نبرد «سوم» (Somme) در جنگ جهانی اول به عنوان یکی از خونین ترین نبردهای تاریخ بشر شناخته می شود که طی آن بیش از یک میلیون نفر کشته یا زخمی شدند و این نبرد نام خود را به عنوان مرگبارترین عملیات های جبهه غربی جنگ جهانی اول در تاریخ ثبت نمود. چیزی که در بحبوحه ی این نبرد نادیده گرفته می شود این است که سومین فاز این عملیات تهاجمی ۱۴۱ روزه با ورود تانک ها به میدان نبرد همراه بود. اگر چه تاثیر مستقیم نظامی تانک ها در ۱۵ سپتامبر ۱۹۱۶ تقریباً قابل چشم پوشی است اما در چند سال کوتاه پس از آن، تانک ها از یک نوآوری پرزحمت و سنگین و در معرض خرابی همیشگی به یک پلتفرم کارآمد تبدیل شدند که در ادامه ی قرن بیستم یکه تاز میدان های نبرد بودند.
تا به امروز زره سنگین و زمخت این تانک ها تغییر زیادی نداشته اما چهره ی جنگ در یکصد سال اخیر و به طوز ویژه در دو دهه گذشته تغییرات زیادی را تجربه کرده است. پس تانک ها چطور توانسته اند خود را تا این حد به عنوان یک بازیگر اصلی و همیشگی در میدان های نبرد حفظ کنند؟ واحدهای تحقیقات نظامی در سراسر جهان برای پاسخگویی به این سوال تلاش می کنند.
مرتبط بودن با آینده
از همان ابتدا، یک چیز کاملاً روشن است و آن این که تمامی کارشناسان نظامی بر این باورند که تانک ها در سال ۲۱۱۶ نیز برای قرن دوم خود همچنان در میدان های نبرد حضور خواهند داشت. جان پادی از کمپانی BAE Systems بریتانیا بر این باور است که حضور تانک ها در میدان نبرد به دلیل مرتبط بودن آن ها با ماهیت جنگ ها مربوط بوده است و به دلیل پیچیدگی میدان های نبرد امروزی و گستره ی بسیار وسیع تری از تهدیدات همچنان تانک ها در میدان نبرد حضور خواهند داشت.
وی در این باره چنین می گوید:” من قطعاً در طی ۱۰۰ سال آینده نیز نقشی برای تانک ها و زره پوش ها قایلم، به همان اندازه ای که در ۱۰۰ سال گذشته اهمیت داشته اند و شاید بیشتر. تانک ها مانند بوکسورهای سنگین وزن هستند، می توانند مشت های سنگینی وارد کنند، و در طرف دیگر می توانند ضربات سختی را نیز تحمل کنند و این موضوع همچنان وارد است، اما نقش های بسیاری زیادی دیگری نیز برای زره پوش ها وجود دارد”.
تناقض با ماهیت قدیمی زره
ماهیت زره می تواند در آینده بسیار متفاوت باشد. تانک ها و زره پوش های مدرن از سیستم های حفاظتی بسیار پیشرفته و زیادی سود می برند اما با ساخت زره های جدید، سلاح های نفوذ کننده در زره بهتری نیز ساخته خواهد شد. اگر چه افزودن بر وزن زره باعث بهبود شرایط حفاظتی تانک خواهد شد اما این موضوع باعث کاهش سرعت و چابکی خواهد گردید و هزینه های توسعه و استقرار را نیز اقزایش خواهد داد. بدین ترتیب دیگر این اصل که زره بیشتر به معنای حفاظت بیشتر است و در یکصد سال اخیر همواره مد نظر بوده دیگر موضوعیت و اهمیت ندارد. امروزه روش های دفاعی و حمایتی قعالی در زره پوش ها به کار برده می شود که می توانند تهدیداتی که به سمت ان می آیند را از بین برده یا دستکم شدت تخریب آن را کاهش دهند.
تکنولوژی های جدیدی نیز وجود دارند که زره های قوی تر را با وزن بسیار کمتری نسبت به گذشته تلفیق کرده اند که نیاز به زره های سنگین مرا مرتفع کرده و سرعت و چابکی تانک را نیز بهبود بخشیده اند. تکنولوژی های پنهانکار و سیستم های موتوری مدرن که گرمای تولیدی توسط موتور را کاهش می دهند نیز می توانند بدون نیاز به افزایش مقدار فلز این تانک ها، ماندگاری آن ها را برای مدت بیشتری در میدان نبرد تضمین نمایند. از این رو شناسایی تانک ها و زره پوش های آینده بسیار سخت تر بوده و هدف قرار دادن آن ها نیز به همان اندازه مشکل خواهد بود.
ظهور ربات ها
البت بهترین راه برای بهبود بقا این است که از همان اول چیزی یا کسی را در خطر قرار ندهیم و بسیاری از زره پوش های نظامی بدون سرنشین نیز همین هدف را دنبال می کنند. از بسیاری از جوانب، این موضوع افزایش گرایش به سمت اتوماسیون بیشتر زره پوش ها توجیه می کند که به تولید پهپادها و یا برجک های چرخان بدون سرنشین یا زره پوش های با خاصیت کنترل از راه دور در چند دهه اخیر منتهی شده است. به نظر می رسد این رویه همچنان ادامه خواهد داشت و شاید روزی برسد که تنها ربات ها در میدان جنگ حضور داشته باشند که البته به این زودی ها چنین هدفی میسر نخواهد شد.
چادی در این باره می گوید:” به نظر من آینده ای مانند ترمیناتور را شاهد نخواهیم بود که انسان ها را به طور کلی از جایگاه تصمیم گیری دور کند. در مقابل ربات ها به اپراتورهای انسانی کمک خواهند کرد که درک بهتری از میدان نبرد داشته و همزمان نیز آن ها را از تیررس خطراتی که به آن ها آسیب جدی وارد می کند دور نگه خواهند داشت”. بدین ترتیب ربات ها جزئی اجتناب ناپذیر از ارتش ها و عملیات های نظامی زمینی آینده خواهند بود و از این طریق هم تلفات نیروها را کاهش داده و هم با دقت در هدفگیری و حس کردن خطر، تلفات جانبی و غیرضروری مانند کشته شدن غیرنظامیان را به کمترین حد ممکن خواهند رساند. اما در این مورد نیز تصمیم نهایی با انسان خواهد بود و چیزی به عنوان سلاح های تمام اتوماتیک و کاملاً مستقل نخواهیم داشت.
توپ های لیزری و پرتوهای مرگبار
پس اگر هنوز ربات های قاتل فاصله ی زیادی با ما دارند، در مورد سلاح های لیزری که نمونه ی آن ها را در فیلم های علمی تخیلی دیده ایم تکلیف چیست؟
پادی در این باره چنین می گوید:” در این زمینه نیز خیلی ها با موفقیت خود را نشان داده اند و سلاح های لیزری و تولید کننده انرژی مخرب توسط بخش نظامی و صنعتی تولید شده و این دو بخش در حال سرمایه گذاری بیشتر در این مقوله هستند”. وی بر این باور است که بخش زیادی از گرایش به این حوزه در نتیجه ی ترس از تجهیزات نظامی هوایی بدون سرنشین بوده و گر چه بعید به نظر می رسد که سیستم های لیزری به زودی جای تجهیزات تهاجمی تانک ها را بگیرند اما دستکم در بخش دفاعی و حفاظتی تانک ها می توانند بسیار موثر باشند. بدون شک با گسترش تجهیزات نظامی الکتریکی مانند پرتوهای ویرانگر و توپ های لیزری، در آینده ی نزدیک تانک ها از قدرت بسیار بیشتری نسبت به گذشته برخوردار خواهند بود.
