده عمل کنند، این مساله آزار دهنده خواهد بود.

استیو ویلسون، محقق در زمینه‌ی هویت دیجیتال و معاون و تحلیل‌گر ارشد مؤسسه‌ی تحقیقاتی Constellation می‌گوید:

با پیشرفت فناوری، تشخیص چهره هم با چالش‌های مشابهی روبه‌رو خواهد شد. برای مثال یک اتاق  کم‌نور یا صورت اصلاح نشده، ممکن است از دسترسی شخص به برنامه جلوگیری کند.

مثل هر مقیاس دیگر احراز هویت، این ابزارها در معرض استراق‌سمع هکرها هم قرار می‌گیرند. یک تصویر یا انیمیشن باکیفیت یا در بعضی نمونه‌ها یک آواتار متحرک می‌تواند بعضی از سیستم‌های تشخیص چهره را فریب دهد.

اپلیکیشن My Bank از Vasco از تشخیص چهره برای احراز هویت تراکنش‌های بانکداری استفاده می‌کند

شرکت‌ها روش‌های خلاقانه‌ای را برای مبارزه با این مشکل در نظر دارند. دیوید ورگارا، مدیر شرکت بازاریابی محصول جهانی، می‌گوید:

مؤسسه‌ی بین‌المللی امنیتی داده‌ی Vasco، سازنده‌ی فناوری‌های امنیت سایبری، از فناوری «کشف زنده» استفاده می‌کند که برای بررسی زنده‌بودن کاربران از آن‌ها می‌خواهد چشمک زده یا سر خود را بچرخانند.

 

مقیاس‌های احراز هویت بیومتریک با وجود محدودیت‌هایی مثل تشخیص چهره، مسیر اصلی خود را حفظ کرده‌اند. شرکت اپل هم اعلام کرده است از تشخیص چهره به عنوان روشی برای بازگشایی قفل آخرین تلفن هوشمند خود iPhone X استفاده کرده است که سهم زیادی در محبوبیت این فناوری داشته است.

به گفته‌ی تحلیل‌گر Forrester Reasearch، آندرس سزار:

بعضی از شرکت‌ها  برای احراز هویت کاربران در حین استفاده از یک برنامه، از سیستم‌های یادگیری ماشین استفاده می‌کنند. این مقیاس‌ها که به شدت وابسته به رفتار هستند و به الگوهای متداول رفتاری فرد در کاربرد تکنولوژی دقت می‌کنند، نسبتا جدید هستند اما توجه زیادی را به خود جلب کرده‌اند.

ورگارا نیز می‌گوید:

تحلیل خودکار الگوهای رفتاری کاربران، که می‌تواند شامل صدها نقطه‌ی داده‌ای گسسته مثل سرعت تایپ باشد، یک دستاورد بزرگ در احراز هویت به شمار می‌رود؛ زیرا به سازمان‌ها اجازه می‌دهد به جای تکیه بر یک رمزعبور مدت‌دار به نظارت امنیت در زمان واقعی بپردازند.

احراز هویت مبتنی بر رفتار، به دلیل پتانسیل بهبود تجربه‌ی کاربری و در نتیجه زیرساخت یک شرکت، در درجه‌ی اول متمرکز بر مشتری است.

مؤسسه‌ی بیمه‌ی سلامت Aetna در حال اجرای مقیاس‌های امنیتی رفتار محور برای برنامه‌های وب و موبایل خود است که شامل گزینه‌هایی برای معیارهای بیومتریک مثل ضربات انگشت است. این فناوری مشخصات اعضای Aetna از جمله انواع حرکت آن‌ها برای یک برنامه یا سرعت تایپ را جمع‌آوری کرده و داده‌ها را در یک موتور ریسک وارد می‌کند. این موتور بر اساس داده‌های مربوط به رفتار مشتری در یک برنامه و نوع دستگاه، می‌توانید تصویری از رفتار «نرمال» را در زمان تقریبی دو هفته ایجاد کند.