شکل تانک های آینده
شکل آشنای زنجیردار، تجهیزات نظامی پوشیده، موتور در قسمت عقب تانک ها از زمانی که کمپانی رنو در اواخر جنگ جهانی اول نخستین تانک را وارد میدان های نبرد کرد همچنان بدون تغییر مانده است اما بسیاری از نمونه های جدید شباهت بیشتری به کاوشگر هایی دارند که در مریخ مورد استفاده قرار گرفته اند تا پلتفرم های نظامی که به زمین وابسته اند. به نظر می رسد که در دنیای آینده هیچ چیز مقدس انگاشته نمی شود؛ تانک های ۲۱۱۷ به احتمال زیاد چرخدرا خواهند بود و نه زنجیردار و این چرخ ها نیز احتمالاً در انتهای پاهای دراز و انعطاف پذیری مانند پای مورچه خواهند بود.
پیش بینی شکل زره پوش های آینده به اندازه پیش گویی در مورد تهدیداتی که آن ها را تهدید خواهد کرد مشکل خواهد بود اما به نظر می رسد که روش ها و قوانین سنتی و مقدس کنونی باید کنار گذاشت شوند، دنیایی که در آن هر روزه مقدار بیشتری زره به تانک ها اضافه می شد به پایان رسیده است. بدین ترتیب تانک های آینده می توانند هیولاهایی بسیار متفاوت و البته بسیار ترسناک تر از پسرعموهای امروزی شان باشند.
محققان پژوهشگاه ملی مهندسی ژنتیک و زیست فناوری با استفاده از سویه باکتریهای بومی خاک، مادهای را برای تثبیت ارائه کردند که به گقته آنها علاوه بر آنکه در محیط امکان کاشت گیاه وجود دارد در اکوسیستم منطقه نیز اختلالی ایجاد نخواهد کرد.
فرید حیدری مدیر تجاری سازی و ارتباط با صنعت پژوهشگاه ملی مهندسی ژنتیک و زیست فناوری در گفتوگو با ایسنا، ضمن بیان این مطلب با اشاره به معضلات کشور در زمینه ریزگردها گفت: طوفانهای ریزگرد دارای دلایل مختلفی است که یکی از آنها خشکسالی در ایران و سایر کشورهای همسایه و عدم مدیریت صحیح بر بیابانها است. این امر موجب شده که برای بسیاری از شهروندان طوفانهای ریزگرد تبدیل به معضل شود به گونهای که دامنه ریزگردها به تهران نیز رسیده است.
حیدری با تاکید بر اینکه برخی از کانونهای ریزگرد در داخل و برخی در خارج هستند، یادآور شد: در گذشته برای مدیریت این کانونها اقداماتی از جمله مدیریت منابع آب صورت میگرفت تا کانونهای ریزگرد ایجاد نشوند.
وی با بیان اینکه کانونهای ریزگرد با استفاده از روشهای مختلف مانند کاشت گیاهان و مالچ پاشی مهار میشوند، اظهار کرد: امروزه به دلیل وسعتی که این کانونها پیدا کردهاند و اینکه خشکسالی در کشور ادامه یافته است باید به دنبال روشهای جدید برای مهار کانونهای ریزگرد باشیم.
مدیر تجاری سازی و ارتباط با صنعت پژوهشگاه ملی مهندسی ژنتیک و زیست فناوری، بیوتکنولوژی را یکی از روشهایی دانست که میتواند در اجرای موفق مهار کانونهای ریزگرد نقش موثری ایفا کند و ادامه داد: از این رو محققان این پژوهشگاه از این فناوری برای تثبیت خاک به منظور ایجاد کانونهای ریزگرد استفاده کردند.
وی اضافه کرد: برای این منظور باکتریهایی را شناسایی کردیم که قادر هستند دانههای خاک را به یکدیگر بچسبانند و لایه مقاومی را در برابر بادها و طوفانها ایجاد کنند به نحوی که بعد از اینکه این خاک در معرض این باکتری قرار گرفت مانند سیمان سفت میشود.
نمونه سیمان زیستی تولید شده برای تثبیت خاک
حیدری عنوان محصول تولید شده در این زمینه را "سیمان زیستی" دانست و گفت: نتایج آزمایشهایی که در پژوهشگاه ملی مهندسی ژنتیک و کانونهای ریزگرد اجرایی شد نشان میدهد که حداقل به مدت یک سال بعد از پاشش مالچ زیستی، سیمان زیستی ایجاد شده و در آن شکست ایجاد نشده و مانع از بروز ریزگرد در مناطقی شده است که این سیمان استفاده شده است.
وی مزیت سیمان زیستی را امکان رشد گیاه در محیطهای حاوی این ماده دانست و گفت: این محصول تداخلی با سیستم طبیعی و اکوسیستم منطقه ندارد در حالی که مالچ پاشی با مواد نفتی در اکوسیستم منطقه تداخل ایجاد میکند.
حیدری با تاکید ترکیبات سیمان زیستی برگرفته از خاک است، ادامه داد: در این محصول موادی اضافه نشده است و تنها به روشی دست یافتیم که بتوانیم از سیمان زیستی به نحو بهینه استفاده کرده و از آن بهرهبرداری کنیم.
وی با بیان اینکه این طرح در مرحله ثبت اختراع است، افزود: سویههای باکتریهای استفاده شده در این محصول از خاک منطقه گرفته شده است و میتواند باعث ایجاد سیمان بر بستر خاک شود در نتیجه سطح بسیار سفتی را ایجاد میکند.
ایجاد سطح سفت در کانون ریزگرد
حیدری در خصوص منبع تغذیه این باکتریها توضیح داد: همراه با باکتری مواد مغذی و مواد مورد نیاز باکتری به خاک پاشیده میشوند و در نتیجه باکتری در مدتی که سیمان را تولید میکند به مواد مغذی دسترسی داشته باشد.
به گفته وی در هر بار که بارشی صورت میگیرد این باکتری به اعماق خاک میرود و میتواند در اعماق خاک لایه ضخیمتری از سیمان زیستی را ایجاد کند.
نمونه تثبیت خاک کویر مرنجاب با سیمان زیستی
حیدری با تاکید بر اینکه این باکتریها در اعماق خاک میتوانند زنده باقی بمانند، گفت: میزان زنده ماندن این باکتریها بستگی به شرایط جوی و محیطی دارد ولی قابلیت زنده ماندن در محیط را دارند.
ایسوس در خلال کنفرانس خبری خود در هتل اسکان تهران از نسل چهارم تلفن های هوشمند خود به صورت رسمی در تهران رونمایی کرد. در این مراسم که با حضور اصحاب رسانه برگزار شد، نسل جدید گوشیهای ایسوس با نامهای ذنفون ۴، ذنفون ۴ مکس و ذنفون ۴ سلفی پرو به طور رسمی رونمایی شدند.
در ابتدای مراسم محی الدین قادرخسرو، مدیر منطقهای ایسوس، به تشریح فلسفه و شعار "We Love Photo&Energy" سری ذنفون 4 پرداخت و در ادامه نیز به اهمیت دوربین و جایگاه قابلیتهای عکاسی گوشیهای هوشمند در دنیای موبایل پرداخت. وی افزود:
ایسوس در طراحی محصولات خود به نیازهای بازار گوش میدهد .علاقمندی کاربران برای عکاسی و گرفتن عکس های سلفی و همچنین داشتن باطری با طول عمر بالا برای رفع نیازهای مورد نظر ایسوس را به تولید محصولات سری ذنفون 4 سوق داده است.
آرون تای، مدیر توسعه بازار موبایل ایران در شرکت ایسوس با اشاره به این موضوع که ایران اولین بازار ذنفون ۴ در خاورمیانه خواهد بود، اظهار داشت:
یکی از بارزترین مشخصه های سری ذنفون 4 داشتن دوربینهای دوگانه برای عکاسی است که به واسطهی لنز عریض ۱۲۰ درجهی آنها تجربهی متفاوتی از عکاسی برای کاربران رقم خواهد زد.
ایسوس در تمامی مدلهای سری ذنفون ۴ از موتور پردازش تصویر سوپر پیکسل انحصاری این شرکت استفاده کرده است. به واسطهی این تکنولوژی امکان ثبت تصاویر باکیفیتتر در شرایط نوری تاریک نیز در دسترس خواهد بود.
ذنفون ۴ مکس (Zenfone 4 Max) به عنوان تمرکز ایسوس در بازار ایران خواهد بود. این گوشی از پردازندهی اسنپدراگون ۴۳۰ بهرهمند است و در مدلهایی با ۱۶، ۳۲ گیگابایت حافظه داخلی راهی بازار میشود. این گوشی هوشمند از صفحه نمایش ۵٫۵ اینچی با رزولوشن HD بهره میبرد. اما نقطهی قوت ذنفون ۴ مکس، باتری حجیم ۵۰۰۰ میلیآمپر ساعتی آن است که به لطف پردازنده و نمایشگر کممصرف، قادر به روشن بودن به مدت ۴۶ ساعت در حالت آماده به کار خواهد بود. باتری حجیم ذنفون ۴ مکس همچنین امکان استفاده از آن به عنوان پاوربانک و شارژ سایر گوشیهای هوشمند را نیز فراهم کرده است.
البته یکی دیگر از ویژگیهای قابل توجه ذنفون ۴ مکس، دوربین دوگانهی آن است. ایسوس از دو سنسور ۱۳ مگاپیکسلی و ۵ مگاپیکسلی برای دوربین استفاده کرده که یکی از آنها از لنز با زاویهی دید عریض ۲۴۰ درجهای بهره میبرد. در بخش سلفی نیز سنسور ۸ مگاپیکسلی دوربین با لنز عریض با زاویهی دید ۱۴۰ درجه همراه شده است.
یکی دیگر از محصولاتی که در رویداد شب گذشتهی ایسوس رونمایی شد، ذنفون 4 سلفی پرو است. با به کارگیری سنسور ۲۴ مگاپیکسلی در دوربین جلوی این گوشی، ذنفون ۴ سلفی گزینهای جذاب برای عاشقان تصاویر سلفی خواهد بود. مشخصه های سخت افزاری این محصول تشابه بسیار زیادی به ذنفون ۴ مکس دارد.
آخرین محصولی که در این مراسم رونمایی شد، ذنفون ۴ بود که میتوان آن را میانردهی قابلی دانست. تمرکز ایسوس در این محصول طراحی زیبا و جذاب بوده است. ذنفون ۴ مانند همردههای خود در ایسوس دارای دوربین دوگانه با زاویه دید وسیعتر است. این محصول از پردازندهی اسنپدراگون ۶۳۰ استفاده میکند که با توجه به رم ۴ گیگابایتی، به محصولی با توان مناسب تبدیل شده است.
سلطانی مدیرعامل شرکت ویستا، وارد کننده محصولات ایسوس در ایران در پایان این مراسم و در پاسخ به سئوال خبرنگاران در خصوص طرح رجیستری تلفنهای همراه، اعلام کرد که ایسوس از طرح در ایران حمایت میکند و هیچ مشکلی از این بابت برای کاربران وجود نخواهد داشت.
مشخصات فنی | ایسوس ذنفون 4 | ایسوس ذنفون 4 مکس | ایسوس ذنفون 4 سلفی پرو |
---|---|---|---|
نمایشگر | ۵.۵ اینچ، ۱۹۲۰ در ۱۰۸۰، پوشش گوریلا گلس ۳ | ۵.۵ اینچ، ۱۹۲۰ در ۱۰۸۰، پوشش گوریلا گلس ۳ | ۵.۵ اینچ، آمولد، ۱۹۲۰ در ۱۰۸۰، پوشش گوریلا گلس ۵ |
پردازنده | اسنپدراگون ۶۳۰، آدرنو ۵۰۸ | اسنپدراگون ۴۳۰، آدرنو ۵۰۵ | اسنپدراگون ۶۲۵، آدرنو ۵۰۶ |
حافظهی رم | ۴ گیگابایت | ۴ گیگابایت | ۳ / ۴ گیگابایت |
حافظهی ذخیرهسازی | ۶۴ گیگابایت، قابل افزایش با کارت میکرو اسدی | ۳۲/۶۴ گیگابایت، قابل افزایش با کارت میکرو اسدی | ۶۴ گیگابایت، قابل افزایش با کارت میکرو اسدی |
دوربین | دوگانه با دو سنسور ۱۲ و ۸مگاپیکسلی، لرزشگیر اپتیکال، F/1.8، اندازهی سنسور ۱/۲.۵۵ اینچ | دوگانه با سنسورهای ۱۳ مگاپیکسلی، F/2.0 | ۱۶ مگاپیکسل، لرزشگیر دیجیتال، فوکوس فازی، فلاش دوگانه |
دوربین سلفی | ۸ مگاپیکسل، f/2.0 و لنز ۲۴ میلیمتری | ۸ مگاپیکسل و f/2.2 | دوگانه با سنسورهای ۱۲ (f/1.8، لنز ۲۵ میلیمتری و سنسور ۱/۲.۵۵ اینچی) و ۸ مگاپیکسلی (لنز ۱۲ میلیمتری)، فلاش الایدی |
سیستم عامل |
اندروید ۷.۱.۱ |
اندروید ۷.۰ | اندروید ۷.۰ |
باتری |
۳۳۰۰ میلیآمپر ساعت |
۵۰۰۰ میلیآمپر ساعت | ۳۰۰۰ میلیآمپر ساعت |
وزن |
۱۶۵ گرم |
۱۸۱ گرم | ۱۴۷ گرم |
بازدیدکنندگان از اقامتگاه کافمن یا فالینگواتر (Fallingwater) که توسط معمار معروف آمریکایی، فرانگ لوید رایت در پنسیلوانیای ایالات متحده طراحی شده است، مجذوب معماری بیرونی و داخلی این بنا میشوند. ولی این ساختمان زیبا، بدون نقص نیست؛ سقف شیشهای آن نشتی داشت و حتی برای جلوگیری از فروریختن ساختمان، مهندسان مجبور به تقویت ساختار بتنی آن شدند.