 اگر رفتارهای شخصی، دارای انحراف قابل توجهی نسبت به  رفتارهای متداول او باشد، سیستم این انحراف را درنظر می‌گیرد. اگر یک مشتری تلفن خود را به دوستش بدهد، برنامه دوست او را به عنوان یک شخص دیگر شناسایی می‌کند و یک شکل دیگر از احراز هویت مثل لغزاندن انگشت روی صفحه‌ی نمایش را درخواست می‌کند.

به گفته‌ی ویلسون صدا هم در حال حاضر به یک بحث داغ در استارت‌آپ‌ها تبدیل شده است. سیستم‌های شناسایی صوتی وجود دارند که برای ساخت یک «اثر صوتی» منحصر‌به فرد می‌توانند به یادگیری و بررسی آهنگ گفتار، لهجه و تلفظ و دیگر معیارها بپردازند. بعضی شرکت‌ها نیز به ساخت الگوریتم‌هایی می‌پردازند که از صوت برای تعیین سرنخ‌های زمینه‌ای برای مثال گوینده‌ای که تحت فشار یا اجبار سخن می‌گوید، استفاده می‌کنند.

دیگر معیارهای احرازهویت بیومتریک قابل توسعه شامل ابزارهای تشخیص دست‌خط، اسکنر‌هایی که  کاربران را بر اساس شکل گوش آن‌ها شناسایی می‌کنند و حتی نشانه‌گذارهای شناسه‌ای هستند که از DNA شخص به دست می‌آیند. به گفته‌ی ویلسون صرف‌نظر از شکلی که روش‌های احراز هویت در آینده به خود می‌گیرند، موضوع حائز اهمیت دستیابی به بیومتریکی است که مشتریان بتوانند از آن استفاده کنند.

شرکت‌ها نباید به یک ابزار واحد احراز هویت وابسته باشند. کارشناسان یک روش لایه‌ای امنیتی را توصیه می‌کنند که از ترکیب روش‌های بیومتریکی، نظارت رفتار و حتی رمزهای عبور استفاده می‌کنند.

این دو روش جدید،  نوآوری‌های اساسی هستند که قرن بعدی پزشکی را دگرگون می‌کنند

در دو مطالعه جدید محققان ابزارهای جدیدی برای اعمال تغییر در ژن‌ها معرفی کردند که دقت روش کریسپر را افزایش می‌دهند.

محققان دانشگاه هاروارد از سال 2013 در حال کار بر روی ربات‌های زنبوری هستند و به تازگی ربات جدیدی ساخته‌اند که می‌تواند علاوه بر پرواز در محیط‌های آبی هم حرکت کند.

محققان دانشگاه "ساسکس" با استفاده از نانوسیم‌های نقره و گرافن موفق به تولید صفحه‌های لمسی جدیدی شده‌اند که مقاوم‌تر، ارزان‌تر و با کیفیت‌تر از نمونه‌های فعلی است و قابلیت خم شدن نیز دارد.

"سازمان فضایی آمریکا"(ناسا) با انتشار تصویری از محل یک سیاه‌چاله جدید در کهکشان راه شیری اعلام کرد احتمالا سیاه‌چاله‌های ناشناخته متعددی در این کهکشان وجود دارند.

با نگاهی به تاریخچه خودروهای الکتریکی متوجه می‌شویم که در تمامی این سال‌ها چنین خودروهایی از سه مشکل عمده همواره رنج برده‌اند: میزان مسافت قابل طی شدن با یک بار شارژ؛ قیمت این خودروها؛ مدت‌زمان لازم برای شارژ کامل خودرو. در طول چندین سال اخیر، محدوده‌ی طی مسافت خودروهای الکتریکی پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده است. همچنین قیمت این خودروها طی سالیان اخیر با گرایش بیشتر شرکت‌های خودروسازی به چنین خودروهای پاکی، روزبه‌روز در حال کاهش است؛ اما مشکل سوم یعنی مدت‌زمان لازم برای شارژ خودرو هنوز به عنوان یک مشکل جدی و دغدغه‌ای بزرگ برای خریداران باقی مانده است.