شاید بتوان گفت که لکسوس LC 500h مدل ۲۰۱۸ نیز همینطور است؛ محصول جدید و هیبرید لکسوس، زیبایی منحصربهفردی دارد ولی مشکلات فنی متعددی به دوش میکشد که نمیتوان به سادگی از آنها گذشت. عملکرد ضعیف جعبهدنده و سیستم شلوغ سرگرمی و اطلاعاتی آن، بدون شک از نکات منفی این هیبرید ژاپنی است. لکسوس LC 500h به عنوان یک اثر هنری در دنیای طراحی خودرو، کاملا مورد قبول واقع شده است، اما به عنوان یک خودروی مناسب برای رانندگی اسپرت یا روزمره، نمرهی خوبی نمیگیرد. در ادامه نقاط ضعف و قوت هیبرید جذاب لکسوس را بررسی میکنیم.
طراحی زیبا، چشمنواز و متفاوت
چه کسی فکر میکرد که مدل مفهومی LF-LC معرفی شده در سال ۲۰۱۲، با این تغییرات اندک به یک خودروی واقعی و جادهای تبدیل شود؟ از هر زاویهای که به LC نگاه کنیم، زیبایی بدنه و چراغهای تیز با طرح سه بعدی آن انکارناپذیر است؛ گویا این خودرو از یک بازی ویدئویی ریسینگ در آینده به دنیای واقعی امروز وارد شده است. LC یکی از آن خودروهایی است با پارک کردن آن در هر جایی، بدون شک توجه تمام عاشقان دنیای خودرو را به خود جلب میکند.
طراحی داخلی لوکس
شاید فقط یک واژه مناسب حس و حال فضای داخلی و کابین LC باشد، دنج. خطوط و جزئیات کابین، روکشهای چرمی و مخملی فراوان و دسته دندهی کوچک واقعا فضای دلنشین و جذابی را به وجود آوردهاند. البته برای انواع سلیقهها رنگهای کابین مختلفی در نظر گرفته شده است که شاید گزینهی یک رنگ یکدست زیباترین آن باشد و کابینی که تصاویر آن در این مطلب قرار داده شده است، با ترکیب دو رنگ، نمای زیبایی نداشته باشد. مانند تمام محصولات لکسوس، کابین LC با ورود هرگونه صدای اضافی از خارج آن مخالفت کرده و تجربهی یک رانندگی و سفر آرام را برای راننده و سرنشینان فراهم میکند.
حس فرمانپذیری خوب
ارتباط خوب بین فرمان و چرخهای جلوی LC و انتقال مناسب این حس به راننده بخش مهمی از حس رانندگی با آن را تشکیل میدهد. کوچکترین اتفاقات روی آسفالت به راننده منتقل میشود، برای مثال با عبور از یک دستانداز، پیچیدن با سرعت زیاد و کم فرمانی یا در سرپایینی یا سربالایی تمام حس سطح هموار، ناهموار و شیب آن به راننده و فرمان LC منتقل میشود.
در مقابل، رقبای اسپرت LC، فرمان برقی و حس فرمانپذیری توخالی و سنگین دارند. شاید بطور کلی بتوان LC را خودرویی خوش دست و با فرمانپذیری خیلی خوب حساب کرد. LC با وجود ابعاد و وزن سنگین، چابک بوده و درواقع حساسیت فرمان آن بالاتر از انتظارات است. در مسیرهای مستقیم یا در جادههای پر پیچ و خم،فرمان لکسوس LC 500h اصلا راننده را ناامید نمیکند و همیشه برای عکسالعمل نشان دادن آماده است. اما این عملکرد عالی تحت تاثیر جعبهدندهی ناامید کنندهی آن قرار میگیرد.
عملکرد ضعیف جعبهدنده
فرض کنید که بدترین ویژگیهای جعبهدندهی CVT، با یک جعبهدندهی معمولی خودکار ترکیب شده است. در لکسوس LC جعبهدندهی CVT و جعبهدندهی چهار سرعتهی خودکار در کنار هم قرار گرفتهاند؛ هدف اینکار دستیابی به عملکرد برابر با جعبهدندهی خودکار ۱۰ سرعته مدل بنزینی لکسوس LC 500 بوده است که متاسفانه حاصل آن راضی کننده نبوده است. تعویض دندهها در لکسوس LC 500h بدون ثبات است و با فشار دادن پدال گاز، حس کش پلاستیکی به راننده منتقل میشود که بنابراین تمام لذت رانندگی را از بین میبرد. واقعا وقتی نمیتوان پیشبینی کرد که چه وقت نیرو به چرخها منتقل میشود، لذت بردن از رانندگی مشکل است.
سیستم سرگرمی و اطلاعاتی پیچیده
کار کردن با نمایشگر لمسی سیستم سرگرمی واطلاعاتی LC حتی در هنگام توقف خودرو مشکل است، چه برسد به هنگامی که راننده در حال حرکت است. استفاده از تاچپد کنسول مرکزی برای انتخاب گزینههای روی نمایشگر بسیار مشکل است و توجه راننده را از جاده میگیرد. ساختار منوهای نمایشگر LC به مانند فرمهای مالیاتی پچیده است؛ مثلا برای روشن کردن سیستم گرمایشی صندلیها باید چهار بار از طریق تاچپد کلیک کرد. مشکل دیگر این بخش نبود قابلیت اپل کارپلی و اندرویداتو است؛ در واقع تمام محصولات تویوتا و لکسوس فاقد این ویژگی هستند.
فضای کمتر و وزن بیشتر
احتمالا هدف اول خریداران لکسوس LC 500h کاربردی بودن آن نیست ولی بهتر است بدانیم که در مقایسه با مدل بنزینی LC 500 که پیشرانهی هشت سیلندر V شکل دارد و به طبع به دلیل بزرگتر بودن پیشرانه، فضای کمتری را در کابین و صندوق عقب ارائه میدهد، LC 500h در صندوق عقب 20 لیتر و در بخش پای سرنشینان حدود ۱.۵ سانتیمتر فضای کمتری را در اختیار قرار میدهد که البته وزن خالص آن هم ۷۰ کیلوگرم بیشتر از مدل بنزینی است.
مشخصات لکسوس LC 500h مدل ۲۰۱۸ | |
---|---|
پیشرانه | ۳.۵ لیتر، ۶ سیلندر V شکل ، دو موتور الکتریکی |
باتری | لیتیوم-یون |
قدرت | ۳۵۴ اسب بخار / محور عقب |
جعبه دنده | ۴ سرعته خودکار + CVT |
زمان صفر ۰ تا ۱۰۰ | ۴.۷ ثانیه |
حداکثر سرعت | ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت |
مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر (شهر/بزرگراه/ترکیبی) |
۹ / ۶.۷ / ۷.۸ (لیتر) |
وزن | ۲۰۱۱ کیلوگرم |
ظرفیت | ۴ سرنشین |
قیمت پایه | ۹۶ هزار و ۵۱۰ دلار |
پس از سالها پیشرفت آهسته و قابل پیشبینی، در ۱۲ ماه گذشته شاهد تغییرات اساسی و هیجانانگیزی در بخش سختافزار کامپیوترهای شخصی بودهایم. از معرفی پردازندههای ۱۶ و ۱۸ هستهای AMD و اینتل گرفته تا روند عجیب معرفیکارتهای گرافیک جدید، خبرهای غافلگیرکنندهی امسال بهقدری زیاد و متنوع بودند که به نظر میرسید دیگر شرکتی نتواند دنیای سختافزار را تحت تأثیر قرار بدهد؛ تا اینکه روز گذشته اینتل و AMD با اعلام خبر همکاری برای ساخت تراشهای مشترک برای رقابت با انویدیا در بازار لپتاپهای باریک و سبک گیمینگ، بار دیگر علاقهمندان به دنیای فناوری را غافلگیر کردند. قرار است طی ماههای آینده مدل جدیدی از پردازندههای سری G کبی لیک (Kaby Lake) اینتل که به گرافیک رادئونAMD و حافظهی HBM2 مجهز شدهاند روانهی بازار شوند. حال این سؤال پیش میآید که چرا دو رقیب قدیمی و غول سازندهی تراشه تصمیم به همکاری با یکدیگر گرفتهاند و این همکاری برای گیمرها به چه معنی خواهد بود؟
پیش از هر چیز، باید به سلطهی انویدیا بر بازار لپتاپهای گیمینگ اشاره کرد. از GTX 1050 گرفته تا GTX 1080، گرافیکهای موبایل انویدیا (منظور از موبایل در اینجا دستگاههای قابل حمل است) با معماری پاسکال بسیار قدرتمند ظاهر شدهاند. انویدیا توانسته است این نسل از گرافیکهای موبایل خود را بهگونهای طراحی کند که از لحاظ عملکرد همسطحِ نسخهی مشابه دسکتاپی خود باشند یا در بدترین شرایط، تنها ۱۰ درصد عملکرد ضعیفتری نسبت به آنها داشته باشند. از سوی دیگر بهینگی مصرف انرژی در معماری پاسکال باعث شده است وجود محصولاتی مانند لپتاپ ۱۴ اینچی ریزر بلید، که قدرت آن عملا با یک کامپیوتر دسکتاپ مجهز به پردازندهی ۴ هستهای Core i5 و کارت گرافیک GTX 1060 برابر است، امکانپذیر باشد؛ محصولاتی که امکان بازی در رزولوشنهای 1080p و 1440p را در فرمفاکتور یک لپتاپ ۱۴ اینچی فراهم میکنند. لپتاپ ریزر بلید احتمالا بهترین لپتاپ مینیاتوری گیمینگ جهان است و شاید مقایسهی آن با لپتاپهای مجهز به گرافیک ادغامشده در CPU چندان عادلانه نباشد؛ اما در هر صورت، اینتل و AMD هیچکدام محصولی برای رقابت در این سطح با انویدیا ندارند.
برای اینتل، همکاری با AMD عملا به معنی کنار گذاشتن پردازندههای کبی لیک G مجهز به گرافیک مجتمع آیریس و آیریس پرو است. نسل جدید گرافیکهای ادغامشده در CPU اینتل با مجهز شدن به ۱۲۸ مگابایت حافظهی کش فوق سریع، عملکرد بسیار بهتری نسبت به نسل قبل و گرافیک HD از خود نشان میدهند؛ اما همچنان توانایی رسیدن به استانداردهای انویدیا را ندارند. برای AMD نیز این همکاری پس از موفقیت در طراحی APU کنسولهای بازی نسل هشتمی، به معنی بُردی دیگر در زمینهی طراحی گرافیک یکپارچه خواهد بود. حتی اگر این برد در حد APU-های ایکس باکس وان و PS4 نباشد، باز هم برای AMD سودآور خواهد بود و درصورت موفقیت ممکن است ابعاد پروژهی مشترک و همکاری با اینتل را افزایش دهد.
تراشهی کبی لیک G قرار است با استفاده از یک رابط جدید سختافزاری از پردازندهی Core i7 (احتمالا مجهز به هستههای نسل هفتمی) درکنار پردازندهی گرافیکی رادئون استفاده کنند. گرافیکهای مجتمع تا پیش از این همواره از مشکل کمبود پهنای باند رنج میبردند؛ اما استفاده از نسل دوم حافظهی HBM این مشکل را در تراشهی جدید اینتل و AMD برطرف خواهد کرد. باتوجه به مشخص بودن تنها یک ماژول در رندرها و ویدئوی منتشرشده توسط اینتل، حداکثر پهنای باند این تراشه از لحاظ نظری به ۲۵۶ گیگابایت بر ثانیه خواهد رسید. هرچند پهنای باند طراحی نهایی احتمالا اندکی از این میزان کمتر خواهد بود؛ اما باید در نظر داشت که پهنای باند کارت گرافیک نسبتا قدرتمند RX 580 هم تنها ۲۲۴ گیگابایت بر ثانیه است. باتوجه به قیمت کنونی HBM2، به کار گرفتن ۴ گیگابایت از این حافظه در چیپ جدید منطقی به نظر میرسد.
مشخصات درزکرده به بیرون، اطلاعات فنی جالبی از بخش گرافیک تراشه در اختیار قرار میدهد. باتوجه به تعداد سایهزنها و سرعت کلاک ۱ تا ۱.۱ گیگاهرتزی آمده در شایعات، احتمالا شاهد گرافیکی مجهز به ۱۵۳۶ پردازندهی استریم (SP) قرارگرفته درون ۲۴ واحد پردازشی (CU) خواهیم بود. تمامی این اعداد و ارقام به معنای یک GPU با قدرت پردازشی ۳.۳ ترافلاپ است. برای مقایسه، قدرت پردازشی ایکس باکس وان برابر با ۱.۳ ترافلاپ و PS4 برابر با ۱.۸ ترافلاپ است.
قطعات قرارگرفته روی بورد از چپ به راست: حافظهی HBM2، گرافیک رادئون AMD و پردازندهی ۴ هستهای اینتل
اما اینکه آیا تراشهی جدید اینتل-AMD با چنین مشخصات سختافزاری میتواند با گرافیکهای موبایل انویدیا رقابت کند، جای بحث دارد. نسخهی موبایل کارت GTX 1060 هنگام اجرای بازیهای جدید در رزولوشن 1080p و تنظیمات Ultra عملکرد بسیار قابل قبولی دارد و مدل دسکتاپی آن گاهی اوقات حتی از دو کارت RX 570 ا(۵.۱ ترافلاپی) و RX 580 ا(۶.۱ ترافلاپی) هم عملکرد بهتری از خود نشان میدهد. اگر شایعات درست باشند، محصول اینتل-AMD احتمالا عملکردی در حد کارت GTX 1050 Ti یا اندکی بهتر از آن خواهد داشت. با این اوصاف انویدیا همچنان در میان گرافیکهای موبایل دست بالا را خواهد داشت.
پس اگر تراشهی اینتل-AMD نمیتواند از لحاظ عملکرد با انویدیا رقابت کند، برتری آن در چه خواهد بود؟ مهمترین مزیت این چیپ ابعاد یا فرمفاکتور آن است. در ویدئوی تبلیغاتی اینتل تمرکز زیادی روی صرفهجویی فضا توسط چیپ کبی لیک G در مقایسه با یک CPU و GPU مجزای مجهز به حافظهی GDDR5 شده است. ارتفاع این چیپ نیز به گفتهی اینتل نسبت به سیستمهای مشابه بسیار کمتر خواهد بود. باتوجه به تمام آنچه تا به اینجا گفته شد، میتوان با اطمینان نتیجهگیری کرد که مهمترین مزیت کبی لیک G اجرای بازیهای روز با رزولوشن 1080p و تنظیمات مناسب در دستگاههای بسیار باریک و سبک خواهد بود.