حتی خودروی شورولت بولت، به عنوان اولین خودروی الکتریکی که با تیراژ بالا به تولید رسیده و در آمریکا عرضه شده است نیز با ۳۰ دقیقه شارژ سریع تنها قادر است ۱۴۵ کیلومتر طی مسافت داشته باشد؛ اما اکنون با باتری‌های جدید شرکت توشیبا می‌توان امیدوار بود که این مشکل قدیمی و همیشگی خودروهای الکتریکی برای همیشه برطرف شود.

اوایل ماه جاری، توشیبا اعلام کرد که نسل جدیدی از باتری‌های لیتیوم-یونی را توسعه داده و به تولید رسانده است. توشیبا از ماده‌ای جدید با نام «اکسید نوبیوم تیتانیوم» در تولید باتری‌های جدید استفاده کرده است که ظرفیت باتری‌های یونی را تا دو برابر افزایش می‌دهد و این اجازه را می‌دهد که با سرعت به مراتب بیشتری در مقایسه با باتری‌های رایج لیتیومی شارژ شود. توشیبا ادعا می‌کند که استفاده از باتری‌های جدید، خودروهای الکتریکی را قادر خواهد ساخت تا با هر ۶ دقیقه شارژ سریع، بیش از ۳۲۰ کیلومتر را طی مسیر کنند. این غول تکنولوژی ژاپنی همچنین اعلام کرده است که با مدت‌زمان مشابه شارژدهی، خودروهایی که از این باتری جدید بهره می‌برند قادر خواهند بود بیش از سه برابر بیشتر نسبت به خودروهای مجهز به باتری‌های لیتیومی مرسوم طی مسیر کنند.

اسامو هوری، مدیر بخش تحقیق و توسعه‌ی شرکت توشیبا دراین‌باره می‌گوید:

بسیار هیجان زده و خرسندیم از اینکه توانستیم نسل جدیدی از باتری‌های لیتیومی را با مواد جدید و یونی اکسید نوبیوم تیتانیوم توسعه دهیم. جدای از پیشرفت قابل توجه و تکنولوژی برتر ما در این زمینه، چنین اتفاقی را می‌توان به عنوان برهم زننده‌ی معادلات حاکم بر خودروهای برقی دانست و می‌تواند تفاوت شگرفی در میزان و سطح عملکرد این خودروها ایجاد کند. ما به تلاش خود در جهت بهبود عملکرد سیستم باتری‌های خود ادامه خواهیم داد و امیدواریم نسل جدید باتری‌هایمان از سال ۲۰۱۹ به‌صورت گسترده تولید و در خودروهای الکتریکی مورد استفاده قرار گیرد.

کراس‌اورهای اسپرت بی‌ام‌و، هر روز جذابیت بیشتری پیدا می‌کنند و با آپشن‌های مختلف، قیمت‌های متنوعی از ۳۴ هزار دلار در نسخه‌ی استاندارد X1 تا ۱۱۵ هزار دلار در X6 M به همراه دارند. جدیدترین محصول این گروه، کراس‌اور کامپکتX2 خواهد بود که البته مشابهت زیادی با X1 دارد. شاید تصور کنید، این خودرو بزرگ‌تر از X1 و کوچک‌تر X2 است، اما در واقع، X2 حدود ۷.۵ سانتی‌متر طول کمتری نسبت به X1 دارد و به همین میزان هم، نسبت به زمین ارتفاع سقف کمتری دارد. البته فاصله‌ی بین محورهای X1 و X2 برابر خواهد بود تا فضای سرنشینان و طول کابین، تفاوت خاصی نداشته باشد.

مهم‌ترین تفاوت X2 با مدل X1، کوتاه‌تر بودن فاصله‌ی اورهنگ (فاصله‌ی محور چرخ‌ها تا لبه‌ی سپر :Overhang) است که همراه با بدنه‌ی حجیم و سه‌بعدی، بزرگ‌تر از X1 به نظر می‌رسد. فاصله‌ی کف X2 با سطح زمین، کمتر از X1 است و باید قبول کرد، به دلیل سبک طراحی بدنه، اسپرت‌تر و جوان‌پسندتر عمل می‌کند. ترکیب یک ظاهر عضلانی با چراغ‌های LED جلو و عقب، ادوات خاکستری رنگ در قسمت رکاب و سپرها، در کنار اسپویلر عقب، بی‌ام‌و X2 را نه‌تنها متمایز از X1، بلکه فراتر از دیگر کراس‌اورهای این کلاس، نشان می‌دهد.

در فضای داخلی X2، اصالت محصولات بی‌ام‌و حفظ شده است؛ درحالی که می‌توان رنگ‌بندی‌های متنوعی در پوشش صندلی‌ها و قسمتی از داشبورد داشت. سقف پانورامیک، جذابیت خاصی به این محصول می‌دهد و لوکس‌ بودن X2 را تقویت می‌کند. صندلی‌ها برای پنج سرنشین طراحی شده‌اند و با جمع‌کردن ردیف عقب، ۱۴۱۸ لیتر فضای بار در اختیار سرنشینان خواهد بود که البته رقم خیره‌کننده‌ای در این کلاس بدنه نیست. نمایشگر لمسی X2 در مدل استاندارد، ۶.۵ اینچ و در نسخه‌های بالاتر، ۸.۸ اینچ خواهد بود که طیق معمول خودروهای بی‌ام‌و، مستقل از داشبورد و روی آن، ارائه می‌شود. آپشن‌های ایمنی X2، مثل هشدار خروج از خط (لاین)، ترمز اضطراری و همچنین نسل جدید سرگرمی‌های چند رسانه‌ای بی‌ام‌و، از طریق نمایشگر اصلی قابل دسترسی خواهند بود. سیستم کانکتد پلاس (+BMW Connected) در X2 فعال خواهد بود تا امکان استفاده از اینترنت WiFi و اپل‌کار پلی فراهم شود. به گفته‌ی مدیران بی‌ام‌و، X2 فعلا فاقد هرنوع فناوری خودران و آپشنی در این زمینه خواهد بود.

بی‌ام‌و وعده داده است تا چند ماه دیگر، چهار نسخه‌ی بنزینی و پنج مدل دیزلی برای X2 معرفی کند که از جعبه‌دنده‌های متفاوتی برخوردار خواهند بود. همه‌ی پیشرانه‌های X2، چهار سیلندر خواهند بود و خبری از نمونه‌ی ۳ سیلندر سری X1 یا پیشرانه‌های ۶ سیلندر X۵ برای X2 نخواهد بود. مهم‌ترین مدل‌های این خودرو عبارت هستند از xDrive18i, xDrive20i, xDrive20d و xDrive25d که در نمونه‌های xDrive به صورت دو دیفرانسیل و در نسخه‌های SDrive، تک‌دیفرانسیل خواهند بود. پیش‌بینی می‌شود مدل xDrive20i با پیشرانه‌ی توربوشارژ ۲ لیتری، پرتقاضا‌تر از دیگر مدل‌ها باشد، چرا که قدرت ۱۹۲ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. این نسخه از X2، با جعبه‌دنده‌ی خودکار ۷ سرعته و دو کلاچه، در زمان ۷.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد و میانگین مصرف سوخت ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد داشت.

قدرتمندترین مدل X2، با پیشرانه‌ی توربودیزل ۲ لیتری (xDrive25d) ارائه می‌شود که قدرت ۲۳۱ اسب بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. بی‌ام‌و ادعا می‌کند که این نسخه، در زمان ۶.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و بین ۵.۱ تا ۵.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، میانگین مصرف سوخت خواهد داشت.

خودروی X2، مثل دیگر محصولات بی‌ام‌و با آپشن‌های سری M قابل خرید خواهد بود، اما تغییر خاصی در پیشرانه یا توانایی‌های فنی خودرو، اعمال نخواهد شد. رینگ‌های استاندارد X2، از سایز ۱۷ اینچ انتخاب شده‌اند اما می‌توان نمونه‌های ۱۹ و ۲۰ اینچی هم برای آن سفارش داد، ضمن اینکه با انتخاب آپشن‌های سری M اسپرت X، سپرهای اسپرت هم به خودرو اضافه خواهند شد.