هنوز عوامل ناشناختهی زیادی هستند که میتوانند روی نتجهی نهایی تأثیر بگذارند. برای مثال، اینکه AMD گرافیک رادئون خود را برای استفاده در این چیپ تا چه میزان سفارشیسازی خواهد کرد؛ یا اینکه اصلا معماری آن چه خواهد بود. از طرفی میتوان انتظار داشت AMD در این چیپ نیز مانند APU-های نسل آیندهی خود با کدنام ریون ریج (Raven Ridge) از معماری وگا استفاده کند؛ اما از طرف دیگر وگا برای رسیدن به سرعتهای کلاک بالا به تعداد ترانزیستور بیشتری احتیاج دارد و درنتیجه شاید معماری پلاریس انتخاب مناسبتری برای یک GPU با سرعت کلاک یک گیگاهرتزی باشد.
فعلا به نظر میرسد اصلِ همکاری اینتل و AMD روی پروژهای مشترک، بسیار هیجانانگیزتر از مشخصات سختافزاری چیپ جدید باشد. هرچند کبی لیک G شاید نتواند انتظارات بسیاری از گیمرها را برآورده کند؛ اما احتمالا برای اولین بار امکان ساخت لپتاپهایی با فرمفکتور مکبوک و توانایی اجرای بازیهای روز را در اختیار سازندگان کامپیوتر شخصی قرار خواهد داد.
چربی زیاد شکم، یک مشکل تقریبا همگانی است اما عوارضی که این چربیهای ایجاد میکنند فراتر از شکل ظاهر و راحت نبودن در شلوار جینتان است؛ در واقع مقدار چربی دور کمرتان میتواند پیش درآمد طیف گستردهای از بیماریها و مشکلات برای سلامتی باشد مانند بیماریهای قلبی و عروقی، دیابت نوع دوم و انواع سرطانها.
شاید هم تمام تلاش را میکنید تا از شر این چند کیلوگرم چربی اضافی خلاص شوید اما نتیجهای نمیگیرید. چند عامل اصلی وجود دارد که میتواند تعیین کند تلاش و تقلای شما برای کاستن از چربیهای شکمتان تا چه اندازه تاثیرگزار باشد.
غذاهای اشتباهی میخورید
تغذیه، بخش مهمی از نبرد شما در برابر چربیهای شکمتان است. شاید ندانید غذاهایی هستند که تمایل دارند به عنوان چربی دور کمرتان خودشان را نمایان کنند. مثلا غذاهایی که محتوای سدیم بالایی دارند مانند غذاهای کنسروی، اسنکهای نمکدار و گوشتهای دودی شده یا فرآوری شده. غذاهای سرشار از کربوهیدارتهای تصفیه شده مانند نان سفید، شکر، کیکها و کلوچهها نیز چربیهای شکمتان را بیشتر میکنند.
ضمنا اگر غذاهای پُر از چربیهای اشباع شده زیاد مصرف کنید، مانند پنیر، خامه و گوشت قرمز پُرچرب، در واقع بدنتان را انباشته از چربی شکمی میکنید. خوشبختانه رژیمهایی وجود دارد که به شما کمک میکنند این نوع غذاها را حذف کرده و عادتهای درستتری در تغذیه در پیش بگیرید. مثلا جایگزین کردن کرده با روغن زیتون، استیک با سالمون و خداحافظی با نمکدان سر سفره، تغییرات کوچکی هستند که میتوانند تاثیرات بزرگ بگذارند.
اشتباهی ورزش میکنید
حتما نقش مهم ورزش در کنترل وزن و سلامتی را میدانید و عجیب نیست که ورزش در غلبه بر سایز در حال افزایش ِ دورکمر نیز نقش بزرگی داشته باشد. اما بسیاری از آنهایی که مرتبا به باشگاه میروند و به سختی هم تمرین میکنند، درگیر انجام تمرینات اشتباه هستند.
ورزشهای هوازی مانند پیاده روی، دو و دوچرخه سواری، تمرینات بینظیری هستند اما برای اینکه بتوانید چربیهای شکمتان را به خوبی هدف بگیرید، باید ترکیبی از تمرینات هوازی و تمرینات مقاومتی انجام دهید. دلیلش هم این است که افزایش تودهی عضلانی به شما کمک میکند کالری بیشتری بسوزانید. پس اگر چه طرفدار الیپتیکال هستید یا از رکاب زدن لذت میبرید، اما حتما تمرینات مقاومتی مانند اسکوات، شنا روی زمین و استفاده از باندهای مقاومتی را هم در برنامه بگنجانید.
دارید پیر میشوید
سن، تنها یک عدد است اما میتواند تاثیر منفی بر عددی که ترازو نشان میدهد داشته باشد. بسیاری از افراد با افزایش سن، از سرعت متابولیسمشان کم شده و کم تحرک میشوند، این حالت میتواند منجر به از دست دادن تودههای عضلانی شده و چربی بیشتری را در بدنشان انباشته کند. زنان بعد از رسیدن به سن یائسگی بیشتر در معرض تجمع چربی اطراف میان تنهشان هستند.
مطالعات نشان داده افت میزان استروژن در بدن زنان، موجب دوباره پخش شدن چربی از رانها و باسن، مستقیما به طرف شکم میشود. اگر میخواهید با این فرم ناخواسته مبارزه کنید، باید به تمرینات هوازی مانند پیاده روی تند، شنا و دوچرخه سواری همراه با تمرینات قدرتی ادامه دهید. دلیلی وجود ندارد که در این سالهای زیبا از عمرتان، اندامی زیبا و ایده آل نداشته باشید.
خیلی استرس دارید
خیلی استرس دارید؟ تنها نیستید. وقتی مدام احساس استرس و پریشانی و اضطراب میکنید، تمایلتان به خوردن غذاهای پرکالری و چاق کننده بیشتر میشود. زیرا زمانی که استرس دارید بدنتان در شرایط «جنگ و گریز» قرار میگیرد و هورمونی به نام کورتیزول ترشح میشود. کورتیزول در واکنش به استرس، نقش مهمی دارد اما بر خلاف اجدادمان که ندرتا با استرس مواجه میشدند، ما در زندگی امروز دچار استرس مزمن هستیم و این یعنی واکنش بدن به استرس هرگز خاموش نیست!
بنابراین کاملا منطقی است که میل به غذاهایی داشته باشیم که سریعترین منابع انرژی بوده و عمدتا هم پُر از شکر و چربیاند، زیرا این شیوهی بدن، برای سوخت گیری و تامین منابع ناشی از تحت استرس بودن است. اگر جزو افرادی هستید که مدام استرس دارید، باید به دنبال راههای سالمتری برای مدیریت استرس خود باشید، راههایی غیر از خوردن! مانند یوگا، تنفس عمیق، مدیتیشن، ذهن آگاهی و از همه مهمتر، ورزش کردن.
زیاد مینشینید
هر روز چقدر مینشینید؟ احتمالا مقدار زمانی که در روز نشسته هستید خیلی بیشتر از آن چیزی است که فکر میکنید و مشکل اینجاست که عواقب این طولانی نشستنها میتواند وحشتناک باشد. ساعتهای طولانی نشستن نه تنها منجر به افزایش فشار خون، بالا رفتن کلسترول، دیابت نوع دوم، مشکلات کمر و کاهش عملکرد ادراک و شناخت میشود، بلکه میتواند چند کیلو به وزنتان اضافه کند، مخصوصا تجمع چربی دور کمرتان را بیشتر کند. نشستن باعث سرکوب شدن آنزیمی مهم میشود که به دفع چربی از خون کمک میکند.