قیمت نهائی نسخه‌های مختلف X2 با آپشن‌های مختلف، هنوز در اختیار رسانه‌های قرار نگرفته است اما مدیران بی‌ام‌و از آستانه‌ی فیمت ۳۸ هزار دلار برای این خودرو، خبر داده‌اند.

در پایان این مطلب، بیننده‌ی تیزر رسمی بی‌ام‌و X2 و معرفی ویژگی‌های آن باشید.

محققان دانشگاه کاردیف بریتانیا دریافتند که گوش دادن به صداهای زیر آب می‌تواند به ما کمک کند هواپیماهایی را که به اقیانوس سقوط کرده‌اند، بیابیم و حتی فجایع طبیعی از قبیل سونامی و طوفان را پیش بینی کنیم.

دانشمندان چینی موفق شدند بازده کاشت برنج مقاوم به آب شور را تا سه برابر انتظار خود بالا ببرند. چینگ دائو، شهری ساحلی در شرق چین در استان شان دانگ است. در اینجا مرکز پژوهش و توسعه‌ی برنج‌های مقاوم به آب‌ قلیایی و شور وجود دارد. در ماه‌های بهار امسال، بیش از ۲۰۰ گونه برنج در این مرکز کشت شد. آب دریای زرد پمپ می‌شود و سپس رقیق و وارد شالیزارها می‌شود.

پژوهشگران در ابتدا انتظار داشتند حدود ۴.۵ تن از هر هکتار، برنج برداشت کنند؛ اما نتیجه چیز دیگری بود. چهار گونه از برنج‌ها، بازدهی بین ۶.۵ تا ۹.۳ تن به ازای هر هکتار داشتند.

مدتی است که چین برنج‌های مقاوم به آب شور و قلیایی را آزمایش می‌کند. اما این بار، بازده بسیار بالا آن‌ها را به تجاری‌سازی محصول نزدیک‌تر کرده است.

یوآن لانگ پینگ، پژوهشگر ارشد این پروژه است و در چین به نام پدر برنج هیبریدی شناخته می‌شود. او می‌گوید کشت این نژاد می‌تواند غذای ۲۰۰ میلیون نفر را تأمین کند.

استارتاپ فناوری زیستی یوان سه، مستقر در چینگ دائو، با گروه یوان شراکت کرده است و اکنون این برنج جدید را با عنوان یوان می، به افتخار پژوهشگر یوان، به فروش می‌رساند.

قیمت هر کیلو برنج یوآن می، ۵۰ یوآن (۷.۵۰ دلار) است که ۸ برابر قیمت برنج معمولی محسوب می‌شود. در حال حاضر این برنج در بسته‌بندی‌های یک کیلوگرمی، دو کیلوگرمی، ۵ کیلوگرمی و ۱۰ کیلوگرمی به فروش می‌رسد.

با وجود قیمت بالای این نژاد، ۶ تن از آن از ماه آگوست تاکنون به فروش رسیده است که این فروش را مدیون طعم و بافت بی‌نظیرش است.

علاوه بر این، مصرف‌کنندگان به سبب منافع سلامتی این نژاد برنج، بسیار مشتاق عرضه‌ی آن هستند.

شینهوآ گزارش کرده است که این نژاد برنج، غنی از کلسیم و دیگر مواد مغذی موجود در آب‌ شور است.

نمک ماده‌ای گندزدا است و می‌تواند باکتری‌های بیماری‌زا را از بین ببرد. به همین دلیل «برنج دریایی» کمتر آفت‌زده می‌شود. در نتیجه ممکن است کشاورزان کمتر از آفت‌کش‌ها استفاده کنند.

زیست فناوری یوآن سه انتظار دارد که تا پایان سال، از فروش برنج دریایی، ۱۰ میلیون یوآن (۱.۵ میلیون دلار) درآمد داشته باشد. انتظار می‌رود که با افزایش تولید، قیمت‌ها کاهش پیدا کند.