بنابراین اگر هدفتان کاهش سایز کمرتان است باید از هر فرصتی برای بلند شدن از جای خود و حرکت کردن استفاده کنید. استفاد از پلهها به جای آسانسور، دورتر پارک کرد اتومیبل و استفاده از میز ایستاده هم راههای خوبی برای آب کردن چربیهای شکم هستند.
زیاد نوشابه رژیمی میخورید
شاید فکر کنید با انتخاب نوشابههای رژیمی به عنوان یک نوشیدنی مناسب، از کالری مصرفیتان کم میکنید و از وزنتان میکاهید. اما تحقیقات نشان داده عکس این موضوع درست است! مخصوصا وقتی پای چربی دور کمر به میان میآید. طبق تحقیقات انجام شده، هر چه نوشابهی رژیمی بیشتر مصرف کنید، وزن بیشتری اطراف شکمتان اضافه خواهید کرد. پس به جای نوشابههای رژیمی بهتر است به دنبال جایگزینهای بدون کالری باشید که فوایدی برای سلامتیتان داشته باشند. شاید خوشایندتان نباشد اما بهترین نوشیدنی از هر لحاظ، آب است.
به اندازهی کافی نمیخوابید
کمبود خواب داشتن، مسئلهای است که امروزه افراد زیادی با آن درگیرند و با وجود اینکه 7 تا 9 ساعت خواب شبانه، توصیهای همیشگی است اما 40 درصد از بزرگسالان نهایتا 6 ساعت بیشتر نمیخوابند. کسر خواب داشتن نه تنها احساس خستگی و بیحالی و پریشانی در بر دارد بلکه تحقیقات نشان داده میتواند بدنتان را در معرض افزایش چربی در ناحیهی دور کمر قرار بدهد. بنابراین اگر کمبود خواب داشتن برای شما یک امر عادی شده، وقت آن است که تغییری در عادات خود بدهید و خواب را در الویت قرار دهید تا بدنتان به میزان کافی استراحت کرده و از چیزهایی که نیازی به آنها ندارد خلاص شود که مهمترین آنها، چربی شکمتان است. شرایط یک خواب عالی و با کیفیت را برای خود فراهم کنید و خوب بخوابید.
عکسی که شما به آن مینگرید یک عکس تولیدی از "Gravity" نیست، بلکه یک شبیهساز آموزشی برای جرمی هانسن، فضانورد آژانس فضایی کانادا است. وی روی یک ماکت ایستگاه فضایی بین المللی(ISS)، در حالیکه به سیستم فعال واکنش به جاذبه(ARGOS) در مرکز فضایی جانسون ناسا در هوستون تگزاس متصل است، به حالت تعلیق درآمده است.
به نقل از انگجت، برای این جلسه خاص، مهندسین آزمایشات را در هر دو حالت روشنایی و تاریکی انجام دادند تا چرخههای 90 دقیقهای روز و شب که فضانوردان در چرخش در مدار تجربه میکنند، شبیهسازی شود.
سیستم فعال واکنش به جاذبه اساسا یک جرثقیل بالابر با ابعاد 41 × 24 × 25 فوت است.
این سیستم سنسورهای نیرو و قدرتهای مختلفی دارد که کارآموزان را به هرجا که بروند، همراهی میکند و نیروی سازگار را برای هر محیطی که ناسا سعی دارد شبیهسازی کند، حفظ میکند.
این سیستم دارای موتورهای الکتریکی کامپیوتری است که در هر سه محور حرکت میکنند.
به طور عمودی یک محفظه بار به یک کابل متصل شده و موتورها را برای بالا بردن یا کاهش بار برای حفظ نیروی ثابت در حال حرکت هدایت میکند.
این سیستم میتواند به سرعت حرکت کند و 300 پوند بار را با سرعت 10 فوت در ثانیه و 750 پوند بار را با سرعت چهار فوت در ثانیه حرکت دهد.
به صورت افقی، حرکت سوژه با یک کابل حسگر زاویه اندازهگیری میشود که به سیستم فرمان میدهد تا وزن سوژه را در مرکز سیستم نگه دارد.
این سیستم میتواند انواع مختلفی از وضعیتها را شبیهسازی کند. وضعیتهایی نظیر گرانش صفر بر روی ایستگاه فضایی، گرانش فضاپیمای در حال چرخش، گرانش قمری، که یک ششم گرانش زمین است و گرانش مریخ که 38 درصد از نیروهایی را که ما تجربه میکنیم، دارد.
"ARGOS" مکانیزمهای مختلفی دارد که میتواند برای اتصال افراد یا اشیا به منظور شبیهسازی دقیق استفاده شود.
ناسا خاطرنشان میکند: این مکانیزمها برای انسان و ربات توسعه یافته است و برای شرایط مختلف آزمایشگاهی مانند جرم ستارهای یا میکروگرانشی تخصصیسازی شدهاند.
ناسا میگوید "ARGOS" برای آزمایش و آموزش تجربه شرایط موجود در سفرهای آینده به مریخ، ماه، سیارکها و یا هر مقصد دیگر آسمانی طراحی شده است.
با توجه به برنامههای بزرگ ناسا و شرکتهای خصوصی مانند بوئینگ و اسپیسایکس احتمال دارد استفاده از آن در یک یا دو دهه آینده بسیار بیشتر شود.
برای مثال اسپیسایکس قصد دارد تا سال 2022 محمولههایی به مریخ فرستاده و برای اولین بار تا سال 2024 انسان به مریخ خواهد فرستاد.
سیستمی مانند ARGOS برای هر دو نوع ماموریت مفید خواهد بود، زیرا میتواند شبیهسازیها را برای ربات و انسان انجام دهد. همچنین برای شبیهسازیهای میکروگرانشی کار میکند، بنابراین میتواند کمک زیادی به فضانوردان در طی سفر طاقت فرسای 200 روزه آنها به مریخ باشد.

در دنیای تیونینگ و بهینهسازی خودروها، شاید نتوان تمام پتانسیل یک مدل را صرفا در ظاهر آن دید. مصداق این ادعامرسدس AMG C63 با پکیج تیونینگ شرکت آلمانی وات (VÄTH) است که در نگاه اول کاملا مشابه یک مدل استاندارد از C63 به نظر میرسد؛ اما متخصصان وات، قدرت بیشتری از پیشرانهی هشت سیلندر V شکل توئین توربو با حجم چهار لیتر آزاد کردهاند تا این استیشن مرسدس، بهراحتی سرعتهای بالای ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت را در اختیار راننده قرار دهد.
بیشتر تغییرات محصول جدید وات، در زیر کاپوت C63 بوده است؛ مدل استاندارد این خودرو با قدرت ۵۱۰ اسب بخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتنمتر، یکی از پرقدرتترین استیشنهای بازار جهانی است. اما حالا با استفاده از پکیج تیونینگ شرکت وات، این خودرو به قدر ۷۰۰ اسب بخار و گشتاور ۹۰۰ نیوتنمتر رسیده است تا در زمان ۳.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسد. با این حساب، نسخهی وات در مقایسه با مدل استاندارد، ۰.۸ ثانیه سریعتر است.
حداکثر سرعت مدل استاندارد مرسدس AMG C63 به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است که البته با سفارش آپشن پکیج ویژهی AMG به ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت ارتقاء پیدا میکند؛ اما با پکیج وات، C63 به حداکثر سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت میرسد تا قابل مقایسه با نسل جدید پورشه 911 GT2 RS باشد.
علاوه بر پکیج ارتقاء فنی به قیمت ۱۲ هزار و ۸۰۰ یورو (حدود ۱۵ هزار دلار)، متخصصهای وات پکیج مخصوص سیستم اگزوز را هم با قیمت سه هزار و ۴۴۰ یورو (حدود چهار هزار دلار) پیشنهاد میکنند تا استیشن C63 خوشصداتر از همیشه باشد. موارد سفارشی دیگر مانند کاهش ارتفاع، ترمزهای تقویتشده، رینگهای آلومینیومی ۲۰ اینچی و ست کامل تایر کانتیننتال به قیمت سه هزار و ۵۰ یورو (حدود سه هزار و ۵۰۰ دلار) در پکیج کامل ارائهشده توسط تیونر وات وجود دارند.
در بخش بدنه، کیت آیرودینامیک و فیبر کربنی وات شامل اسپویلر جلو و دیفیوزر عقب میشود که البته اسپویلر سقفی نیز در حال طراحی است. از کابین C63 تصویری منتشر نشده؛ اما بر اساس گفتهی تیم مهندسی وات، کفپوش و سرعتسنج جدید با قابلیت نشان دادن سرعت تا ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت از تغییرات بخش داخلی C63 است؛ البته این سرعتسنج جدید که برای نمایش تواناییهای خودرو طراحی شده است به تنهائی ۲ هزار و ۱۳۰ یورو (۲ هزار و ۵۰۰ دلار) قیمت دارد.
قیمت مرسدس AMG C63 با پکیج کامل وات، تقریبا مشابه مدل E63 AMG است و ۱۰۰ هزار دلار هزینه خواهد داشت؛ اما با بدنهی استیت، قدرت بیشتری در اختیار راننده میگذارد.
یک پژوهش جدید نشان میدهد که بیخوابی باعث میشود که سلولهای مغز نتوانند به طور صحیح با یکدیگر ارتباط برقرار کنند و این اتفاق بر نگرش آنها به دنیای پیرامون تاثیر خواهد داشت.
به نقل از گیزمگ، تحقیقات جدیدی که بر روی پیامدهای بیخوابی بر رانندگی انجام شده نشان میدهد که برخی از نواحی مغز برای استراحت خود را خاموش و غیرفعال میکنند. این در صورتی است که فرد هنوز بیدار است.
اسکن مغز افرادی که از بیخوابی رنج میبرند توسط دانشمندان در "دانشگاه کالیفرنیا لس آنجلس" (UCLA) مورد بررسی قرار گرفته و برای اولین بار نشان داده است که خستگی باعث کاهش سرعت ارتباط سلولهای مغز و جلوگیری از رمزگذاری صحیح خاطرات شده است. همچنین باعث بروز اختلال موقت در حافظه و بینایی میشود.
محققان این پژوهش اظهار کردند که این اثرات میتواند مانع از این شود که یک راننده متوجه عبور یک عابر پیاده از خیابان و در مقابل خودرو شود.
این اثرات باعث از دست رفتن توانایی شناختی و نحوه درک و واکنش نشان دادن به جهان اطراف ما میشود.
در مورد رانندگان این مسئله بسیار نگران کننده است چرا که به عنوان مثال حرکت یک عابر پیاده را با آهستگی مشاهده کرده و پردازش آن توسط مغز زمان بیشتری میبرد.
خواب ناکافی اثری مشابه با اثر مصرف نوشیدنیهای الکی بر روی مغز دارد و متاسفانه در حال حاضر هنوز استانداردی برای شناسایی میزان خواب آلودگی رانندگان همانند تشخیص میزان مصرف الکل در آنها وجود ندارد.
دانشمندان برای انجام این تحقیق 12 بیمار مبتلا به صرع که از بیخوابی رنج برده و در مغز آنها ایمپلنت وجود داشت را مورد بررسی قرار دادند.
در این پژوهش از شرکت کنندگان خواسته شد تا تصاویر مختلفی را هرچه سریعتر طبقهبندی کنند. انجام کار با گذشت زمان و خواب آلودتر شدن شرکتکنندگان دشوارتر میشد.
اسکنهای گرفته شده از این بیماران نشان داد که با کاهش سرعت بیماران، سرعت سلولهای مغزی نیز کاهش مییابد و برخلاف واکنشهای سریع معمول، نورونها به آرامی پاسخ داده، ضعیفتر می شدند و انتقال آنها بیشتر از حد معمول به طول میانجامید.
یافته دیگر این پژوهش این بود که محققان کشف کردند در مناطقی که سلولها به آرامی فعالیت میکنند، امواج مغزی نیز تضعیف میشوند و این نشان میدهد که این منطقه در حال تلاش برای به خواب رفتن است.
مطالعات قبلی نشان میدهد که محرومیت از خواب یک خطر بالقوه برای افسردگی، چاقی، دیابت، حملات قلبی و سکته مغزی و همچنین خطاهای پزشکی محسوب میشود.
این تحقیق در نشریه Nature Communications منتشر شده است.
با ویژگی جدید اضافه شده به "دستیار گوگل" اکنون میتوانید با پرسیدن اطلاعات آهنگ مورد علاقهتان از دستیار صوتی گوگل به شناسنامه آن دسترسی پیدا کنید.
به گزارش ایسنا و به نقل از انگجت، شما نیازی به داشتن گوشی پیکسل 2 برای دریافت شناسنامه آهنگ ندارید. "دستیار گوگل" سرانجام توانایی رقابت با "شازم"(Shazam) را به دست آورد.
دفعه بعد که یک آهنگ خوب را میشنوید، میتوانید به سادگی از دستیار گوگل بپرسید "این چه آهنگی است؟" و این سامانه به شما شناسنامه آهنگ شامل عنوان و هنرمند را خواهد داد.
همچنین اطلاعات آهنگ را به صورت یک کارت شامل اسم آلبوم را نمایش میدهد که توسط آن شما میتوانید آهنگ را پیدا کنید و از تاریخ انتشار و لینکهای لازم برای جستجو در یوتیوب مطلع شوید.
همه این اطلاعات باعث میشود دریافت آهنگ و یا گوش دادن دوباره آن آسانتر شود.
دستیار گوگل در حال حاضر در صورتی که بخشی از آهنگ به عنوان ورودی مورد نظر شما باشد، "این آهنگ چیست؟" را نیز شامل میشود.
پایگاه داده گوگل در گوشی Pixel 2s هم اکنون میتواند بیش از 10 هزار آهنگ محبوب را بدون نیاز به اینترنت مقایسه کند، اما در دستگاههای دیگر، شما برای این کار به اتصال به اینترنت نیاز خواهید داشت.
متأسفانه، در حال حاضر این قابلیت برای دستگاههای اندروید یا iOS در خارج از ایالات متحده آمریکا در دسترس نیست و مشخص نیست که آیا این ویژگی در خارج از ایالات متحده آمریکا در دسترس خواهد بود یا خیر.
با این حال، گوگل هنوز هم در حال کار بر روی این ویژگی و گسترش آن است، بنابراین باید بعدها بررسی کنید که دسترسی به این امکان میسر شده است یا نه.
.: Weblog Themes By Pichak :.